Test Drive Peugeot 1007 Od 2007 Hatchback

Zabawka

Peugeot stworzył kolejny stylowy samochód, wskazując na drzwi
 
Zaktualizowałem szafę - zwaną Metroseksualistą. Poszedłem do testu Peugeot 1007 - znowu usłyszałem to dziwne słowo. Musiałem być leniwy i dowiedzieć się, co to znaczy, a jaka postawa może mieć ładną maszynę. Okazało się, że wymyślił swój amerykański Simpsona, aby scharakteryzować pokolenie młodych ludzi z przyzwoitym dochodem mieszkającym w stolicy (metropolii) lub w pobliżu, główną rzeczą - obok najlepszych sklepów, klubów, fryzjerów. Ponieważ metroseksualni cierpi na narcyzm i szuka przyjemności. Orientacja seksualna wydaje się, że nie ma z tym nic wspólnego. Amerykanin może nie wiedzieć, ale długo przed jego pojawieniem się ludzie wykorzystywali takie koncepcje jako dandy lub style, a mężczyzna pragnie, aby cieszyć się łatwym śladem od czasów starożytnych. Słowo jest wyraźnie wymyślone dla edycji serii w stylu życia, przeczytaj, co z mojego punktu widzenia jest szkodliwe dla inteligencji, jak słuchać pops lub oglądać analię. Co więc Peugeot 1007? I pomimo faktu, że niektórzy dziennikarze komercyjni zdecydowali, jak go przybić: model jest idealny do metroseksualności. Cóż, być może stylowa zabawka iw faktemu, aby podkreślić renomę właściciela. Myślę jednak, że znajdę szerszą i praktyczną aplikację.
 
Po obu stronach drzwi
 
Ja na przykład jest absolutnie przekonany, że drzwi boczne Peugeot 1007 będzie cieszyć się wszystkimi - i metroseksualnymi i normalnymi ludźmi, a mężczyznami i kobietami. Oczywiście jest to główny model podświetlenia strukturalnego. Dotknąłem uchwytu lub naciśniętego przycisku (na kluczowym łańcuchu lub wewnątrz kabiny) - a drzwi lekko odsunęły się od korpusu i zjechał za pomocą silników elektrycznych, tworząc szerokość 920 mm szerokości. I dlaczego taka wygodna konstrukcja jest używana do tej pory głównie na minivanach? Dobra zabawa dla stałego przeglądarki Achlag - brzęczenia, otwiera się i zamyka delikatnie, możesz powiesić przyjaciół. Praktycznym obywatelem z pewnością doceni fakt, że drzwi napędzają się z ciała do bardzo małej odległości - plus centymetr do lusterka bocznego. Możliwe jest zaparkowanie na takim samochodzie w najbardziej ciasnych warunkach i łatwo chwycić salon, nawet jeśli trzeba się wycisnąć do drzwi boków. Co nie jest idealnym pojazdem w Megalopolis, biorąc pod uwagę skromne wymiary maszyny?
 
Ponadto Peugeot ma małe komory zawsze uzyskane bardzo słodkie. Przypomnijmy przynajmniej bestseller - Model 206. Być może, jeśli chodzi o atrakcję 1007., mogę się z tym kłócić. Francuzi we współpracy z Włochami z Atelier Pininfarina stworzył samochód, konstruktywnie i stylistycznie bezbłędnie nadaje się do warunków pracy w dużym mieście. Elegancka sylwetka, z wiedzą o pracy pracy zewnętrznej, wydaje się być w stanie dywersyfikować dowolny krajobraz miejski, a na pewno będzie wyglądał odpowiedniego i starego i w nowych kwartałach. Nie, test nie został zorganizowany w Walencji: Według wyglądy architektonicznego tego miasta można studiować historię planowania miejskich od szarości do najnowszych czasów, bez brakującego kursu modernistycznego. I wyobraź sobie, że Peugeot 1007 przyciąga uwagę tych mieszkańców, którzy są na ogół trudne do uderzenia.
 
Sztuka specjalna jest organizacją wewnętrznej przestrzeni kompaktowego samochodu. Przede wszystkim Peugeot 1007 nie jest ściśle czterokierunkowy, a jest w nim dużo światła. Poczucie przestrzeni osiąga się w dużej mierze ze względu na przyzwoitą wysokość wymiarów samochodu. Co pozwoliło zwiększyć obszar szybowy i zapewnić doskonałą widoczność. Konieczne jest przyzwyczaić się do tego, z wyjątkiem tego, że nos samochodu nie jest widoczny, ponieważ jednak w większości modeli tego typu. W szczególności solunnie, firma oferuje ponadto ogromny dwuetnijowy właz w dachu. Jego pierwsza część, nad kierowcą i pasażerem przednim, przesuwa się za pomocą napędu elektrycznego, druga jest stała. Ponadto każda z sekcji ma specjalną kurtynę ochronną.
 
