Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2006 roku sedan

Nowy rodzaj

Nissan Tiida. Cena: 499 900 rub. W sprzedaży: od końca 2007 roku
Hodowcy z Nissana przynieśli nowy rodzaj samochodu, który nazywał się Tiida. Ten model został zaprojektowany w celu konkurowania w zatłoczonym segmencie C. Jakie karty atutowe pojawiają się na rynku? Sprawdzamy zalety i wady debiutanta w Dmitrov Auto Poligon
Skład Nissana rozszerzył się kosztem kolejnej Noviki, która nazywała się Tiida. Wygląda na to, że jest to zupełnie nowy samochód klasy B, gotowy do konkurowania nie tylko przez inne marki, ale także we własnej firmie. Mówimy o najbliższych kolekcje Uwaga i Almera Classic. Między innymi 25% platforma zjednoczona o 25% łączy się z notatki. Dlaczego troska Nissana potrzebowała nowego modelu?
Marketerzy Nissan postanowili nie wyświetlać na rynku drogich wersji Note i Almera Classic. To prawda, że \u200b\u200bkażdy z nich znalazł nabywcę, który rozważył stosunek ideału jakości. Wzrost ceny może zmniejszyć popyt. Dlatego postanowiono stworzyć nowy samochód, który będzie już w bazie danych przez bogatszy sprzęt i stanie się bezpośrednim konkurentem Toyoty Corolla, Hondy Civic, Renault Megane.
Pojawienie się Tiida nie twierdzi, że ideał piękna. Ostatnie trendy marki zostały w niej tkane. Z przodu samochód jest coś w rodzaju Teana i trudno powiedzieć od tyłu, ale decyzja o zrobieniu tylnych drzwi hatchbacka trójkąta powinna zostać uznana za nieudaną. Dostęp do przedziału bagażowego pogorszył się. W dekoracji wewnętrznej wiele elementów zna modele Note i Micra. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko wygląda harmonijnie. Jeśli chodzi o zastosowane materiały, plastik okazał się dość przyzwoitej jakości. Dostosowanie dodatkowej dekoracji drzwi za pomocą materiału. To dodaje komfortu.
Tiida naprawdę się szczyci, to ergonomia. Odnosi się to nie tylko do szerokiego zakresu korekt, ale także transformacji salonu. Oczywiście w tym wskaźniku nowość jest gorsza od współczesnych kompaktowych winów, które, podobnie jak roboty transformatorowe, są zdolne do radykalnego zmień wewnętrzną przestrzeń. Ale wśród kolegów z klasy Tiida wyróżnia się jednoznacznie. Na przykład tylne pasażerowie mogą łatwo zwiększyć przestrzeń dla swoich stóp. Wystarczy pociągnąć dźwignię, a sofa będzie płynnie cofnąć się. Ponadto możesz zmienić kąt nachylenia pleców. Z najbardziej wypchniętym krzesłem w bagażniku jest dużo miejsca na bagaż. Tak długie wycieczki nie staną się problemem. Doświadczyliśmy tego na sobie, dostając się do auto -polgon przez cztery i transportując sprzęt testowy w bagażniku.
Jak zachowuje się w ruchu? Do naszych testów wybrano najpopularniejszy sprzęt z silnikiem 1,6 L o pojemności 110 KM wśród kupujących. i automatyczna skrzynia biegów.
Natychmiast zwróć uwagę na mierne przyspieszone wskaźniki. Ale nie ma tu nic do zaskoczenia. Niewiele osób odniosło sukces, łącząc silnik o niskiej mocy i automatyczną skrzynię biegów, osiągają doskonałą dynamikę. W rezultacie do 100 km/h samochód przyspiesza w 12,2 s. Dalsze przyspieszenie również nie jest łatwe. Ze względu na długi bieg silnik musi nabrać pędu przez długi czas. Maksymalna prędkość Tiida jest przyzwoita 170 km/h. Mówimy o prawdziwych wynikach uzyskanych przy użyciu sprzętu testowego. Nie zapominaj, że prędkościomierz często przechodzi wskaźniki.
