Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2006 roku sedan

Idź do tii, da czy nie?

Oczywiście wszystkie filcowe długopisy do smaku i koloru są różne, ale prawie nikt nie rozważa projektu Tiida przynajmniej ładnego, nie wspominając o pięknej.
Tiida w cenie stała na kroku powyżej sedana Almera Classic, choć formalnie ma podobne wymiary. Czy warto przepłacić?
Szef Renault-Nissan Alliance Carlos Gon, bez wątpienia, jest genialną osobą. W 1999 r. Przyjął Nissana na skraj bankructwa, a kilka lat później firma prowadzona przez niego stała się jednym z najbardziej opłacalnych w branży motoryzacyjnej. Wszystkie siły, wizerunek i sport, ale namacalne maszyny zostały wycofane z produkcji, zostały wyrzucone w celu walki: bez serii wyścigowych lub drużyn sportowych tylko bardzo niezawodnych modeli. Te, za które kupujący chce zapłacić więcej niż faktycznie kosztują. Po pierwsze, ta kategoria obejmuje wszelkie SUV -ów od SUV -a po przetworniki, ale nie możemy zapominać o samochodach.
Jak to osiągnąć? Pytanie jest dość skomplikowane, ale zobaczmy, jak było to dozwolone w samym Nissanie. Nasz sedan Tiida dzisiaj jest jedną z najlepszych próbek sztuki ekonomicznej. Klasa golfowa była ostatnio niezwykle konkurencyjnym środowiskiem i prawie niemożliwe jest osiągnięcie dobrej rentowności. Ceny samochodów są bardzo bliskie, a kupujący z kalkulatorem sprawdzają, gdzie otrzymają więcej koni, poduszek i innych wypełnień elektronicznych za każdego płatnego dolara lub rubla. Nie jest tajemnicą, że wiele marek gra w golfa, przede wszystkim ze względu na prestiż i tytuł, najlepszy samochód w klasie, podczas gdy w najlepszym przypadku udało im się przejść do zero: straty w tym sektorze nie są całkowicie rzadkie .
Rozumiejąc to, Nissan Markety nieco przesunęła się z klasy golfowej na górze (doceniaj wysokość ciała), a sprzęt podniósł stojącą. Już w podstawowej konfiguracji komfortu, Centralny Zamek z DU, cztery poduszki powietrzne, klimatyzację, przednie siedzenia, opakowanie elektryczne i magnetofon radiowy z kontrolą na kierownicy oraz wbudowane ręce bezpłatne przez zestaw słuchawkowy Bluetooth jest . A w sedanie, który wzięliśmy za pomocą elegancji, możesz nawet znaleźć niesamowite kreskówki, które prawie żaden z konkurentów: klucz do chipów dla kontaktualnego dostępu do salonu i uruchamiania silnika, deszczu i czujników światła, a nawet składanych luster. Ale istnieje również wersja Tekna ze skórzanym salonem i kontrolą rejsu. Pod względem technicznym żadne rewelacje nie są silnikiem o pojemności 1,6 litra i 4-biegową maszyną. Jednocześnie cena takiej pakowanej maszyny wynosi średnio 570 900 rubli. Więc jaki jest haczyk, gdzie są oskarżone oszczędności? Spróbujmy tego poszukać ...
Wygląda na to, że Tiida zaczął obniżać koszty Tiida na etapie projektowania maszyny i przede wszystkim zmniejszył projektanta. Jakby jakiś student trójstronny podniósł nos z Nissana Murano do masywnego proamerykańskiego przedniego zderzaka, a pokrywka bagażnika przyniosła pokrywkę z tyłu. Być może oczywiście wszystkie filcowe długopisy są różne pod względem smaku i koloru, ale szczerze chcę spojrzeć w oczy osoby, która rozważy projekt Tiida przynajmniej ładnego, nie wspominając o pięknej.
W niektórych szczegółach można znaleźć łaskę, ale samochód jako całość wygląda bardzo wątpliwie, szczególnie z ciałem sedana. Jeśli przyjrzysz się uważnie, to w Tiida możesz znaleźć podobieństwo do Renault Logan, które, nawiasem mówiąc, zostało również stworzone zgodnie z ideą Carlosa Gona, więc prawdopodobnie nie jest to przypadkowe. Oto tylko ceny Nissana Tiida dwa razy wyższe niż dla Logana.
Salon powoduje mniej negatywnych emocji, jest po prostu nudny. Średnia jakość plastiku, kierownica pozbawiona skórzanego warkocza (dla spersonalizowanej, ale w tak zaawansowanej konfiguracji i w takiej cenie jest to wada), trzy rundy na tablicy rozdzielczej z markowym podświetleniem żółtej pomarańczowej. Jednocześnie, podobnie jak w wielu innych, Nissan przyciąga wnętrze do najmniejszych szczegółów. Tutaj dział zamykający na konsoli centralnej jest wygodny, aby ukryć telefon komórkowy przed wścibskimi oczami, zwłaszcza, że \u200b\u200bw przypadku połączenia nie jest konieczne, aby dostarczyć go do zestawu słuchawkowego Bluetooth, jest już wbudowane w radio. Silnik zaczyna się od jagnięciny na kolumnie kierownicy, która imituje zwykły klucz, podczas gdy sam klucz chipowy spokojnie leży w kieszeni. W przypadku z wyprzedzeniem zapewniane są cztery uchwyty na kubki i dwa kolejne dla tyłu. Podobnie jak w Renault Logan, w Tiida niewiarygodnie przestronne pionowe rozpórki tylnej sofy ciała i prawie równe podłogę zapewniają wygodne lądowanie nawet dla trzech. Idealna taksówka