Siedzenie kierowcy jest bardzo dobrze profilowane, ale warto, że warto powiedzieć o tym, który jest oferowany w pakiecie sportowym. Z dobrze rozwiniętym wsparciem bocznym jest niezwykle wygodne. Możesz odebrać komfortowe lądowanie bez pracy - zarówno samej siedzenia, jak i kolumna kierownicy ma pełny zestaw regulacji mechanicznych. Innym miłym akcentem jest lądowanie. Zazwyczaj w takich samochodach siedzieć dość wysokie. Dlaczego - to jest jasne: ze względu na oszczędność miejsca i pragnienie projektantów, przestrzeń jest optymalna. Jednak w Peugeot 1007 siedzisz aczkolwiek zbyt niska, ale można powiedzieć, prawie jak w zwykłym samochodzie osobowym.
 
Generalnie, wnętrze jest przyjemne dla oka i bardzo funkcjonalny. Tarcza instrumentem jest zwięzły, łuski są widoczne przy każdym oświetleniu. W końcu kierownicy przełączniki znajdują się przyciski do sterowania systemem audio oraz komputera pokładowego, o ile, oczywiście, urządzenie sugeruje jego obecność. Nawiasem mówiąc, akompaniament zależy od wersji. Choć lubiłem system audio JBL ze wzmacniaczem, jeden subwoofer i ośmiu kolumnach. Które, niestety, nie są w żadnej z pięciu kompletnych zestawów, ale jest przeznaczona tylko jako opcja. Oczywiście, telefon komórkowy można podłączyć do systemu audio, wkładając kartę SIM do specjalnego gniazda.
 
Na konsoli centralnej natychmiast w centrum Audient znajduje się jednostka klimatyczna w kabinie. Może być zwyczajny, z klimatyzacją lub elektroniczną, z automatyczną konserwacją danej temperaturze. Warto zauważyć, że w Walencji w dniach ciasta był raczej gorący, ale w środku nie było odczuwane - pomimo skromnych wolumenów jednostek energetycznych, zawsze czuł się zaczynając chłód. W bezpośrednim sąsiedztwie dźwigni KP znajdują się dwa przyciski sterujące okna, zapalniczka papierosowa i wymienna popielniczka, w sposób zainstalowany w amerykańskich samochodach.
 
Chciałbym zauważyć kolejną wspaniałą cechę dekoracji Peugeot 1007. Kolor wkładki na siedzeniach, jak małe maty na ogromnym panelu przednim i obręczy wokół okręty wentylacyjnym - wszystko to można zmienić zgodnie z życzeniami właściciela . Całkowita firma oferuje 12 opcji kolorów. Koszt jednego kompletnego zestawu - 250 euro, a obręczy deflektorów można zmienić na 30. Aby całkowicie odmalować wnętrze wymaga nie więcej niż 15 minut. Więc jeśli psujesz tapicerkę siedzenia z czymś trudnym, możesz być pomniejszony, możesz po prostu kupić nowy zestaw, który oprócz, odświeża wnętrze jako całość. Przy okazji dealerzy oferują indywidualne elementy, ale pod rządami.
 
Nie można obejść uwagi i licznych możliwości transformacji kabiny. W ten sposób przednie siedzenia mogą zamienić się w małe stoły, które są przydatne na piknikach lub podczas transportu długich przedmiotów. Tylne siedzenia mogą poruszać się do przodu lub do tyłu lub dodawać do góry, zmieniając objętość pnia od 246 do 1192 litrów. W standardowej pozycji tył będzie przestronny tylko przez dwa. Wystarczy miejsca dla nóg, a szerokość samochodu pozwala siedzieć, nie dotykając się nawzajem ramion. Ponadto po bokach znajdują się dwa małe pudełka, które wykonują cechę podłokietników. Krótko mówiąc, na Peugeot 1007 nie jest grzech i iść do miasta: Przedstawiciele firmy twierdzą, że w samochodzie można umieścić nawet deskę surfingową.
 
Nieźle na dziecko
  Peugeot 1007 jest oferowany z trzema jednostkami mocy - dwie objętościach benzyny - 1,4 i 1,6 litra i jedną objętość turbodiesel - 1,4 litra. Dwie skrzynie biegów to mechaniczna 5-biegowa i półautomatyczna 2 tronic. Ten ostatni jest agregowany wyłącznie z silnikami benzynowymi.
 
