Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Trzy źródła popularności

Praktyczny wagon kombi, niezdarne coupe i prestiżowy sedan sportowy. Przy tak szerokim programie modelowania troska JI-EM zawsze będzie zapewniona popytem.
 

40:40:20
Opel ostrożnie monitoruje preferencje klientów: jasny, ekspresyjny tygrys nie wyglądał przypadkiem, ale zajął swoje, ściśle określone miejsce w portfelu firmy. W najbliższej przyszłości gama modeli Opel będzie 40% składa się z klasycznych samochodów z korpusem wagonu sedan lub kombi. Kolejne 40% przyjmuje najnowsze wynalazki projektantów, łącząc zalety dużych maszyn w stosunkowo niewielkiej tomie, na przykład o merivie. Wreszcie, 20% to niezwykłe, niepraktyczne modele, takie jak nowy tygrys. Współczynnik 40:40:20 Firma nazywa formułę sukcesu.
 

Oczywiście wiedziałem, że General Motors jest największym problemem samochodowym na świecie. I że jest właścicielem kilkunastu marek. Ale należy wiedzieć, poczuć drugą, jak mówią, we własnej skórze. Program prezentacji nowych modeli ji-em zaskoczony: na lotnisku będziemy czekać na coś o imieniu Chevrolet-Korob Stayshn Wagon, rano następnego dnia oferują jeździć na otwartym górnym górnym górnym rogu, a następnie przenieś do Diesel Saab 9-3, aby wrócić na to samo lotnisko. Nieco więcej niż jeden dzień dla trzech bardzo różnych, nawet modeli, ale marek. Następnie standardowa fraza sugeruje się: są zjednoczeni
 
Nic ich nie jest cholerne! Być może jest to najsilniejsza jakość niezwyciężonej troski: dorośniesz, zmieniasz wizerunek, wzbogacaj się, wyjdź z wnukami, kupuj samochody, które bardzo się od siebie różnią. Ale ostatecznie całe twoje życie pozostaje wierne jednej firmie. Nie musisz nawet wiedzieć o tym, że Ji-Em jest w stanie zaoferować samochód naprawdę za każdy smak.
 
W dobry sposób, szerokość
Najnowszy uniwersalny Tubbleus wspólnego przedsięwzięcia Ji-em-deu. Jak przystało na matkę troski, która rozprzestrzeniła sieć na całym świecie, jest prawdziwym kosmopolitycznym: Zgromadzenie jest prowadzone w Korei Południowej, jeden z silników jest sprowadzony z Australii, niemieckie ZF oferuje klinikę, projekt, projekt Design został opracowany z Pininfariną i Dzhujaro Włochami (pracowali nad nimi. Poprzednie modele DEU); Wreszcie Ameryka podzieliła się marką. W rzeczywistości Tubla pochodzi tylko z tych chevroletów, które dają tylko złoty krzyż na chłodnicy, ale w żadnym wypadku nie ma cechy.
 
W podróży wagon stacji jest całkowicie zwyczajny i wcale nie jest to wada. Co możesz powiedzieć o swoim piórze Ballpoint? O tak samo aparat? O klipu papierowym? Te obiekty mają tylko jedną prostą funkcję. Również Chevrolet-Korida został stworzony ze względu na jedno zadanie, aby dostarczyć właściciela i jego rodzinę z bagażu z punktu A do punktu B i dobrze sobie radzi. Nie powiedzmy nic więcej, wyrafinowana przyjemność z prowadzenia pojazdu lub, Boże, zabraniaj mu przyjemność estetyczna od Niego, nie jest od niego wymagana.
 
Nie, oczywiście, umieściłem kilka zalet i wad do notatnika. Na przykład samochód jest głośny po 110120 km/h. Chciałbym więcej jasności w sprzęgle. Byłem zadowolony ze znacznego prześwitu drogi. Podobało mi się przestronne tylne siedzenie (samochód prowadzi w klasie). Ale to wszystko jest tylko tłem dla ogólnego wrażenia to wygodny, praktyczny wagon kombi, z którego otrzymasz dokładnie to, czego oczekujesz, a nie gram.
 
Nie było to nic, że przez długi czas był testowany na drogach Anglii, poprawiając konstrukcję sprężyny nieco twardszej, nieco cieńszej, najpierw dostajesz się za kierownicą i, pół godziny po starcie, przestajesz nosić Proces kontroli, wszystko jest znajome i jasne. I byłoby to całkowicie nudne, gdyby nie dwa pytania.
Pierwszy jak się nazywa? Wygląda na to, że ji-em nie podoba się nazwa Daewoo, co na przykład potwierdza wyraźne rozszerzenie marki Chevrolet. Właściciel-Barin, niech będzie to Chevrolet. Początkowo chcieli zadzwonić do nowego kombi, a potem pochylili się w kierunku Nubir, ponieważ sedan Nubra odziedziczony po DEU dobrze się sprzedaje. Jednak Latsetti Hatchbek. W sumie istnieje wagon Tubli, Latsetti i Nybra-Stayshn, wszystkie oparte są na tej samej platformie J200.
 
Aby wreszcie cię pomylić, wspomnę, że samochód, o którym mówimy, wchodzi na polski rynek pod nazwą wagonu Latsetti-Staghn. A w Chinach Buik-Exel jest produkowany na podstawie Latsetti.
 
Ogólnie rzecz biorąc, nadal istnieją zaburzenia zaburzeń, nadal istnieją modele Daewoo, są one zastąpione przez Chevroleta, nazwiska są zdezorientowane, pozostaje mieć nadzieję, że nie wpłynie to na sprzedaż i akompaniament After -Sales jako gra nubiry !
 
Jaka jest cena? W przypadku samochodu domagającego się wysokiego tytułu dóbr konsumpcyjnych (przez Golly, bez ironii) pytanie jest kluczowe. Cena staje się najważniejszym wydarzeniem, że tym, jak grzech jest grzech, samochód (lub dla mnie?) Brakuje technologii.
 
Koszt podstawowej wersji wyboru Chevroleta-Kh jest dość atrakcyjny dla 15 tysięcy euro. Dla tak wielu samochód zostanie kupiony w Europie. W przypadku Rosji cena nie została jeszcze ustalona przez sprzedaż rozpocznie się do końca roku, a następnie spójrzmy na cenę w rubli. Samochód pojawi się u dealerów dealerów JI-Em, a firma wkrótce skomponuje następujące nowości trzydrzwiowej Galos, Chevroleta Niva i nowego Matiz.
 
Ale to kwestia przyszłości, a tutaj już miga silnik tygrysa, zachęcając do gry?
 
Anton Chuykin. Zdjęcie autora i GM
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”