Ale w wyniku sadzenia kierowcy w Tiida wydaje się, że uratowali przyzwoicie. Kierownica jest regulowana tylko wysokością i znajduje się w taki sposób, że podczas normalnego sadzenia należy ją rozciągnąć. Nie twierdzę, jest wielu kierowców, którzy trzymają kierownicę z wyciągniętymi rękami, ale tak szybko się zmęczycie, a kontrola maszyny jest niekompletna. Jakość plastiku jest jeszcze bardziej imponująca, jest miękka tylko w tych miejscach, w których możesz dotrzeć do niego ręką, nie patrząc z tyłu krzesła. Wszystkie inne panele wyglądają tak samo, ale trudne do dotyku.
Pnia okazała się nieoczekiwanie ogromnym niskim poziomem podłogi, pod którym w międzyczasie ukrywa się rezerwat pełnej wielkości i zapewniła imponującą objętość 467 litrów. Wciąż zrobienie większego bagażnika, ale za tym nie jest zbyt wygodne ładowanie rzeczy objętościowych od sedana do hatchbacka. W przeciwieństwie do logg, tylna część tylnego siedzenia składa się w części, ale na podłodze okazuje się znaczącym krokiem.
Po bardzo wątpliwym projekcie pytanie pojawia się rozsądnie i czy programiści oszczędzają na bieżącym cechach? Jak mówią, kluczem jest. Silnik o pojemności 1,6 litra wytwarza 110 KM. I w połączeniu z 4-biegowym automatycznym pojazdem daje Tiida bardzo pewną dynamikę. W ogóle nie oczekujesz takiej zwinności z tak prostej jednostki energetycznej. Automatyczna maszyna delikatnie i jednocześnie energicznie przełącza biegi: zarówno w górę, jak iw dół. I wcale nie żałujesz o braku ręcznego trybu przełączania. Aby wyprzedzać lub jeszcze większe wyrzeczenie, możesz wyłączyć narzut klucza na selektor karabinu maszynowego, aw pozostałych trzech programach Tiida nie obraża się ani samego, ani kierowcy. I tylko poza miastem niedobór motoryczny odczuwa się po tym, jak 120 km/h przyspieszy, że sedan jest już niechętny, co jest całkowicie oczekiwane dla silnika tego tomu. Tymczasem, cierpliwość, strzałka prędkościomierza może być doprowadzona do prawie 200 km/h, chociaż według danych paszportowych maksymalna prędkość wynosi 170 km/h. Albo wiatr był sprawiedliwy, albo prędkościomierz nie był umiarkowanie optymistyczny.
Wzmacniacz kierownicy działa dla silnika dla dokładnie i trochę sportów. Na kierownicy zawsze istnieje rozsądna siła reaktywna. Nawet na parkingu, gdy kierownica jest tak łatwa, jak to możliwe, nie ma wrażenia, że \u200b\u200bkoła obracają się w powietrzu. Wygodne jest również, aby sama kierownica szybko powróciła do zerowej pozycji. Zawieszenie jest raczej wygodne niż sportowe z kolei Wysokie ciało jest znacznie pęknięte, ale siła na kierownicy pomaga kierowcy i inspiruje pewność siebie w kontrolowaniu maszyny. Zaufanie jest również ważne, ponieważ w Tiida nie ma ani system anty -boom, ani system kontrastowy, należy polegać tylko na własnej sile i bardzo krytycznej sytuacji na ABS i sześciu poduszkach powietrznych. Ale to jest siła Majeure: bardzo trudno jest wyciągnąć Tiida z równowagi.
Szczerze mówiąc, zabranie samochodu na przejazd testowy, byłem pełen sceptycyzmu. 23 000 dolarów za to, co lekko, brzydki samochód klasy golfowej o miernych cechach technicznych. Po mojej opinii na temat właściwości biegów Tiida się znacznie się poprawiło, a sedan jest kontrolowany prawie w taki sam sposób, jak jego młodszy brat Nissan, który prawie kupiłem rok temu. A teraz, jeśli jeden z moich przyjaciół zastanawia się nad wyborem samochodu rodzinnego klasy średniej, chętnie doradzę im notatkę lub Ford C-Max. Jeśli chodzi o Tiida, osobiście nie podoba mi się to do smaku i koloru. Ci, którzy lubią sedan, mogą go bez wahania, samochód kosztuje swoje pieniądze, jak obiecał Carlos Gon!
Test: Leonid Pavlov
 