4-cylindrowy silnik 1.6 rozwija 110 KM. I jest najpotężniejszy w gamma. Jest łączone z półautomatycznym 2 automatyczny pół-automatyczny, który twórcy nazywani są przekładnią mechaniczną bez pedału sprzęgła. Ten rodzaj mechanizmów znają modele opla (EasyTronic), BMW i Audi (DSG). Możesz przełączyć transmisje za pomocą dźwigni, naciskając ją do przodu lub, działające z kradzieżami płatków (prawo zwiększa transmisję, lewą obniża). Jest stosunkowo wygodne użycie płatków, ponieważ sami są wystarczająco duże, ale naprawiono bezpośrednio w kolumnie kierownicy. Zalety 2 tronic obejmują raczej szybką zmianę. Oczywiście pojawiają się jeszcze pewną pauzę, ale nie jest tak zauważalny jak niektórzy konkurenci.
 
Po opuszczeniu parkingu w autostradzie, w jakiś sposób szybko i bez trudności przeszedł przez wszystkie kroki CP, zwinięte 130 km / h. Co więcej, okazuje się, że możliwe jest synchronizację resetowania gazu z włączeniem niezbędnej transmisji. Wtedy tworzone jest uczucie, które manipulują zwykłym mechanicznym KP, płynnie poruszając się z jednej transmisji do drugiej. Możesz przetłumaczyć tryb pola i automatyczny, klikając przycisk Auto obok dźwigni KP. Ale w tym przypadku, gdy przełączając się z jednego etapu do drugiego, zwłaszcza z intensywnym przyspieszeniem, odczuwana jest z małym sprzęgłem nosem i pewną instytucją samego mechanizmu. Z przyczyny same inżynierowie PEUGEOT są zalecane do ręcznego przełączenia transmisji, jeśli istnieje tendencja do aktywnej jazdy. Ale do ruchu w mieście, zwłaszcza w korkach, odpowiedni tryb automatyczny będzie odpowiedni.
 
Bądź tak, jak może i Peugeot 1007 z silnikiem 1.6 i taką skrzynią biegów - dość dynamiczny samochód. Przyspieszenie jest energetyczne i gładkie, chociaż silnik pokazuje największy zwrot z 3500 obr./min. Przy dużych prędkościach znaczna całkowita wysokość samochodu zaczyna wpływać na wpływ, co czasami zaczyna odważyć od paska ruchu. Musisz być skręcony i starannie ze względu na małą skrzyżowę. Ogólnie rzecz biorąc, jazda na autostradzie, szczególnie szybko, nie powoduje szczególnej przyjemności, wymagającym małego, ale stałego napięcia. Fale z kontroli kierowniczej, Peugeot 1007 jest w porządku. Wzmacniacz elektryczny jest włączony tylko wtedy, gdy parkowanie i ze wzrostem prędkości lub aktywną jazdą wzdłuż ścieżek uzwojenia, jego udział w zarządzaniu pozostaje prawie nie zauważalny. Ponadto doskonale przenosi obraz pod kołami i ma dobry wysiłek bierny. Po autostradzie, już na nawijaniu utworów, dozwolone nawet nieco zmniejszone.
 
Przyznaję, na początku byłem ostrożny, ponieważ Peugeot 1007 jest samochodem z dość wysokim środkiem ciężkości, a na ciele powinny być zdecydowanie ostrożne, zwłaszcza gdy trzeba spowolnić. Jednak samochody PEUGEOT zawsze były znane z ustawień zawieszenia, nie zawiedzili i teraz. W krytycznych trybach wydawało mi się, że 1007th demonstruje nieodpowiednie obracanie, czyli, zaczyna się nieco do nosa na zewnątrz obrotu, ale wtedy kinematyka tylnej zawiesiny zaczyna się, a ciało płynnie zaczyna się Przesuń wiroń do wszystkich czterech kołach. Takie ustawienia można poprawnie wywołać poprawnie poprawnie, ponieważ kompensują one najwyższe centrum ciężkości i, w miarę możliwości zachowaj kontakt wszystkich opon z asfaltem.
 
Ale jazda na krawędzi starciu nadal nie jest w duchu Peugeot 1007. Nie ma przyjemności z zakrętów na skraju twarzy, trzeba łatwo odcedzić i niezwykle delikatnie działa pedał gazu i kierownicę. Chociaż limit pojemności samochodu jest dość wysoki i, co najważniejsze, jego zachowanie jest dość przewidywalna. Oczywiście, wagony ciała są obecne, ale uczucia, że \u200b\u200bsamochód jest łatwy do winy strony, nie występuje. W każdej sytuacji, system stabilizacji toru jazdy ESP jest gotowy, aby pomóc kierowcy kierowcy, który jest standardowym wyposażeniem wszystkich wersji 1007, niezależnie od konfiguracji i rodzaju jednostki napędowej. To może być wyłączony przez naciśnięcie przycisku na konsoli centralnej, ale nie widzę sensu w tym nie widzę wyścig, powtarzam, a nie element Peugeot 1007. W tym samym czasie, i małe doły nieprawidłowości pozostaje niemal niewidoczny dla kierowcy i pasażerów, a tylko na falach asfalcie, ze względu na samą krótki rozstaw osi, organizm zaczyna skakać nerwowo.
 
