Test awaryjny Opel Corsa 5 Drzwi 2000 - 2003 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Kiddy 2000, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	Kiddy 2000, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Corsa jest trwałym małym samochodem, zapewniając dobrą ochronę pod każdym względem. Dzięki przednim ciosowi poduszka powietrzna kierowcy pracuje, ponieważ powinna jednak wyczerpała rezerwy zdolności ochronnej. Korpus samochodowy ma dobry wpływ, rama bezpieczeństwa komory pasażerskiej jest zdeformowana zbyt wiele. Ochrona z uderzeniami bocznymi również na wysokości. Ochrona dzieci jest niejednoznaczna, a piesi są słabe.

Przednie uderzenie:

Poduszka powietrzna pasażera wchodzi do pakietu podstawowego. Prawdopodobieństwo uszkodzenia klatki piersiowej dla pasażera było mniejsze niż dla kierowcy, ale oba wskaźniki są dopuszczalne dla samochodu tej wielkości. W obudowie kolumny kierownicy znajduje się kompozytowa tarcza materiałowa zaprojektowana do ochrony kolan kierowcy. Chociaż wszelkie próby ochrony osoby za kierownicą są mile widziane, środki te nie spełniają w pełni wymogi EURO NCAP. Ta konstrukcja nie wyeliminuje ryzyka uszkodzenia górnej części nóg lub stosowania penetrujących ran w obszarze kolana. Centralne siedziby siedzeń jest wyposażone tylko z pasem pasowym, który zapewnia gorszą ochronę w porównaniu z trzema punktami.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Nie było trwałych ostrzeżeń na temat niedopuszczalności instalacji przewodniczącego dzieci "przed kierunkiem ruchu" do miejsca przedniego pasażera. Dla pasażerów stosowano te same krzesła "w kierunku ruchu". Kiedy głowice były dobrze chronione, ale najstarsze ryzykował uraz szyi. 3-latek również ryzykuje uszkodzenie w strajku bocznym.

Strajk boczny:

Kierowca głowy i klatki piersiowej były chronione, ale departamenty brzuszne i miednicy podlegały pewnym ryzyku obrażeń. Na grzbiecie manekin przeszedł obciążenie, sztucznie popierając świadectwo czujników w klatce piersiowej. Strajk boczny filaru był wykonywany z samochodem wyposażonym w poduszki bezpieczeństwa bocznego dla głowy. Są jednak opcją okazały się bardzo niewiarygodne i ledwo przeszły test.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Głowa osoby dorosłej w wyścigu uderza w przednią szybę i zapewnia lepszą ochronę niż powierzchnia kaptura.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	OPEL CORSA 1.2 Komfort
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	845

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie