Peugeot 1007 Test Drive od 2007 hatchback

lekcje francuskiego

Cóż, kto mi powie, z wyjątkiem Francuzów, którzy mogliby zrobić taki samochód? Tylko oni - ze swoją niekończącą się fantazją, tak nieskończoną jak symbol, w którym zera w indeksie 007 są stylizowane. Jak, nawiasem mówiąc, nazwać to? Tysiąc siódmego? Przez długi czas. Dziesięć-siódme? To nie jest nazwa, ale jakiś artykuł. Sami twórcy są znacznie bardziej eleganci: MilleSept (Thousand Seven, Fr.). To nie są cztery cyfry, ale prawdziwe imię. I idzie do niej znacznie więcej.

 

Ach, jak eleganckie, w jednej bramie, ci Francuzi postanowili pokonać konkurentów. Mówiąc dokładniej - na jednym drzwiach. Przesuwane drzwi sezamu są istotą całego Peugeota 1007. W każdym razie wydaje się, że tak na początku. I w końcu drzwi z samym napędem elektrycznym nie są objawieniem - dokładnie to jest instalowane na pełnej minivanie 807. Ale aby zapewnić małą hatchback dla Cesam: czy znowu mogą wystąpić spory, czy to hatchback? A może to mikroven? Wygląda na to, że Peugeot specjalnie pomylił wszystko z niemożliwością.

 

W moich rękach naciśnij jeden z dwóch przycisków i: drzwi kierowcy pozostają na miejscu. Ale wręcz przeciwnie, pasażer odjeżdża. Rozumiem - trzymam klucz do góry nogami. Próba numer dwa. Odsuwając się od powierzchni ciała, Sesam czołga się z powrotem wzdłuż trzech przewodników. Ale odwrotnie? Ponownie naciskam przycisk. Zamknięte. I nie tylko zamknięte, ale podniesione. Pod brzęczeniem napędów serwo, liczne mocy Altsy zawarte w swoich rowkach. Ale co: możesz grać tyle, ile chcesz w projektowaniu i obrazie, ale bezpieczeństwo jest przede wszystkim. W każdym razie, choć przesuwająca się, choć gilotyna, drzwi są najważniejszym elementem struktury władzy ciała. I tutaj Peugeot ma wszystko świetne: w testach katastrofy Euroncap 1007 zdobył pięć gwiazdek i 36 punktów - po raz pierwszy wśród wszystkich uczestników! To dziecko jest bezpieczniejsze.

 

Tak, nie takie dziecko. Niech platforma będzie oparta na Citroen C2, Peugeot dużo i wyższa, szersza i dłuższa. Ale krótko mówiąc, 206. to 10 cm. Ale przed przestrzenią z nim jest mało prawdopodobne, aby każdy w klasie był porównywany. Przestrzeń zaczyna się już przy wejściu - przez ogromne, prawie metry szerokości drzwi, aby dostać się do podstawowego salonu nawet na najbliższym parkingu. Aby znaleźć się w środku, prawie nie musisz się zginać. Siedzenia są wysokie, ale nad głową wciąż jest pełne przestrzeni i: niebo - oprócz innych uroków nadal jest szklany dach. Nie można dotrzeć do siedzenia kierowcy z siedzenia kierowcy - przed nim znajduje się szeroko otwarty panel przedni. I znowu, co za eleganckie rozwiązanie: miękki plastik w dekoracji jest zbyt drogi - nic, Francuzi wzięli zwykłe ciężko i osiągnęli na nim niewielkie pryszcze. Okazało się, że przyjemne wnętrze zabawki. W tym samym duchu powstaje trzy proste, ale stylowe koło urządzeń leżących na sobie nakładanie się. Zarządzanie mikroklimatami jest najbardziej nieskomplikowanym przyciskiem z małym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym. Ale na komputerze radiowym i trasy wyświetlacz jest bardziej interesujący - znajduje się daleko do przodu, na środku panelu przednim w pobliżu samej przedniej szyby. Siedzenia są wygodne, ale będziesz musiał przyzwyczaić się do lądowania. Dobra kierownica to trzypokowa skóra z wygodnym uchwytem.

