Test Drive Nissan Tiida (Versa) Sedan od 2006 roku sedan

Z czarterem w zagranicznym klasztorze

W różnych częściach świata gusta klientów są bardzo różne. Na przykład udany samochód w Ameryce w Europie lub na Bliskim Wschodzie może tolerować pełne fiasko. Aby temu zapobiec, firmy próbują skoncentrować samochody na niektórych rynkach sprzedaży. Ale w Nissanie postanowili działać z przeciwnych. Trzy lata po rozpoczęciu premiery zaczęliśmy oferować model opracowany dla Azji Wschodniej.

To model klasy golfowej jest podstawą dobrego samopoczucia dla każdej firmy produkującej masowe samochody. Jednak europejska flanka Nissana była nagna kilka lat temu. Almer jest przestarzały, a Japończycy najwyraźniej nie mogli fizycznie przygotować jej godnego zamiennika. W końcu przed połączeniem z Renault firma była w bardzo trudnej sytuacji finansowej.
Tak więc decyzja o dostosowaniu TIID do Europy nie została podjęta z dobrego życia. Nie możesz nawet wtrącać się w bogatych krajach Zachodu z taką maszyną. Tam pusta nisza klasy golfowej częściowo wypełnia proeuropejskie laptopy i kaszkai. Azjatyckie do mózgu kości Tiid jest przeznaczone tylko dla Europy Wschodniej, gdzie kupujący są konserwatywni i nie są zbyt parleyem.
Marketerzy Nissan trzeźwnie oceniają potencjał TIIDS i nie mają nadzieję, że zobaczą go wśród przywódców rosyjskiej klasy golfowej. Ich zdaniem samochód kupi głównie właścicieli Almer, lojalnych wobec marki Nissan. Postaramy się zorientować tych, którzy najpierw zwrócimy uwagę na nowość i nie wiemy jeszcze, jaki to jest owoc i z czym jest spożywany.

Jaka jest cena?
Podobnie jak większość japońskich samochodów, TIID jest dostarczany w kilku stałych poziomach wyposażenia, w niektórych przypadkach związanych z silnikiem i skrzynią biegów. W tabeli znajdziesz koszt wszystkich modyfikacji.
 
    
Hatchback jest wyraźnie bardziej harmonijny niż sedan, ale jego wygląd jest zbyt japoński

Jeśli chodzi o konfigurację, już w podstawowym komforcie jest wszystko, czego potrzebujesz. Ale jeśli fundusze na nagradzają, Eleans ma również pełne prawo do życia. Najlepsza dekoracja salonu, dodatkowe środki komfortu i bezpieczeństwa są niewątpliwie warte dodatkowych 40 tysięcy. Ale najważniejsza wersja Tekny jest już nadmierna. Z drugiej strony skórzany salon w samochodzie budżetowym klasy golfowej, każdy ma własną opinię na temat tego wyniku i dodatkową zapłatę 30 000 rubli. W przypadku rzeczy sybarytowych teki nie są takie wspaniałe.
Spośród dwóch silników 1,6 litra jest wyraźnie preferowane. Jest dość potężny, akceptowalny w cenie i jedyny, z którym możliwa jest automatyczna skrzynia biegów. Jedna i ósemka, po pierwsze, drogi: 26 000 rubli. Za dwieście kostek i szósty bieg w pudełku jest zbyt duży. Po drugie, inne ustawienia podwozia są łączone z tym silnikiem, który, jak się okazał, są gorsze niż standardowe.

  
Oblain i płaszczyzna salonu z ukierunkowanymi lampami światłowymi wprowadzają do pakietu podstawowego, a podświetlenie luster Make -up pojawia się z wersji Eleganes

Tylny podłokietnik jest jednym z przyjemnych drobiazgów eleańskiej
 
W zależności od korpusu, transmisji i konfiguracji 1,6-litrowy TIAID będzie kosztował od 499 900 do 609 500 rubli. Oznacza to, że nieco droższe niż Suzuki-Liana Close in Ideology, mniej więcej taką samą cenę z nowym Lancerem i nieco tańszy niż Mazda-3 i Corolla.
Jak widać, cena nie stanie się decydującym argumentem na jej korzyść. Jeśli Tiida ma przewagę, jest to brak kolejki. Samochód można kupić w dniu krążenia, a większość konkurentów będzie musiała poczekać od dwóch miesięcy do sześciu miesięcy.
 
