Test Drive Opel Corsa 5 drzwi 2000 - 2003 Hatchback

Wielka niespodzianka

Pomimo dość solidnego wieku druga generacja Corsy jest nadal niezwykle popularna i nie tylko w Europie. Od 1993 r. W 80 krajach sprzedano około 6 milionów samochodów (Corsa wyprodukowano w 11 fabrykach na pięciu kontynentach). Jednak siedem lat - trochę za dużo dla tak udanego samochodu, a starzejąca się Corsa zaczęła przegrywać w walce z bardziej nowymi modelami głównych konkurentów - Fiat Punto, Peugeot 206 lub Renault Clio.
 

A w październiku rozpoczęła się europejska sprzedaż trzeciej generacji samochodu - Corsa 3, której oficjalna premiera odbyła się w Paryżu. Pierwsze kroki noworodka wydają się obiecujące. W tygodniu sprzedaży Corsa 3 Opel otrzymał za to 100 000 zamówień od Europejczyków. Na przykład w Niemczech 30 000 osób było natychmiast w kolejce dla nowego samochodu.
 

Oczywiście w General Motors pukają do Wooda i mówią, że taki sukces jest dla nich wielką niespodzianką. Jednak teraz przy wysokim stopniu prawdopodobieństwa można założyć, że Corsa 3 zostanie sprzedana, a także jego poprzednik. W dzisiejszym GM Corsa główny samochód europejski: z pomocą trzeciego pokolenia popularnego modelu Amerykanie mają nadzieję, że będą utrzymywać swoje stanowiska w tym segmencie, gdzie konkurencja staje się coraz bardziej ostra.
 

Nie ma rewolucyjnych zmian w pozorze Corsy - projektantem samochodu był Hideo Kodam z centrum stylu firmy w Rousselheim (poprzedni model Corsa i Tigra, dokonany na podstawie). Według przedstawiciela firmy głównym zadaniem było zachowanie ogólnego stylu samochodu ze wzrostem jego wymiarów i przestrzeni życiowej kabiny.
 

W tym samym czasie Corsa 3 jest podobna (szczególnie wersja pięciorgła) do swojego starszego brata - Astra. Linie ciała są teraz bardziej narysowane i wypukłe, a przednie stojaki płynnie trafiają do dachu - jak duży samochód. Zaktualizowany front z bardziej masywną kratką chłodnicy i ostro zdefiniowanymi reflektorami w kształcie migdałów daje Corsa 3 agresywność i dynamizm. Ciała w wersji pięciodrzwiowej i trzydrzwiowej wyglądają, jakby wyszły spod jednego znaczku. Ciekawe rozwiązanie - tylne światła, zlokalizowane niezwykle wysokie, tworzą jeden styl element ze szklanką tylnych drzwi.
 

Możemy powiedzieć, że Corsa jako całość pozostała sama. W tym samym czasie dokładnie zamiatał i zauważalnie rozrosł. Na przykład długość wzrosła o 80 mm (3820 mm). Corsa 3 ma największy rozstaw osi wśród kolegów z klasy - 2491 mm i bardziej przestronny niż poprzednik, salon. Szerokie koleiny (1429 mm za i 1420 mm z przodu) powodują wrażenie, że samochód jest mocno na nogach.
 

Solidność dodano nie tylko z wyglądu: sztywność ciała do skręcania wzrosła o jedną trzecią. Silnik i przednie zawieszenie są teraz zamontowane na zamkniętej ramie podbrzeżnej, która poprawiła nie tylko siłę, ale także komfort.
 

Nowe podwozie DSA (bezpieczeństwo dynamiczne) pozwala samochodowi doskonale utrzymać drogę nawet przy dużych prędkościach. Twórcy twierdzą, że dzięki DSA Corsa 3 jest najwygodniejszym modelem w swojej klasie.
 

Trzy benzynę i trzy bezpośrednie wtryski zostaną zainstalowane na różnych modyfikacjach. We wszystkich wersjach Corsa 3 pozostanie ekonomicznym samochodem. Na przykład turbodiesels z bezpośrednim wstrzyknięciem wydają tylko 4,7 litra na 100 km z cyklem mieszanym. Najłatwiejszy 3-cylindrowy silnik benzynowy o objętości 1 litra i pojemności 58 KM. Je 5,6 litra na 100 km. Fani jazdy sportowej wybiorą załadowany silnik 1,8 litra o pojemności 125 KM, a zatem wersję Corsa GSI. Przyspiesza do 200 km/h. Wszystkie silniki pasują do standardu toksyczności Euro IV, który wejdzie w życie w 2005 roku.
 

W przypadku Corsa 3 zapewniane są trzy rodzaje transmisji. Oprócz tradycyjnych pięciokrotnych mechanicznych i czterech automatycznych pudełek nowej generacji debiuty wersji hybrydowej -EasyTronic, skrzynia biegów, która pozwala wybrać tryb ekonomiczny (w pełni automatyczny) lub sportowy pięciostopni przełączanie.
 

Dodatkowy sprzęt - jak w drogim samochodzie. Jest to inteligentna transmisja EasyTronic oraz centrum informacyjne i rozrywkowe z systemem nawigacyjnym, telefonem, zmieniaczem CD i odbiornikiem radiowym. To samo centrum określa, czy na przednim siedzeniu jest pasażer i zgodnie z tym aktywuje lub blokuje kontrolę poduszki. Poduszki przednie i boczne z przodu są zawarte w standardowym wyposażeniu wraz z aktywnymi ograniczeniami głowicy ...
 

Robert Handry, przewodniczący zarządu Opel AG, jest pewien, że wydanie nowego modelu poprawi sytuację finansową firmy, chociaż bieżący rok pozostanie nierentowny. W 2001 r. Firma spodziewa się sprzedać 590 000 nowych samochodów w Europie (szczyt sprzedaży poprzedniego modelu - 736 000 - nastąpił w 1997 r.). Około 40% tej kwoty będzie wersją 5-drzwiową.

 
 

Dmitriry Polikarpov
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 12/2000]