Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Używana-Peugeot 206 z 8000 $

Peugeot 206 zastąpił słynnego 205. na końcu 1998 roku i prawie natychmiast zaczął wspinać się w rankingu sprzedaży. Mimo to taki piękny i niedrogi samochód. Ale na świecie nie ma cudów i zawsze trzeba poświęcić coś.

Samochód jest naprawdę piękny, poza tym, podobnie jak cały Peugeot, ma dobre właściwości biegowe i doskonałe prowadzenie, ogólnie projekt nie ma żadnych szczerych błędnych błędów ani słabości. Jednak jakość montażu i komponentów była częściowo ofiarą oszczędności.
Silniki

206. został wyposażony w cztery silniki benzyny i trzy silniki wysokoprężne. Wszystkie silniki benzynowe mają 4 -cylinder o objętości roboczej 1,1, 1,4, 1,6 i 2 litrów (zainstalowane na modyfikacji sportowej S16). Najmniejszy silnik jest oczywiście przeznaczony do przejścia z punktu A do punktu B, jest mało prawdopodobne, aby był zadowolony z jakiejkolwiek przyzwoitej dynamiki. Następny silnik - o objętości 1,4 litra - nie jest już tak powolny i pozwala czuć się pewnie w przepływie ruchu. To prawda, że \u200b\u200bjeśli powiesisz na nim automatyczne pudełko i klimatyzację, siła silnika staje się niewystarczająca. Silnik o pojemności 1,6 litra z tak małą i lekką maszyną radzi sobie w dowolnych warunkach, a modyfikacja 2 -literowa jest już dla fanów do ścisenia. Praktycznie nie ma poważnych skarg na silniki, z tym wyjątkiem, że małe wycieki oleju często pojawiają się w różnych pieczęciach, co nie jest poważnym problemem. Od końca 1999 r. Częstotliwość konserwacji silników zmieniła się. Do tego czasu przedziały między którymi wynosiły odpowiednio 15 tysięcy i 10 tysięcy km dla normalnych i trudnych warunków pracy, a następnie częstotliwość została zwiększona odpowiednio do 30 tysięcy i 20 tysięcy km. Częstotliwość wymiany pasa rozrządu dla silników benzynowych wynosi odpowiednio 90 tysięcy km, koszt tej operacji wynosi 120 USD.

Gama silników Diesla obejmuje 1,4-litrowy turbodiesel, który nie dostarcza się na nasz rynek, i jest bardzo mało prawdopodobne, aby spotkać się z nim, doskonale sprawdzony silnik Diesla w atmosferze i 2-litrowy turbodoładowany HDI wyposażony w wspólny system kolejowy. Dzięki 2-litrowemu silnikowi HDI Peugeot 206 nabywa prawdziwie sportowe wskaźniki dynamiczne, podczas gdy dzięki mniej ekstremalnym ustawieniom zawieszenia w porównaniu do wersji S16 jest łatwiejsza i wygodniejsza do kontrolowania takiego maszyny. Według ekspertów silniki Diesla Peugeot są jednym z najlepszych na świecie, co jest w pełni prawdziwe. Jedynym roszczeniem do nich są prawie stałe małe smugi olejków na uszczelach. Próbując upewnić się, że silnik jest suchy, jest bezużyteczny, wystarczy się z tym pogodzić. W przypadku HDI ważna jest również jakość oleju napędowego, w przeciwnym razie można zabić dość drogie wyposażenie paliwowe.

Częstotliwość silnika 1,9 -litrowego wynosi 15 tysięcy lub 10 tysięcy km, w zależności od warunków pracy, a za 2,0 HDI - 20 tysięcy lub 15 tysięcy km. Wymiana pasa rozrządu jest dostarczana po 90 tysięcy lub 80 tysięcy km. Koszt tej operacji wynosi 200 USD dla wersji 1.9 i 180 dolarów dla wersji 2.0. Kupując używany samochód, pasek, a także olej ze wszystkimi filtrami, lepiej jest natychmiast zmienić. Na każdym konieczne jest również odpływ z filtra paliwa. Lepiej jest stosować olej zalecany przez producenta - syntetyczna ogółem 5W40. Wymiana płynu chłodzącego jest dostarczana co 2 lata lub 120 tysięcy km biegu.

