Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2011 roku sedan

Zdrowy rozsądek

Pogoń za modą często zapominasz o zdrowym rozsądku. Ale co robić pragmatycznie skonfigurowane klientów? Spotkaliśmy nową Nissan Tiida w Krakow.
Polska nie robi wrażenia bogatego kraju. We wszystkim, z wyjątkiem kościoła. Nigdzie nie widziałem tak wielu nowych świątyń. Co więcej, świątynie są najbardziej dziwaczne, najnowocześniejsze architekturę. Z prawdziwą polską łzą spieszą się o ogromne krzyże i wieże. Całe niebo Polski na krzyżach. Szczerze mówiąc, ten konkretny neogotyk naciska trochę na psychikę. Na przykład istnieje kościół w formie ogromnej okrętów podwodnych w Krakowie, która, jak się wydaje, właśnie wyłoniła się z głębokości niepokoju, a teraz kołysząc się mocno na falach najnowszych czasów, przekraczając białe światło masztem. Placówka ducha. Symbol bojowego katolicyzmu. Nie rozumiej od razu, jaki to jest konstrukcja.
 
Nowość często powoduje ostrożne nastawienie. Nissan nie boi się nowego. Ponadto jej strategia zasadniczo zakłada radykalną aktualizację, a nie wsparcie dla tradycji.
Dlaczego nie użyłeś Almery z dobrze zachowaną nazwą nowego samochodu? Nie jest to w duchu naszej firmy, przedstawiciela odpowiedzi Nissana. Volkswagen może uwolnić niezliczone pokolenia golfa, ale staramy się przyciągnąć uwagę nowości.
 
Nissan odważnie wprowadza nowe nazwy, używa niezwykłych form. Przykładem tego mogą być dwa ostatnie modele Note i Qashqai. Samochody są jasne, niezwykłe. Według planów 80% nabywców Qashqai i 65% notatek zostanie podbity przez Nissana z konkurentów. Bardzo agresywna polityka. I odpowiada agresywnemu projektowi nowych produktów. Ale co z tymi, którzy nie chcą wykazać agresji lub być jej przedmiotem? Znajduje się wiele osób, dla których pojawienie się nowych modeli wydaje się ryzykowne. Chcą czegoś bardziej spokojnego i znajomego.
 
Od wielu lat Almera jest podstawą sprzedaży Nissana w Rosji. Ale czas idzie. Almera Classic Almera Classic Korean Machine Renault Samsung SM3 jest proponowana na starej platformie Nissan, która od ubiegłego roku eksportowana do krajów rozwijających się pod marką Nissan. Ze wszystkich swoich zalet Classic nie może służyć jako pełny zamiennik prawdziwej Almery. To jest opcja budżetowa. Jednak w celu wypełnienia niszy między nutą a Qashqai firma nie musi niczego wymyślać. Taki samochód jest już produkowany. To jest Nissan Tiida.
Japoński Amerykanin w Europie
W Japonii Tiida była reprezentowana przez społeczeństwo we wrześniu 2004 r. Pod tym samym nazwiskiem jest sprzedawany w Australii i Chinach. W USA model ten nazywa się Versa, a od lata 2006 r. Produkowany jest potrzeby rynku Ameryki Północnej w fabryce Nissan w Meksyku. Stamtąd samochody będą również dostarczane do Europy. Daleko stąd
 
Jak mówi przedstawiciel firmy, koszty transportu morza są niewielkie w porównaniu z innymi wydatkami. Ponadto Meksyk nie jest dalej od Europy niż Japonia.
 
Aby ustanowić zgromadzenie Tiida, a tym bardziej, że produkcja pełnego cyklu w Europie nie ma większego sensu, ponieważ planowane kwoty sprzedaży wynosi około 30 tysięcy rocznie. I większość z nich ma być wdrożona w Rosji.
 
Tiida jest przeznaczona dla krajów, w których istnieje potrzeba produktów, które nie są w stanie zaspokoić notatki ani qashqai. Nissan uważnie bada poszczególne rynki europejskie, aby podkreślić te, w których popularne są Almera i Primera, których właściciele chcieliby kupić podobny samochód.
Lista takich krajów nie jest trudna: Rosja, Ukraina, Kraje Bałtyckie i Europa Wschodnia plus Finlandia z Grecją. Jedyny nieoczekiwany toponim Irlandii.
Nowoczesny klasyk
Tiida w jednym z japońskich dialektów oznacza wiecznie zmieniającą się falę. Prawdopodobnie ta nazwa zawiera nutę wiecznego ruchu i spokojnej mocy. Jednak nie warto tutaj szukać głębokiego znaczenia. Ta kombinacja listu dźwięki dla rosyjskiego ucha jest dość harmonijne. Nie zmniejsza oczu i wyglądu tego samochodu, który zostanie dostarczany zarówno w postaci hatchbacka, jak i z ciałem sedana, tradycyjnie popularnym w USA, a także w wyżej wymienionych krajach wybranych.
 