W trybie miasta ruchu do kontrolowania samochodu jest o wiele bardziej przyjemne. Brzmienie zespołu napędowego jest praktycznie nie słyszał, a podróż z jednego punktu do drugiego staje się komercyjna i wygodne. Nie ma żadnych skarg do hamulców. Kontrola spowolnienie łatwo, ABS wymusi na śliskiej powłoki.
 
Dynamika słabszych wersjach, z 1,4 benzyny lub oleju napędowego z silnikiem o tej samej objętości, choć ani szczególne wrażenie, ale nie zakłócić. W ten sposób charakterystyka silnika spalinowego są płynne, co zapewnia odbiór w szerokim zakresie obrotów. Ale diesel jest bardziej prawdopodobne, do bardzo spokojnych kierowców. Jest ono połączone wyłącznie z mechanicznym 5 prędkości KP, którego dźwignia cierpi na łamanie, starej choroby mechaniki Peugeot. Stąd niska selektywność - podczas przemieszczania się z jednego etapu do drugiego, można łatwo przegapić i włączyć trzeci zamiast piątego, na przykład. Jednak ostatecznie można się przyzwyczaić do algorytmu ruchów dźwigni, a po prostu przestają szybko owinąć go. Sam silnik wysokoprężny, pomimo obecności turbodoładowania, nie jest zbyt wiele, aby utrzymać dobre tempo, trzeba trzymać go w przedziale od 2000 do 4000 obr./min. A to z kolei nieco narusza idyllę komfortu, wypełniając salon nie jest najbardziej przyjemny dźwięk jednostki napędowej. Jednak dla Rosji, wszystko to nie ma znaczenia, ponieważ peugeot diesel oficjalnie wciąż nie sprzedany.
 
prognoza optymistyczna
 
Wieczorem, podczas oficjalnej kolacji, przedstawiciel Peugeot powiedział mi, że samochód pojawi się w jesieni, a firma planuje sprzedać około tysiąca samochodów. Bardzo optymistyczny plan, należy zauważyć. Model 1007 jest rzeczywiście bardzo interesujący i niezwykły, zaprojektowany przede wszystkim na mieszkańcach dużych miast, w których można powiedzieć i skoncentrować rosyjski rynek motoryzacyjny. Ale wiele, jeśli nie wszystko, będzie zależało od ceny.
 
Przypomnijmy, że w zeszłym roku firma udało się wdrożyć 8113 samochody, a model 307 był używany z największym popytem, \u200b\u200bco stanowiło 46,1% całej sprzedaży. Ponadto popyt na kompaktowe samochody miejskie w Rosji jest stabilne, ale nadal nie wysokie. Nie gotowy dla naszych ludzi do kupowania kompaktowych samochodów za te same pieniądze, dla których można kupić duży sedan, aczkolwiek nie prestiżową marką. Ale z ceną naszego rynku nie tylko nie jest jasne. Znany jest tylko to, że we Francji cena startowa PEUGEOT 1007 rozpoczyna się od 13 550 euro dla wersji z silnikiem benzynowym o 1,4 litra, a najdroższą modyfikacją o mocy 1.6 jest już 16 850 euro. Jeśli ten sam zakres cen jest w Rosji, firma będzie musiała spędzić wiele wysiłków, aby wykonać optymistyczny plan. Z wyjątkiem metroseksualistów.
 
Krótkie specyfikacje Peugeot 1007
Objętość silnika, kostka. Zobacz 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Liczba zaworów na cylinder 2 4 2
Moc, l. Z. na obroty. 74/5400 147/4000 70/4000.
Max. Moment obrotowy, nm / około. min. 118/3300 147/4000 160/2000.
Przyspieszenie do 100 km / h, s. 15.6 (17.8) (12,6) 16.7
Maksymalna prędkość, Km / h 165 190 160
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km. 6.4 (6.2) (6,6) 4.4
Masa samochodu, KG 1140 (1145) 1216 1168
Objętość zbiornika paliwa, l. 40.
Wymiary, mm. 3731x1826x1620.
W nawiasach podano dane dla wersji z półautomatycznym KP 2 Tronic
 
Tekst: Andrei Osipov, Walencja Moskwa
 
 

Źródło: Gazeta "Samochód Izvestia" [№9 (77), 2005]