Jeśli chodzi o komfort akustyczny, nowego samochodu nie można nazwać hałaśliwym. Na biegu jałowym silnik praktycznie nie jest słyszany, odgłosy ulicy prawie nie wnikają do środka. Warto jednak osiągnąć 50006000 min, ponieważ salon jest wypełniony żałobnym dudnieniem. Sterowanie Nissan Tiida jest dobre dla dobrych informacji, biorąc pod uwagę cel cywilny samochodu. Umiarkowanie lekka kierownica ma dobre informacje zwrotne. To w dużej mierze oszczędza podczas wykonywania ostrej przebudowy, ponieważ zawieszenie jest podatne na bułki. Z boku wyglądają przerażająco, ale czujesz się pewnie na kierownicy.
Zatrudnienia Tiida odbywają się na poziomie najbliższych konkurentów. Przyjemną niespodzianką był fakt, że wskaźniki prędkości ćwiczeń w stanie załadowanym i rozładunku są nieco inne. Po przegrupowaniu VDA prędkość wejściowa w obu przypadkach wynosi 68 km/h, aw wyjściowej 53 km/h w pustej wersji i 51 km/h w gruboziarnistej. Na długim przystanku prędkość przekroczyła 120 km/h, w wysokości 123,4 km/h i 122,6 km/h. Różnica w przejściu 18-metrowego slalomu była ogólnie minimalna tylko 0,4 km/h (62,5 w porównaniu z 62,1 km/h). Niesamowita stabilność. Skutki uboczne z manewrowaniem awaryjnym obejmują szybko rozwijający się poślizg, wymagający prawidłowej i przedwczesnej interwencji. To zachowanie jest w dużej mierze podyktowane tym samym miękkim zawieszeniem, podatnym na bułki i nadmierne koła.
Chwała zasługują na hamulce. W większości samochodów z automatycznym KP szybko się nagrzewają. Tiida zachowuje się więcej niż godne. Po osiągnięciu temperatury roboczej wskaźniki hamulców osiągają stabilny dobry poziom.
Nissan Tiida jest w przeciwieństwie do innych produktów nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Pod względem technicznym praktycznie nie ma skarg na debiutanta. Uczciwy samochód za twoje pieniądze.
Zakres klasy biznesowej
W Nissan Tiida inżynierowie zwracali wiele uwagi na tylnych pasażerów. Tylne drzwi otwierają prawie dziewięćdziesiąt stopni. To nie tylko pozwala łatwo dostać się do tylnej sofy, ale także ułatwia instalację, na przykład krzesło dla dzieci. Tiida różni się również od większość ich konkurentów jest oryginalną opcją. Tylną sofę można przesunąć o 24 cm. W rezultacie nawet wysoka osoba poczuje się komfortowo. W nogach jest wiele miejsc. Aby dotrzeć do kolan do tylnej części przednich siedzeń, nadal musisz spróbować. Ta transformacja pozwala na minimum wysiłku, aby osiągnąć wygodny czas dla pasażerów podczas długiej podróży. Jednocześnie dział Hatchback jest raczej duży. Jest to 272 litrów z rozłożonymi tylnymi siedzeniami. Dla porównania: w notatce Nissana bagażnik jest większość 8 litrów. Komora towarowa Tiida zapewnia rozwinięty system zamykania ładunków. Od naprawy haczyków po sieci.
Nasza ocena
Nissan Tiida ma zrównoważone zawieszenie, przestronny salon. Samochód pochłonął wszystkiego, co najlepsze od najbliższych braci w zakresie modeli. W takim przypadku cena jest w pełni zgodna z treścią.
Ciało
+ Przestronny salon
+ Wygodna transformacja
+ Dobra izolacja dźwiękowa
- nieznany kształt drzwi tułowia
Komfort jazdy
+ Przestronny salon
+ wygodne miejsca w tylnym rzędzie
- duże błędy prędkościomierza
Jednostka mocy
+ Ekonomiczny silnik
+ niski poziom hałasu
- Przemyślany karabin maszynowy
Właściwości wiśni
+ Big Road Clearance
+ Zawieszenie energii
- Rolls z ostrym manewrowaniem
Bezpieczeństwo
+ Eirbeg są dostarczane przez każdego z pasażerów
Przyjazność dla środowiska
+ Zużycie paliwa na akceptowalnym poziomie
+ Zgodność z toksycznym
Autor: Maxim Egorov
Zdjęcie: Sergey Krestov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [kwiecień 2008]