 

Zdecyduję się, że zainteresowanie będzie z tylnym pasażerem. Nie jest trudno dostać się do drugiego rzędu, a tam jest wystarczająco dużo miejsca - siedzenie jest całkiem wygodne. Ale tylko razem. I pod warunkiem, że ludzie są przed średnią wysokością. Wysokie firmy lepiej znaleźć inny samochód. A tylne siedzenia można przesuwać w kierunku podłużnym, co zwiększa objętość bagażnika, ale znacznie dyskryminuje jeźdźców. Goro, drzwi są zamknięte - naciskam klawisz po lewej stronie panelu. Nawiasem mówiąc, oprócz przycisków na Keyena i kluczy w kabinie, możesz otworzyć go ręcznie: na zewnątrz i wewnątrz znajdują się wygodne uchwyty. Muszą być mocno pociągnięte, ale potem drzwi i tak poruszają się na napęd elektrycznym. Miasto - Element 1007. Wszyscy się nami opiekują. Nie możesz przegapić jednego. Duże litery, ziewające wlot powietrza, linia boczna rozbieżna o ogon syreny. Peugeot! W tłumie miejskim jesteśmy zwinni, teraz bezczelnie, a potem coquettish, wspinamy się naprzód. Manewrowość jest doskonała, widoczność jest również (pomimo mądrego systemu dwóch luster salonów o różnym przybliżeniu). Kierownica jest ładowana nadmiernie wyświetlonym wysiłkiem wykładowym, ale szybko się do tego przyzwyczaisz i dobrze czujesz samochód.

 

Silnik tutaj jest 1,6 litra, prawie 110 KM. Taki silnik jest jednak przywilejem sportowej wersji. Motor głosuje głośno, choć dobrze przyspiesza maszynę. Pedal gazowy jest dość długoterminowy, więc możesz dawkować przyspieszenie z dużą dokładnością. Ale sportowy nie jest sportem, ale tylko sportem. Ze względu na pole: Punkt kontrolny to kula sprzeczności. Projektanci próbowali połączyć taniej Ederu z wygodą pokoju wtórnego. Wynik nazywał się 2 -tronic - jest to mechanika robotyczna. Punkty ekspozycji na niego to para linii sterującej, zgrabna dźwignia na konsoli centralnej i przycisk znajdujący się w tym samym miejscu, który włącza/wyłącza tryb automatyczny. Nie ma pedałów sprzęgła, napęd jest elektromechaniczny. Jednostka podobała się szybki dowcip - pudełko jest ciągle pogotowia i słucha kierowcy: w jaki sposób idzie, jak intensywnie naciska na gaz. Dlatego zawsze wybiera niezbędne programy. Ale zmienia je z wyjątkowymi opóźnieniami. Przejście do trybu ręcznego nie dodaje spłukiwania; Przyspieszając, Peugeot wciąż potyka się o przełączanie. A jednak 2 -tronic jest interesującą małą rzeczą: pozwala grać ze sprzęgłem (moment jego włączenia może zostać złapany przez pedał gazu), a nawet krzyczeć na początku - jeśli ostro, w jednym ruchu, naciśnij Pedal w podłodze strzałka tachometru będzie miał czas, aby skoczyć do 2,5 tysięcy obrotów, zanim pieczenie rzuci sprzęgło. Psota! Kontrola była również psotna. Twarde zawieszenie z potężnym stabilizatorem nie pozwala na toczyć wysokiego ciała w zakrętach. To wywołuje hazard jazdy. I wzywa się do zwrotów Peugeota idealnie. Ale jeśli go przesadzisz, ujawnia jego echem naturę. Lekko odrzuciłem gaz w szybkim skręcie i okazuje się, że nieznany system stabilizacji jest w rzeczywistości prawie nie do zniesienia - wyciąga 1007. tylko wtedy, gdy już wyruszył na wszystkie ciężkie dryfy. Tak, nawet wtedy, aby powiedzieć - nie ciągnie, a więc oszust jest trochę i pozwala ci się dalej oddawać. Zastanawiam się, do czego prowadzili inżynierowie, kiedy system był dostrojony? Może jest to część sportowej konfiguracji lub most do 1007 RC? Podobały mi się hamulce - skuteczne, z zrozumiałą kontrolą.

 

Pozostawiamy tłum skrzyżowania ze względu na prędkość ścieżki prędkości. I tutaj 1007 objawia się z godnością. Maksymalną prędkością 190 km/h, Peugeot niechętnie wybiera, ale cieszy się swoim zachowaniem. Możliwe będzie znalezienie błędu tylko ze sztywnością, z jaką zawieszenie przechodzi stawy i nierówności rosyjskiej autostrady.