Przenoszenie

Nie ma żadnych skarg dotyczących niezawodności transmisji. W mechanicznych skrzyniach biegów zmiany biegów nie są tak czyste jak na większości niemieckich maszyn, ale są to funkcje projektowe. Automatyczne pudełka AL4 zostały zainstalowane tylko z 1,4 -litrowym silnikami benzynowymi. Tworzy te węzły wspólne przedsięwzięcie, które dostarcza je również do roślin Citroen i Renault. Gwarantowane zasoby automatycznych maszyn wynosi 120 tys. Km (dla porównania: w ZF wartość ta osiąga 250 tysięcy km), więc kupowanie używanego 206 z karabinem maszynowym jest jedynie starannie waży wszystkie zalety i wady i dopiero po starannej diagnozie specjalistów. Częste przypadki wycieku oleju wzdłuż pieczęci napędów. Wymiana oleju lub automatyczne maszyny nie wymagają jedynie okresowej kontroli jego poziomu. Ale wymiana oleju natychmiast po zakupie samochodu będzie nadal skorzystać. Olej w pudełkach potrzebujesz specjalnej - całkowitej produkcji. Krągi i wały napędowe nie powodują problemów, jeśli monitorujesz stan pylników i zmieniasz je w czasie. Zasób sprzęgła będzie zależeć od sposobu jazdy, więc trudno jest tutaj wywołać niektóre wytyczne.

Zawieszenie i sterowanie

Projekt zawieszenia z przodu jest bardzo prosty, więc zasadniczo nie może być z nim żadnych dużych problemów. Najczęściej po 30-50 tysięcy km. Niepowodzenie stabilizatora. Ta część jest niedroga (25 USD), zmienia się po prostu. Ball obsługuje zmiany wraz z dźwigniami (120 USD za jedną), ich zasób wynosi około 60 tysięcy km i zależy przede wszystkim od sposobu jazdy i warunków pracy. Rzadki przypadek, gdy producent dostarcza osobno przeciwwwodnicy piłki, ale na 206. opcję ta jest dostarczana, więc jeśli zauważysz rozdarte pylniki w czasie, można go po prostu zastąpić nową i unikaj wymiany dźwigni. Amortyzatory, zarówno przednie, jak i tylne, wytrzymują ponad 100 tysięcy km, lepiej je zmienić na oryginalne, produkcję Peugeot, które nie są znacznie droższe niż nie -originalne, ale ich zasoby jest znacznie wyższe, ponieważ ich zasoby są znacznie wyższe, ponieważ ich zasoby są znacznie wyższe, ponieważ są znacznie wyższe, ponieważ są znacznie wyższe. Peugeot jest jedną z niewielu firm motoryzacyjnych, które produkują amortyzatory. Koszt amortyzatorów wynosi 65 dolarów dla przodu, 60 USD za tył. Upadek przednich kół nie jest regulowany, zatem, jeśli podczas zakupu stwierdzono niespójność tego parametru przez dane fabryczne, ciało najprawdopodobniej jest zdeformowane.

Tylne zawieszenie jest tradycyjne dla Peugeota - wiązki z skrętkami. Po około 100 tysięcy km przebiegu wskazane jest zmiana wiązek wiązki (250 USD) w celu dalszego uniknięcia rozkładu samej wiązki i jej drogiej wymiany. Konieczne jest również monitorowanie poduszek, przez które wiązka jest przymocowana do ciała. Ale te szczegóły, jeśli nie zabijają ich celowo, wytrzymują przebieg ponad 100 tysięcy km. Zastąpienie ich kosztuje 80 USD.

Nie ma żadnych skarg na sterowanie. Zgodnie z wersją z silnikiem 1,1 -litrowym układ kierowniczy został zainstalowany zarówno z wzmacniaczem, jak i bez, w innych wersjach wzmacniacz znajduje się na liście podstawowych urządzeń. Tylko końcówki sterowania (40 USD za jeden) wymagają okresowej wymiany.

Układ hamulcowy

Przednie podkładki hamulcowe serwują 20-30 tysięcy km, koszt zestawu wynosi 00 dolarów. Tarcze hamulcowe będą wymagały wymiany po około 100 tysięcy km, koszcie każdego - 45 USD. Z reguły tylne są hamulce bębnowe, które nie powodują specjalnych problemów. Okresowa regulacja wymaga hamulca postojowego, operacja ta jest uwzględniona w standardowym dużym, który. Płyn hamulcowy jest zastępowany co 2 lata lub 60 tysięcy km biegu.

Sprzęt do ciała i elektryczny

To oni powodują większość skarg właścicieli. Nie ma problemów z odpornością na korozję ciała, chyba że samochód wpadł w wypadek. Ale jakość paneli salonowych pozostawia wiele do życzenia. Ten salon nigdy nie będzie cichy, w jego produkcji zastosowano bardzo niedrogie materiały. Ponadto wielu właścicieli ma dość rozsądne twierdzenia o słabej izolacji solidnej salonu, w wielu wersjach materiał kierownicy nie jest zbyt przyjemny w dotyku. Co robić, ale cena samochodu jest niska.