+
Przestronny salon
Dobry karabin maszynowy
Zestaw opcji
-
Projekt
Cena £
 
Cena testowanego samochodu wynosi 570 900 rubli

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Nadmuchiwane zasłony
Abs
Wzmacniacz sterujący
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Zestaw Bluetooth do telefonu
Zdalny Central Castle
Dostępny dostęp
Klimatyzator
Kontrola klimatu Mono
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Napęd elektryczny zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
System CD-Audio
Czujnik światła
Czujnik deszczu
Komputer podróżny
Światła przeciwmgielne
podkładka reflektorów
Felgi aluminiowe
Pełne koło zapasowe wielkości
Kolorowanki metaliczny

Specyfikacje
Ciało
4-drzwiowy sedan typu ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 467
Wyposażona masa, kg 1203
Pełna masa, KG 1653
Długość, mm 4295
Szerokość, mm 1695
Wysokość, MM 1535
Podstawa koła, MM 2600
Prześwit, MM 155
Silnik
Typ benzyny, z rozproszonym wtryskiem paliwa
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, cm 1596
Średnica cylindra/skok tłokowy, MM 76x88
Stopień kompresji wynosi 9,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 110/6000
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 147
Przenoszenie
Skrzynia biegów 4-biegowa, automatyczna
Przedni napęd
Przednie zawieszenie jest niezależne, dwa
Tylne zawieszenie jest półpależące
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce to dysku
Opony 195
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 170
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 12,6
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 10
cykl kraju 5.9
cykl mieszany 7.4
Pojemność zbiornika paliwa, L 52
Paliwo AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Carclub.ru