 
Lista standardowych urządzeń
Wygoda spełnienia:
ABS z elektronicznym rozkładem wysiłku i wzmacniaczem hamowania awaryjnego
Poduszki bezpieczeństwa przednie i przednie i przednie
Aktywne ograniczenia przednich głowy
Połączki na krzesła dziecięce Izofix
podkładka reflektorów
Immobilizer
Klimatyzator
Okna elektryczne
Lustra elektryczne i ogrzewanie
Ogrzewanie przednich siedzeń
CD Magnetic z 4 głośnikami, DU na kierownicy i wbudowane przygotowanie telefoniczne standardu Blutuz
Central Castle z DU
Regulowane pochylenie kolumny kierownicy
Regulowane krzesło kierowcy
Uchwyty na kubki z przodu i z tyłu (4 szt.)
Mirror od pasażera
Obwód
Składanie proporcji 40:60 z tyłu sofy
Dostosowanie pozycji podłużnej i kąt nachylenia tylnej części sofy (tylko w hatchbacku)
Tkanina komfortu
Klasy drzwi i lustra w kolorze ciała
Stalowe koła z czapkami i oponami 195/65 R15
Pełne koło zapasowe na stalowym dysku
ELEGANES DODATKOWA:
Poduszki powietrzne okienne
Światła przeciwmgielne
Deszcz i czujniki światła
Czujnik temperatury za burtę
System dostępu do samochodu i uruchomienie silnika bez klucza
Kontrola klimatu
Radio z 6 głośnikami
Komputer pokładowy
Zegarek
Przednie i tylne środkowe podłokietniki
Kieszenie przednich siedzeń
Wykonaj lustra kierowcy i pasażera z oświetleniem
Podświetl podświetlenie
Eleganes materiał z metalowym wykończeniem
Lekkie felgi aluminiowe
Wykonanie tekstu jest dodatkowo:
Tempomat
Radio z zbudowaną -w chainger
Skórzany salon

Na zewnątrz i w środku
Ale pojawienie się Tiida, a to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodu z sedanem ciała, powiedzmy, amator. Wysoki, nieproporcjonalny samochód okazał się jakoś niezręczny. I ciężkie jedzenie, w połączeniu z subtelnymi kółkami i marszczącym marszczeniem pochyłych reflektorów z zaczerwienionymi sygnałami turami w zakątkach, tworzą subiektywne uczucie pewnego smutnego koncentracji.
Hatchback jest zdecydowanie bardziej interesujący. W swoich pływających tylnych światłach jest nawet ślad stylu, a brak oddzielnego pnia wizualnie ukrywa dysproporcjonalność form. A jednak ogólnie na tle samochodów wyprodukowanych w Europie lub w Europie Tiid wygląda obce jak pagoda obok Kościoła katolickiego.
   

W rzeczywistości projektanci Nissana nie są winni niczego. Spójrz na japońskie katalogi samochodowe. Wiele modeli przystojnych rynków krajowych jest gorszych niż Tiida-Sedan. Ale jeśli zostaną kupione, Japończycy uważają takie samochody za atrakcyjne. Po prostu na Wschodzie i na zachodzie koncepcje piękna są bardzo różne. A jeśli pójdziesz ze swoją kartą do zagranicznego klasztoru, bądź przygotowany na fakt, że możesz nie zrozumieć.
Ale z praktycznego punktu widzenia wysokość samochodu 1525 mm ma niezaprzeczalne zalety. Pod względem geometrii i łatwości sadzenia TIID jest bliski kompaktwane. I to jest pierwsza rzecz, w której pozytywnie różni się od Almera, w którym siedzisz, jakbyś upadł na podłogę.
Jeszcze bardziej przyjemną niespodzianką dla właściciela Almer będzie przestrzeń salonu. Jeśli tylna sofa ma prawdziwą pułapkę w poprzednim samochodzie, teraz pasażerowie mogą poczuć się jak VIP-punches. Pod względem zapasu przestrzeni w nogach i nad głową Tiid, nawet Corolla i 4-drzwiowej Megan, które przed jej wyglądem były uważane za najbardziej gościnne w klasie golfowej. To prawda, że \u200b\u200bw sedanie grzbiet sofy jest zbyt zaśmiecony. Pasażerowie bardziej polubią hatchback, w którym można go zainstalować bardziej pionowo.
 