Główną cechą modelu jest wysoki dach. Projektanci coraz częściej uciekają się do tej techniki w segmencie kompaktowych maszyn. W ten sposób można zabić całą hordę zając. Dostarczono większą objętość wewnętrzną bez rosnących wymiarów. Mały, w istocie samochód ma imponujący wygląd. Nie hatchback, ale właściwy minivan! Drzwi można zwiększyć, siedzenia są umieszczane powyżej, co ułatwia wyjście z samochodu i lądowania. Plus duży obszar oszklenia i dobry przegląd we wszystkich kierunkach.
 
Jak już wspomniano, w przeciwieństwie do wielu najnowszych nowych produktów Nissana, Tiida podkreśliła spokojny, a nawet konserwatywny wygląd. Ten samochód jest przeznaczony dla tych, którzy od dawna decydują o swoich upodobaniach i nie spieszą się między nutą a Qashqai, próbując nadążyć za modą. Tiida wygląda konserwatywnie nawet w porównaniu z Primera o śniegu, o której wspomniano jako drugi model, którego właściciele powinni zwrócić uwagę na Tiida. To samochód dla tych, którzy wolą klasyczne od nowych trendów w projektowaniu samochodowym.
 
Jest to jednak nowoczesny klasyk. Wystarczy spojrzeć z przodu w stylu Murano lub tylnych światłach przypominających nie więcej niż 350Z. Ekspresyjna linia dachu hatchbacka jako modna nuta. Jednak nota i tiida są powiązane nie tylko przez zakręt dachu.
 
Oba samochody są tworzone na podstawie globalnej platformy z wydłużonym rozstawem osi. (Ta sama platforma służy jako podstawa dla Renault Clio.) 25% szczegółów uwagi i tiida jest powszechnych. Dzięki wydłużonej podstawie (2600 mm, największym w segmencie C, według Nissana) i wysokim dachu udało się stworzyć salon, który nie jest gorszy od konkurencji Salon D. Salony pasujące. To dzięki temu nie tylko fani Almery będą mogli przenieść się do samochodu, ale także, jak wspomniano powyżej, Primera. Sprzęt odpowiada wyższej klasie: możesz zamówić samochód z nawigacją satelitarną, kontrolą klimatu, ksenonem, bezprzewodowym połączeniem telefonu komórkowego, kontroli rejsu, skórzanego wnętrza, klucza elektronicznego, automatycznych reflektorów i wycieraczek.
 
Sedan jest o 179 mm dłuższy niż hatchback. Trunk w sedanie ma objętość 467 litrów, w heckback 272 L, ale ze złożonymi siedzeniami przedział ładunkowy zawiera 463 litrów. Tylne siedzenia poruszają się do przodu/z tyłu 240 mm. Salony są oferowane dwa kolory: czarny i piaskowy.
 
Nie ma żadnych skarg na formę siedzeń i lokalizację korpusów zarządzających, z tym wyjątkiem, że kierownica jest regulowana tylko wysokością, ale nie przez usuwanie. To jest minus. Posiada jednak przyciski sterowania audio, telefon i kontrolę rejsu. Przeprowadzanie rękawiczki z objętością. Wiele przedziałów do przechowywania wszelkiego rodzaju drobiazgów. Niektóre elementy projektu są znane z innych modeli Nissana, materiały są dobre. Wkładki materiałowe z ciekawą konsystencją wyglądają ładnie i wygodnie w drzwiach. Niezwykła funkcja: wymiary salonu pozwoliło umieszczać dźwignię regulacji fotela kierowcy po prawej stronie. Bardzo wygodnie. Nie ma potrzeby grzebania w dotyku w wąskiej i nie zawsze czystej szczelinie między siedzeniem a drzwiami.
Jak idzie Tiida
Jak ona idzie? On jeździ dobrze. Układ sterujący o mocy elektrycznej, który zmienia stopień wzmocnienia w zależności od prędkości, pozostawił najlepiej wrażenie. Świetne plus praca zawieszenia. Projekt jest tradycyjny: przednie zawieszenie typu McPhersona i półpalesko z belką skrętną. Ale znaleziono pomyślną równowagę miękkości, co stanowi poczucie wygody na nierównej drodze, a sztywność niezbędna do zawieszenia może wytrzymać walkę z wadami w powładzie bez nadmiernych rolisk i oznaczania. Podobna równowaga, twórcy samochodów tej klasy nie zawsze znajdują. Z reguły dość mocno trzęsie się w takich maszynach. Ale Tiida zadowolona z gładkości kursu. Być może amerykański ślad wpływa, chociaż przy dostosowywaniu się do gustów europejskich zawieszenie było znacznie trudniejsze. Inżynierowie europejskiego centrum technicznego Nissan ponownie skonfigurowali charakterystykę sprężyn i amortyzatorów, zmodyfikowali projekt tulei zawieszenia.
 