Sprzęt elektryczny również powoduje skargi i istnieje bardzo określony powód. Peugeot nie korzysta z usług jednego z najlepszych producentów komponentów elektrycznych - niemieckiej firmy VDO, preferując tańszych dostawców reprezentowanych przez Valeo, Magnetti Marelli, AMC. A niezawodność ich produktów jest niższa, a zatem okresowo, pojawiają się wszelkiego rodzaju małe i niezbyt małe nieprawidłowe działanie: centralne blokowanie nie chce działać, a następnie światła poduszki powietrznej rozświetlają się, a następnie woda dostaje się do tylnych świateł, silnika, silnika, silnika traci moc z powodu problemów w elektronice kontrolnej. Elektryczne okna drzwi nie zawsze działają dobrze i cicho, pasy krzyczą, czasem pojawiają się więcej problemów elektrycznych. Nie oznacza to, że te nieprawidłowe działanie mają charakter ogólny i że wszystkie 206 robią tylko to, co są na usługach, ale mimo to. W takich przypadkach kwalifikacje personelu, które są zaangażowane w poszukiwanie i eliminację wszystkich tych drobnych niedociągnięć, na pierwszy plan. Jeśli tylko jedna metoda naprawy urządzeń elektrycznych jest znana w serwisie-wymiana węzłów, 206. może łatwo stać się złotym samochodem, chociaż problem często sprowadza się do niewiarygodnego kontaktu gdzieś w elektrokopie.

Konserwacja

Dla 206. dwa rodzaje ówczesnych - A i C. Pierwsza z nich są niewielkie, sprowadza się głównie do wymiany oleju i filtrów, a także sprawdzanie poziomów płynów technicznych i innych operacji kontrolnych. Drugi jest znacznie większy pod względem objętości i, oprócz operacji przewidzianych w małej rzeczy, obejmuje szereg prac dostosowywania i kontrolę nad stanem technicznym samochodu. W przypadku maszyn z silnikami benzynowymi małe i duże są wykonywane naprzemiennie, a dla oleju napędowego - dwa małe, a następnie jedno duże. Planując częstotliwość wówczas, nie powinieneś oszukiwać siebie przez duże odstępy, ponieważ jeśli spojrzysz na warunki pracy, okazuje się, że zwykła jazda po naszych drogach, szczególnie w mieście, pod każdym względem jest odpowiednia określanie trudnych warunków pracy. Dlatego nawet wtedy należy go częściej wykonywać.

Wnioski

Są oczywiste. Kupując niedrogi samochód, musimy mieć świadomość, że wszystko w nim nie może być idealne. Jeśli podoba Ci się wygląd Peugeot 206, jeśli cenisz obsługę w samochodzie i jesteś gotowy do zniesienia skrzypień w kabinie, okresowo powstając problemy ze sprzętem elektrycznym (jeśli masz szczęście, to się nie stanie), zasadniczo , nie ma specjalnych zastrzeżeń do nabycia tego francuskiego piękna. Kupując, należy zwrócić uwagę na stan ciała, sprawdź jego geometrię na dobrej stojaku, zobacz, że nie ma nieprawidłowych działań z urządzeniami elektrycznymi, ponieważ jeśli samochód jest z nimi sprzedany, najprawdopodobniej, aby wyleczyć te nieprawidłowe działanie, jest albo jest albo jest Nie jest to łatwe ani drogie.

Podczas naprawy części zamiennych wskazane jest, aby poznać nie tylko numer ciała znajdujący się pod przednią szybą w pobliżu lewego stojaka, ale także podanego numeru produkcyjnego, który jest wskazany na znaczniku, wciśnięty do otworu lewych drzwi wejściowych środkowy licznik ciała. Jak już wspomniano, Peugeot ma kilku dostawców komponentów, a według numeru produkcji możliwe jest ustalenie, które szczegóły producenta znajdują się w danym samochodzie.
Jeśli chodzi o ceny używanego Peugeot 206, 3-letni samochód w Moskwie kosztuje od 8 000 do 10 000 USD.

Niektóre cechy techniczne Peugeot 206 1.6
(dane producenta)
Wymiary, MM: 3835x1650x1430
Objętość silnika roboczego, miernik sześcienny. Patrz: 1587
Max. Power, L.S./RPM: 109/5750
Max. Moment, NM/RPM: 147/4000
Max. Prędkość, km/h: 200
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, s: 9,9
Zużycie paliwa, L/100 km miasto/autostrada: 9,2/5.6

Leonid Klimanovich

Źródło: Magazyn Avtopanorama