  
Uchwyty regulacji przednich siedzeń są przenoszone do środkowego tunelu. Rozwiązanie, choć niezwykłe, jest dość wygodne

Składający się podłokietnik jest wygodnie używany tylko wtedy, gdy występuje automatyczna skrzynia biegów. W przypadku mechaniki zakłóca zmianę biegów
 
 
Kieszenie Duffel w drzwiach są przestronne i wygodne

Nie jest prawdą, że wszystkie samochody stały się takie same. Tiida ma najdelikatniejsze podłokietniki drzwi na świecie
 

Ale kiedy próbujesz usiąść, cała trójka zaczyna rozumieć, dlaczego Tiida wygląda tak nieproporcjonalnie. Samochód jest nie tylko wysoki, ale także wąski tylko 1695 mm (ponownie specyfika rynku japońskiego). Dzisiaj nawet wielu superminom przekroczyło kamień milowy siedemdziesięciu metrów, a koledzy z klasy rozeszli się w ramiona do 17501800 mm. W rezultacie solidny samochód w środku nie jest bardziej przestronny niż laptop.
Według poziomu dekoracji TIID na głowie przekracza Almer: ścisły design, nowoczesne materiały. Podłokietniki drzwi takich miękkich łóżek z piór nie są szczególnie zaskoczone nawet w klasie S Mercedesa. Wygląda na to, że wraz z jakością montażu wszystko jest w porządku. Chociaż jest za wcześnie, aby wyciągnąć wnioski. W końcu samochód jest produkowany w fabryce Nissan Mexican, której reputacja nie jest jeszcze znana.

Za kierownicą
Tiaid radykalnie różni się od Almere z wysokim sadzeniem kału. Spośród wszystkich konkurentów być może tylko Auris oferuje tę samą wyraźną geometrię minivana. Siedzenie wydaje się być dobre w profilu i gęstość farszu, ale z jakiegoś powodu nie ma poczucia wygody. Każdy z nas wiercił się w fotelu i kilka razy brał uchwyty regulacji, próbując się wygodnie.
Ale nie wystarczy ludziom powyżej 185 cm, zakres podłużnego ruchu siedzenia i brak korekty przez odejście steru zbyt pokrytą naprzód. Więc przed zakupem samochodu najlepiej jest wypróbować w podróży.
Ponadto skargi były spowodowane bezskutecznie umieszczonym przyciskiem przełącznika komputera, szczotkami wyświetlania klimatu (tak samo jak na MICRE i laptopie), a także klawisz zapłonowy. Aby zmienić go w pozycję OFF, musisz nacisnąć ciasny przycisk obok zamka. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją niedociągnięcia dla ergonomii w TIID.
Ale bardzo podobało mi się łatwo czytelne, schludne i wygodne do kontrolowania radia za pomocą zbudowanego zestawu telefonicznego Blueters. Jeśli Twoja rura obsługuje ten protokół, wystarczy wprowadzić go do samochodu, a rozmowy po drodze nie będą już rozpraszane od drogi.
Dobra i widoczność. Dzięki ogromnym lustrze, wysokim lądowaniu i dużym oblewianiu w gęstym strumieniu czujesz się pewnie. Chociaż tylne czujniki parkowania w mieście, oczywiście, nie będą bolić.
 
 
Organy zarządzające
 
1. Przyciski Windows i wewnętrzne blokowanie środkowego zamka. 2. Prektor; Ustawienia lustra ustawienia i składania. 3. Pilot pilot zdalnego sterowania. 4. Przełącznik alarmowy. 5. Magnetol CD. 6. Pilot sterowania klimatem.
 
 
 
Panel

1. Tachometr. 2. prędkościomierz. 3. Przełącznik odczytów komputerowych na pokładzie. 4. Wskaźnik poziomu paliwa. 5. Licznik wyświetlania/przebiegu komputera na pokładzie.
 