Na typowej europejskiej drodze z wirgle w samochodzie z amerykańskim zawieszeniem, po prostu będziesz chory, mówi przedstawiciel Nissan.
Ale my, mieszkając w Rosji, wiemy, że Europa jest inna. W naszych otwartych przestrzeniach nie znajdziesz górskich serpentin z nienagannym asfaltem i nie jest zbyt przyjemne grzmot z twardym zawieszeniem i dziurami. Dlatego elastyczność zawieszenia Tiida jest dla nas niewątpliwym plusem. Europejska wersja Tiida różni się nieco od amerykańskiego i zewnętrznego: zderzak i kratka chłodnicy są zmieniane zgodnie z europejskim wymaganiami bezpieczeństwa podczas trafienia pieszego.
 
Komfort akustyczny w kabinie jest dostarczany na dobrym poziomie. Z dużą prędkością bryzy, oczywiście szelest (wpływa na wysoki dach), a silnik jest słyszalny, ale nic krytycznego. To znowu, można powiedzieć daleko od wszystkich samochodów segmentu S., zasługą w tym jest nie tylko dobra izolacja dźwiękowa, ale także specjalne rozwiązania projektowe: elastyczne mocowania przednich ramek, ograniczenia sprężyn amortyzatory, zmniejszając bułki W rogach mechanizm dystrybucji gazu otrzymał cichy obwód z dodatkowymi punktami, dzięki czemu można zmniejszyć ciśnienie kontaktu i związany hałas.
 
Tiida oferuje dwa silniki benzynowe (istnieje wersja Diesla, ale nie będzie dostarczana do Rosji). 1,6 litrowy silnik i pojemność 110 KM. Z blokiem stopu aluminium jest również używany do notatki, a silnik o mocy 126 koni mechanicznych o mocy 1,8-litrowego jest nowy, chociaż ma ten sam układ: cztery zawory w linii, cztery zawory na cylinder, kontrolę faz rozkładu gazu, multi- Wstrzyknięcie punktowe.
 
Co ciekawe, hałas z silnika o pojemności 1,8 litra w subiektywnych wrażeniach jest mniejszy niż 1,6 litra. Dzięki zwykłym trybom jazdy silnik o mocy 126 koni mechanicznych napręża swoje przewody głosowe o mocy 110 koni mechanicznych. Ogólnie rzecz biorąc, wersja 1,8 litra naprawdę lubiła. Łatwiej idzie do przyspieszenia. Lepiej ciągnie ze średnimi prędkościami. A mechaniczna 6-biegowa skrzynia biegów wydawała się krótsza i czystsza podczas przełączania niż 5-biegowa mechanika, która działa w parach z silnikiem o pojemności 1,6 litra. W silniejszej wersji istnieje niewielki nadmiar, który podnosi go powyżej poziomu czystego utylitaryzmu i daje przyjemne poczucie wolności na drodze, nie przyćmione przez świadomość, że zapłaciłeś dodatkowo za niepotrzebną moc i pochłonięte litery benzyny. Silnik o pojemności 1,6 litra jest całkowicie odpowiedni do swojego celu: niezbędny ruch wokół miasta i jego okolicach. To prawda, że \u200b\u200b4-pasmowa maszyna, która jest również przymocowana do mniejszych silników, znacznie zmniejsza dynamiczne możliwości maszyny. Ale jest to mało prawdopodobne, aby wydawało się tak ważne w korku w mieście.
Triumf zdrowego rozsądku
Zdrowy rozsądek jest główną ideą tego projektu. Tiida to samochód, w którym raczej zauważasz brak niedociągnięć niż jakiekolwiek szczególne zalety. W rzeczywistości polega na tym, że jego główna zaleta. Prawie niemożliwe jest znalezienie winy w czymś. Są to wygodne buty, które nigdzie się nie pocierają. Twórcy nazywają to małą limuzyną. Jeśli w takiej definicji istnieje przesada, to nie za dużo. Ostatnio w segmencie C (Compact City Cars) górna podsekcja jest wyraźniej wyróżniana. Są to samochody, które pasują do ramy deklarowanej klasy, ale w ich wyposażeniu i komforcie wewnętrznym odpowiadającym klasy D z elementami premium. Tiida jest typowym przedstawicielem tego pokolenia indywidualnego transportu miejskiego. Odwołuje się nie tylko o uczucia, ale także do zdrowego rozsądku.
Charakterystyka techniczna Nissana Tiida
Wymiary, mm 4474 (4295)*x1695x1535
Wyposażona masa, KG 1910/2008
Benzyna typu silnika L4
Objętość robocza, miernik sześcienny. Patrz 1598/1797
Max. Power, L.S./O/min 110/6000/126/5200
Max. Moment, NM/RPM 153/4400/173/4800
5-biegowa transmisja mechaniczna lub
Automatyczne 4-pasmowe/
Mechaniczna 6-biegowa
Przedni napęd
Max. Speed, km/h 186 (170) **/195
Czas przyspieszenia 0-100 km, bez danych
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 11,3
Objętość zbiornika, L 6,9 (7.4) **/7.8
* Hatchback.
** Za pomocą automatycznej skrzyni biegów.
Leonid Sitnik
Zdjęcie autora i producenta
 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama