Peugeot 206 Sedan West Drive Sedan

Lion City z ambicjami sedana

Projekt sedana Peugeot 206 powoduje wyjątkowo polarne opinie. Postanowiliśmy ocenić samochód z dwóch punktów widzenia: mężczyzny i kobiety, ponieważ czasami mogą być całkowicie przeciwne
Aby samochód był tańszy, możesz zaoszczędzić na wielu: jakość materiałów dekoracyjnych, komponentów, kosztów produkcji i montażu. Kosztem ostatniego akapitu Peugeota można było przenikać segment modeli budżetowych.
W ubiegłym roku sedan Peugeot 206 pojawił się wśród wielu modeli budżetowych i różnych modeli budżetowych. Samochód jest montowany w fabryce Iranu Iranu Khodro, która od dawna współpracuje z francuskim producentem samochodów. Wcześniej w Iranie Peugeot 405 został wyprodukowany na rynek krajowy, a następnie jego zmodernizowana wersja Samand (Samand), która jest obecnie produkowana na Ukrainie.
Chociaż produkcja 206. serii na Bliskim Wschodzie, w tym sedan w nowym ciele, rozpoczęła się kilka lat temu, samochody były sprzedawane tylko w Iranie. I dopiero po pojawieniu się droższego Peugeota 207 w 2006 r. PSA obawy PSA usunęło weta z dostawy samochodu na rynki zagraniczne.
Peugeot 206 Sedan (Peugeot 206 Sedan) został utworzony na podstawie hatchbacka 206, który był w 2004 roku w 2004 r. Od niego sedan dostał silniki i przednie zawieszenie, takie jak Macpherson. Z tyłu było trochę zmodernizowane, oparto na niezależnym wisior skręcającym hatchback, który został uzupełniony dźwigniami przekątnymi. Rozstaw osi pozostał taki sam i tylko całkowita długość samochodu ze względu na odległość tylną wzrosła o 353 mm i osiągnęła 4188 mm.
Jeśli siedzisz w Peugeot 206 Sedan z zamkniętymi oczami, nie jest tak łatwo odróżnić go od zwykłego hatchbacka. W kabinie wszystko pozostaje, jak poprzednio, te same wykończenia, doustna kontrola doustna na parze, deska rozdzielcza.
I tylko największa różnica, tajna broń i, jeśli chcesz, znaleziono główną kartę atutową Peugeot 206 z sedanem przedrostkowym.
Iranska inżynierowie udało się przymocować rufę do kompaktowego samochodu, a nawet co! Ze względu na wzrost ogona samochodu bagażnik prawie podwoił się z 245 do 402 litrów. A jeśli, ze złożonymi tylnymi siedzeniami odziedziczonymi po klapie, długość bagażnika osiąga 1,5 metra.
Na rynku rosyjskim sedan Peugeot 206 ma dwa silniki 1,4 i 1,6 litra o pojemności 75 i 110 KM. odpowiednio. Dostępne są trzy konfiguracje dla klientów: XR, XR Premium i XT.
W najprostszej wersji XR samochód jest wyposażony w 1,4-litrowy silnik, mechaniczną skrzynię biegów, poduszki dla kierowcy i pasażera, system audio z odtwarzaczem CD, Immowbler i środkową blokadę.
XR Premium różni się od wersji podstawowej jedynie od obecności klimatyzacji i kosztuje 21 000 rubli droższych niż wersja podstawowa.
Ustawienie XT ma obecność ABS i system pomocy w hamowaniu awaryjnym. Ponadto samochód jest wyposażony w kontrolę klimatu, pełen pakietu elektrycznego i odlewanych 14-calowych dysków.
Koszt XT z 1,4-litrowym silnikiem i mechaniką wynosi 390 000 rubli. Z silnikiem 1,6 -litrowym i mechaniczną skrzynią biegów 430000. Ta sama wersja w połączeniu z karabinem maszynowym wynosi już 463 000 rubli.
Postanowiliśmy ocenić sedana Peugeot 206 z dwóch punktów widzenia: mężczyzny i kobiety, ponieważ czasami mogą być całkowicie przeciwne. I to właśnie z tego wyszło
Daniel:
Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem sedana Peugeota 206, samochód wydawał mi się wyjątkowo nieatrakcyjny. Z tyłu nie pasowało do wrażenia hatchbacka, który powstał przez prawie 10 lat, od momentu pojawienia się samochodu w 1998 roku. Moim zdaniem zarys pleców wyglądał niezręcznie i zepsuł harmonijny profil hatchbacka. Ale nadal wszystko w porządku
Wnętrze samochodu, choć wygląda brzydko, pozostawia dobre wrażenie. Torpedo plastiku jest twarde, ale wygląda na reprezentację ze względu na teksturę. Zgromadzenie irańskie nie wpłynęło na jakość, wszystko zostało skorygowane i skorygowane do sumienia, nic nigdzie się nie zwięźło.
Siedząc na siedzeniu kierowcy, nie znalazłem okien: w strefie widoczności nie było ani wesołych, ani guzików. I przychodziła na myśl niepokojąca myśl, że okna wcale się nie otworzyły! W rezultacie po dziesięciu minutach znaleziono guziki, w wyjątkowo niewygodnym miejscu głęboko między przednimi siedzeniami.
Po systemie Windows system audio pojawił się w kolejce. Kierownictwo okazało się zaskakująco wygodne, szczególnie z dźwigni kierownicy. Świetna alternatywa dla wielofunkcyjnej kierownicy, zwłaszcza jeśli przypomina sobie wiek modelu. Dźwięk pozostawił także korzystne wrażenie i tylko na dość dużej kolumnie objętości zaczęło się nieprzyjemnie grzechotać.
Przeprowadził siedzenie kierowcy, a także kierownicę, którą można regulować wysokość. Człowiek wzrostu o 180-185 cm będzie w stanie uzyskać pracę dość wygodną. Jednak na duże odległości brakuje regulacji kierownicy przez odlot. A jeśli spróbujesz wyeliminować ten niedobór w pozycji siedzenia, znaleziono kolejne uciążliwe: kolana spoczywają, a ręce nie docierają do kierownicy, aby się odsunąć.
Zarządzanie w mieście była całkiem do przyjęcia. A energia -zawieszenie zawodowe praktykuje wszystkie nierówności i problemy jednego z rosyjskich problemów są doskonałe. Jednak na podmiejskiej autostradzie, a zwłaszcza przy prędkościach ponad 100 km/h, utracono wyraźne połączenie z samochodem, samochód jest stale konieczny do kradzieży, aby nie pozostawić bezpośrednią trajektorii.
Nie podobało mi się skrzynia biegów. Przebieg dźwigni transmisji jest zbyt długi. W tym piąty bieg, musisz prawie wyskoczyć z siedzenia, aby osiągnąć skrajną właściwą pozycję uchwytu. Pedal przyczepności, który należy zrzucić na zatrzymanie, dodał olej do ognia. Po trzeciej zmianie wspina się pod piętą, aby lewa noga była w ograniczonym stanie przez cały czas.
Silnik o pojemności 1,4 litra jest czymś więcej niż opracowywanie jego objętości i pozwala nadążyć za tempem miasta. Jednak na autostradzie ograniczona moc nie pozwala czuć się pewnie podczas wyprzedzania. Nawet jeśli skręcisz silnik do 5000 obr./min na każdym biegu, nie ma on wystarczającej zwinności. Ponadto, jeśli promujesz silnik do limitu, zużycie paliwa zaczyna znacznie przekraczać wskazania zadeklarowane przez producenta samochodów, które w zasadzie w tym trybie działalności silnika jest logiczne.
Hałas opon zaczyna przenikać do salonu po 80 km/h, a po strzałce tachometru przekracza 3500 obrotów, ryki silnika zaczynają śpiewać w duecie. Optymalny tryb ruchu na torze wydawał mi się jadący z prędkością 100 km/h na 5. biegu: dopuszczalne 3000 rpmerów na minutę i dyskretne szelest opon.
Po odrzuceniu ponad 1000 km na zwartym irańskim sedanie inaczej spojrzałem na ten kangura pochodzenia francuskiego. Przyzwyczaiłem się do jego niezręcznego bagażnika, który wydawał mi się ogromny. Przyzwyczaiłem się zarówno do pedału sprzęgła, jak i z długim uchwytem. I doszedł do wniosku, że ten samochód jest dobry na swój sposób. A co najważniejsze, nie dostosowuje się do kierowcy, ten kierowca dostosowuje się do niego i przyzwyczaja się do wszystkich niedociągnięć.
Svetlana:
Projekt sedana Peugeot 206 powoduje wyjątkowo polarne opinie. Ktoś uważa, że \u200b\u200bbagażnik, przykleił się do jednego z najbardziej stylowych w Europie, ale już moralnie przestarzały hatchback, wygląda absurdalnie. Przeciwnie, ktoś jest pewien, że sylwetka sedana nabyła szybkość, a jednocześnie solidność charakterystyczna dla modelu 607.
Cóż, nie kłócą się o gusta. Jedną rzeczą, którą mogę powiedzieć na pewno w moim życiu 206 Sedan wygląda bardziej elegancko i harmonijnie niż na zdjęciach. Tak, jego pochodzenie z hatchbacka jest oczywiste, ale bagażnik z powodzeniem pasuje do wyglądu samochodu. Co więcej, francuska rasa jest w niej dokładnie odczuwana. A jeśli pamiętasz, że Lion Cub jest prezentowany w klasie budżetowych sedanów, prawdopodobnie możesz powiedzieć najpiękniejszy samochód w tej klasie. I pomimo utylitaryzmu 206. pieprz pozostał samochodem.