Ładujemy walizki
Przypuśćmy, że sedan objętość bagażnika 467 litrów, Japończycy są zdecydowanie skromni. Wizualnie i przy nierównych szacunkach linijka jest tutaj co najmniej pół filiżanki. Bardzo pojemna klatka piersiowa! Ponadto, w przeciwieństwie do większości sedanów, nie zostanie rozszerzona na długości, ale na wysokości duża walizka drogowa pod pokrywką swobodnie stoi na żebrze i nadal pozostaje szczelina.
To prawda, że \u200b\u200btransformacja jest słabo przemyślana. Plecy sofy, choć złożone w stosunku 40:60, ale jaki jest sens, jeśli na podłodze powstaje krok 25 (!) SMS, który nakłada się ponad połowę okna między bagażnikiem a salonem. Wygląda na to, że składane plecy pojawiły się również w procesie nieprzewidzianej adaptacji do Europy. Chciałbyś to zdobyć.
Zaboże w kształcie sierpowatej osłony, podobnie jak większość azjatyckich sedanów, jedzą część wewnętrznej objętości, a na samej pokrywie tylko prosta tapicerka jest dostarczana bez wewnętrznego uchwytu. Przy brudnej pogodzie będziesz musiał się zabrudzić.
 
    
Z tyłu hatchbacka jest regulowany wzdłuż długości i kąt z tyłu tyłu. Kiedy jest jak najwięcej, duża walizka drogowa można umieścić podłużnie
 
    
Trunk sedana jest bardzo głęboki, ale masywne pętle jedzą część użytecznej objętości, a wysoki krok na podłodze pokrywa dziurę w salonie

Rzadki przypadek dzisiaj, gdy zapasy pełnej wielkości nie zmniejsza objętości bagażnika

W hatchbacku Larchik początkowo niewielki minimum 297 litrów w pełni odpowiada rzeczywistości. Ale sofa porusza się do przodu o 240 mm. Oczywiście nie może już przyjmować pasażerów w ekstremalnej pozycji. Ale jeśli przesuniesz go o połowę, dostawa przestrzeni nóg pozostanie dopuszczalna, a objętość wstrzymania wzrośnie do 340350 litrów, jak w innych hatchbackach klasy golfowej. Ponadto, oczywiście możliwość transportu nieporęcznego z całkowitą transformacją.
Ale przedział towarowy Tiida jest zaskakująco nieporządny, co jest szczególnie zauważalne w hatchbacku. Tapicerka z tyłu tyłu biegnie w fali, dywan podłogi na skrzyżowaniu z sofą również oddycha. Dziwny. Japońskie maszyny na rynek krajowy są z reguły bardzo ostrożnie wytwarzane. Najwyraźniej w jego ojczyźnie Tiaid jest uważany za samochód budżetowy.
 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, mm
Bezpieczeństwo
Testy KRASH zgodnie z zasadami Euroncap oczywiście nie minęły. Ale został poddany podobnym testom w Japonii. Technika JNCAP, w przeciwieństwie do europejskiej, nie oznacza punktów naliczania i przypisywania gwiazd (ochrona szacuje się tylko jako procent), ale w warunkach będzie jeszcze trudniejsza.
W sumie, z dwiema poduszkami bezpieczeństwa Tiaid, jest całkiem niezły, na poziomie 4 europejskich czterech gwiazd, chroniła kierowcę i pasażera z przednimi i bocznymi strajkami. W naszym kraju jest oferowany co najmniej 4 poduszki (przednia i przednia strona), a zaczynając od konfiguracji eleańskiej, dodaje się również zasłony okienne. Fakt, że Nissan w Rosji nie oszczędza bezpieczeństwa, z pewnością jest przyjemny.
Dzieci mogą być transportowane w fotelach zarówno z konwencjonalnymi wierzchowcami, jak i izofiksami. Przednia poduszka powietrzna pasażerska jest odłączona, co pozwala zainstalować krzesła dla dzieci grup 0 i 0+ z przodu, rozmieszczone do przodu.
Na drogach
Samochód został zbudowany na wspólnej platformie z laptopem, aw nawykach sanków ten związek krwi jest natychmiast rozpoznawany. Czysta, choć lekko syntetyczna siła na kierownicy. Dobra stabilność kursu walutowego na linii o wysokiej prędkości. Spokój, ale jednocześnie dość dokładne reakcje na działania kontrolne i bardzo niezawodne, odpowiednie zachowanie w zakątkach. Przy wejściu lekka niewystarczająca obrót, po czym działa jako elastokinematyka tylnego zawieszenia, a maszyna pewnie unosi się na trajektorii. Poślizg może być spowodowany tylko szczerze prowokującymi działaniami.
Nie ma specjalnych skarg na wygodę wiercenia. Nieźle dla izolacji hałasu w klasie golfa jest poddawana tylko pod ciśnieniem silnika o pojemności 1,6 litra, który po 3500 obrotach wyraźnie wymaga partii solo. A gładkość kursu jest całkowicie chętna do pochwały. Inżynierom udało się znaleźć optymalną równowagę między intensywnością energii a komfortem zawieszenia, chociaż TIID jest nadal gorszy od laptopa. A jej hamulce są zbyt wrażliwe, co na początku wymaga uzależnienia.
Ale jeśli laptop według standardów Mikroven po prostu jedzie, to jego siostra, z podobnymi nawykami sanków, zasługuje tylko na oceny. W przypadku samochodu pasażerskiego ma świetne bułki w zakrętach, a charakter sterowalności jest świeży. Samochód w podróży jest wygodny, odpowiedni, ale bez iskry Boga nieodłącznie związanego z najlepszymi przedstawicielami klasy golfa.
Teraz o silniku. Silnik o mocy 110 koni mechanicznych jest bardzo dobry ze względu na liczbę 1,6 litra, jest z pewnością szczęście od dołu i energicznie obraca się do ogranicznika, który wyzwala około 6700 obr / min. Jednym słowem możliwości silnika wystarczą z dowolnym pudełkiem. A jeśli mechaników nadal można obwiniać za nadmiernie rozciągnięte prędkości przekładni, co lekko stępuje uczucie dynamiki, maszyna działa dobrze.
Ale jednostka o wartości 1,8 litra, co dziwne, lubiła mniej. Nawet z zblikowanym 6-biegowym pudełkiem nie spieszy się z wydaniem dodatkowych 16 sił mocy i 2 kilogramów momentu obrotowego. W porównaniu do jednego i sześciu oczywiście istnieje różnica. Ale nie jest tak zauważalne, że nadpłata wynosi 26 000 rubli. był jednoznacznie uzasadniony.
Ale co najważniejsze, wersja 1,8 litra jest gorsza niż podwozie. Bardziej sztywne zawieszenie jest dziwnie połączone z bardziej miękką elastokinematyką tylnej wiązki. W rezultacie gładkość kursu już graniczy z dyskomfortem, ale nie sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardziej zebrany. Wręcz przeciwnie, żywność machuje się przy każdym nierówności, co sprawia, że \u200b\u200bnieustannie kradniesz zarówno linię prędkości, jak i w zakątkach. Nie, TIID należy wziąć za pomocą silnika o pojemności 1,6 litra.
 