 

Podczas naszego spaceru udało nam się zauważyć więcej niedociągnięć. Na przykład obfitość światła w kabinie zamienia się w fakt, że w słonecznej pogodzie wyświetlanie informacji nie jest całkowicie widoczne. A kiedy nadszedł czas na zatankowanie, okazało się, że drzwi otwartego kierowcy zamykają dostęp do zbiornika paliwa. Zamknięte. Okazało się, że korek zbiornika odblokowuje klucz zapłonowy i pozostał w kabinie. Ponownie otworzył się. Zbiornik został odsłonięty, ale klucz pozostał w korku, można go wyciągnąć tylko po zamknięciu zbiornika. Tak więc podczas stacji benzynowej korek musi być przytulny w twoich dłoniach, albo, wraz z kluczem, zawiesić się na specjalnym haczyku. Nie możesz już uciec od samochodu.

 

I znowu o Cesamie. Nie można oprzeć się zabawy z drzwiami. Niech pracownicy Peugeot i inspektorzy policji drogowej mi wybaczą, jechałem z otwartymi drzwiami, nie zwracając uwagi na przekleńcze zoomery lub wymowne poglądy przechodniów - W przedziale z dużym włazem ta opcja wykracza poza pewien surogat kabrioletu, ale bardziej jak zbuntowana furgonetka poczty. Możesz zamknąć (i otwierać) drzwi tylko z prędkością do 7 km/h, więc nie zawsze można skutecznie zamknąć w drodze. Nawiasem mówiąc, można było eksperymentować z wysiłkiem, że konieczne jest zatrzymanie drzwi - jest to dziwne, czasem po prostu umieścić dłoń na swojej drodze, a czasem wcale nie jest to mocy dzieci. Mówiąc dokładniej, nie panie ”. Chociaż dzięki mocy swojego uroku 1007 jest w stanie pokonać każdego, niezależnie od płci, przede wszystkim maszyna jest ukierunkowana na piękną część ludzkości. Jedyną możliwą reakcją dziewcząt na Peugeota jest rozkosz i czułości. W końcu nie jest to tylko samochód - jest to jasne akcesorium miejskiej fashionistki. Dlatego decydującą rolę w zakupie można odgrywać niez konfigurowaną obsługę, ale zestaw Cameleo 18 wymiennych elementów, z którymi można zmienić makijaż wewnętrzny. Ale cena Peugeota nie jest w całości panie - 1007 sportowych będzie kosztować 24 000 USD! Jednak modne akcesoria zawsze były drogi.

 

Ceny i sprzęt Peugeot 1007

 

Peugeot 1007 jest oferowany w trymacjach miejskich, modnych i sportowych.

W wersji podstawowej wszystkie samochody mają ABS, 4 poduszki powietrzne, środkową blokadę, wzmacniacz kierownicy, regulowaną kolumnę kierowniczą, młynek elektryczny, okna elektryczne. Za dodatkową opłatą możesz ustawić poduszkę powietrzną na kolana kierowcy i anasticzne. Oprócz AZA, modne i sportowe, mają skórzaną kierownicę, kontrolę klimatu, resort płyt z sześcioma głośnikami, opakowanie plecaków zimowych (ogrzewanie siedzeń i podkładka lampy) oraz chromowane felgi urządzeń. Sporty różni się również 16 -calowymi kółkami (miejska - R14, modna - R15), zabarwiona optyka, chromowana rura wydechowa i tylny dyfuzor.

 

Peugeot 1007 Urban jest dostępny tylko z silnikiem o pojemności 1,4 litra (75 KM), pudełkami do wyboru: mechanika pięciobiegowej (18 373 USD) lub robotycznego 2-tronicznego (19 327 USD). 1007 Trenda jest wyposażona tylko w korę, ale istnieją dwa silniki - te same 1,4 litra (21 907 USD) lub 1,6 l 110 KM. (22 861 USD).

 

Cóż, najdroższa wydajność jest sportowa. Istnieje tylko 2-tronis i silnik o mocy 110 koni mechanicznych. Taki Peugeot 1007 będzie kosztował 23 815 USD.

 

Jednym z Peugeot 1007 jest zestaw Cameleo. Dywaniki z wieloma klaworami na przednim panelu, dzwoni wokół deflektorów wentylacyjnych, wkłada się do drzwi i siedzeń - wszystko to można zmienić, jeśli konstrukcja standardowego wnętrza nie ci nie odpowiada. W sumie zestaw obejmuje osiemnaście elementów. Szczegóły są przymocowane do majsterkowania, rzepu lub plastikowych zatrzasków na złącznikach. Możesz całkowicie zmienić otoczenie w mniej niż pół godziny. Dealerzy Cameleo są oferowani w 12 różnych opcjach kolorów. Inną rzeczą jest cena. W przypadku jednego stylowego zestawu będziesz musiał wyłożyć co najmniej 18620 rubli. Maksymalnie - 19200. W Europie prawie 2 razy tańsze!
 
 

 

Źródło: Silnik magazynu