Salon jest również podtrzymywany w stylu francuskim stylowym i przytulnym, ale twardym plastikiem i tapicerką z rękawiczki. Nie można nie wspomnieć o imponujących wymiarach tego samego pudełka, po prostu brakuje podświetlenia. Pojemność może pochwalić się kieszeniami na drzwiach, które wydają się specjalnie stworzony, aby ustanowić tam wszelkiego rodzaju małe rzeczy. Regularnie zapominasz o telefonie lub okularach przeciwsłonecznych. Krzesła są wygodne, z dobrym wsparciem bocznym, a ponadto fotelik kierowcy jest regulowany wysokością. Sedan odziedziczył nieudane umieszczenie okien między siedzeniami i nie było niewygodne, aby się nie polegać, i nie było możliwe nauczenie się, jak znaleźć niezbędne przyciski w dotyku. Małe wisorzy są słabo chronione przed słońcem, no cóż, przynajmniej mają lustra, choć również bez oświetlenia. Tylni pasażerowie mieli tam szczęście, mniej zatłoczeni, co jest dość spójne z ich klasą, ale brak ograniczeń głowy na tylnym siedzeniu jest poważnym błędnym obliczeniem.
Podczas pierwszego znajomego natychmiast zwraca uwagę na długi bezpłatny sposób przyczepności. Szybko jednak przyzwyczaisz się do tego. Miałem do smaku, ale większość kolegów wciąż nie podobała się głośnemu kliknięciu na początku ruchu automatycznie blokowała drzwi. Niemal pod przednią szybą znajduje się wyświetlacz, na którym wyświetlane są zegar, data, informacje o stanie samochodu (na przykład ostrzeżenie o otwartych drzwiach, ale w języku angielskim).
206. baza jest wyposażona w odtwarzacz CD, choć bez MP3. Ale kontrola radia jest powielana przełącznik na parze, który jest rzadki w klasie budżetowej. Jednak głośno słuchając muzyki, żadne pragnienia nie zaczynają grzechotać paneli drzwi. Dźwięków silnika jest dość godny, jego ryk jest słyszalny tylko z dużą prędkością. Ale opony znacznie brzęczą, jeśli pod kółkami Francuza z rejestracją irańską nie jest parzyste i gładkie asfalt. Programy są wyraźnie włączone, podobnie jak hatchback.
Oczywiście 75 koni nie obiecuje specjalnej zwinności, ale są wystarczające w strumieniu miasta. A na autostradzie Lion Cub nie pozostaje daleko w tyle. Sedan wzywa do zakrętów prawie bez bułek, ale twardy wisiorek nie lubi policjantów, samochód wstrząsa i podnosi z dowolną prędkością. A ścieżka jest natychmiast podana na kierownicy. Podczas hamowania dawkowanie siły nie jest zbyt proste, zbyt przemyślana reakcja. Nawiasem mówiąc, klimatyzator nie komplikuje życia silnika o pojemności 1,4 litra i radzi sobie z jego pracą z hukiem.
Ale na parkingu trudno jest pozbyć się wrażeń, że zaparkujesz hatchback: pnia i kaptur, nie jest widoczny z kabiny, a schronienie, schronienie, całkowicie myli. Ponadto lustra nie pozwalają w pełni ocenić miejsce manewru, na którym można polegać w ogóle lub parkować przez dźwięk.
Szkoda nawet rozstać się z Peugeotem. Mały samochód powoduje niewątpliwie współczucie i poczucie, że on sam prosił o wierne satelity. I z natury nadal pasuje do dziewczyny, nie licząc niedogodności związanych z parkowaniem, szczególnie jeśli jest to jej pierwszy samochód do porywacza. Ale kierowca doceni przytulny salon i słodki wygląd.
Tekst i zdjęcie: Daniil Sonin, Svetlana Aleeva.
 
Cena testowanego samochodu wynosi 13 615 USD

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Wzmacniacz sterujący
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Zdalny Central Castle
Klimatyzator
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne siedzenie
System CD-Audio
Światła przeciwmgielne
Specyfikacje
Ciało
4-drzwiowy sedan typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 384-1130
Wyposażona masa, KG 1069
Pełna masa, KG 1567
Długość, mm 4188
Szerokość, MM 1655
Wysokość, mm 1452
Podstawa koła, mm 2442
Prześwit, mm -
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, cm 1361
Średnica cylindra/skok tłokowy, MM 75x77
Stopień kompresji wynosi 10,2
Liczba zaworów na cylinder 2
Maksymalna moc, L.S./Q/min 75/5500
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 120/2800
Przenoszenie
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Przedni napęd
Przednie zawieszenie McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest w połowie zależne od skręcania, z stabilizatorem gadów
Dysk przedniego hamulca, wentylowany
Tylne hamulce to bęben
Opony 175/65 R14
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 170
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 14,6
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 8.8
cykl kraju 5
cykl mieszany 6.4
Pojemność zbiornika paliwa, L 50
Paliwo benzyna AI-95
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Źródło: Carclub.ru