Silnik

1. Szklany zbiornik pralki. 2. Kork szyjki silnika ładującego olej. 3. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 4. Bateria baterii. 5. Blokowanie przekaźników i bezpieczników. 6. Związek ruchu chłodnicy. 7. Zbiornik rozszerzeń układu chłodzenia. 8. Sonda olejowa silnika.
 
I bez nich
Przechodząc standardy TIAID, jest dobrze przystosowany do jazdy wzdłuż drogi nie lepiej. Być może prześwit w 170 mm w klasie. Jednak podczas Kongresu na podkładce nie tyle światło jest ważne, co długość zwisów i odległość od ziemi do zderzaka i progów. W związku z tym nowy Nissan jest wyraźnie lepszy niż skupienie lub Mazda-3. Ale niestety, niestety, nie jest w stanie wykorzystywać dozwolone przez wysoką klasę Almer.
Ale zawieszenie modyfikacji 1,6 litra pozwala podróżować dość pewnie i wygodnie w dołach. Najważniejsze, od grzechu, aby ustalić obronę skrzyni korbowej.

Operacja, usługa
Gwarancja dla Nissana jest zazwyczaj japońska: 3 lata lub 100 000 km biegu. Jednocześnie warunki są określone całkiem poprawnie, bez wyraźnego chęci przeniesienia możliwych problemów na portfel kupującego. Standardowy przedział jest standardem (15 000 km), a sieć 44 autoryzowanych ośrodków technicznych w 29 miastach Rosji nadal radzi sobie z potrzebami rynku. Przynajmniej w Moskwie kolejka za planowaną rzadko przekracza 23 dni. W obecnej sytuacji, gdy czasami zapisują przez miesiąc, aby zastąpić olej, jest to niezaprzeczalna zaleta.
Koszt służby na pierwszy rzut oka wydaje się wysoki. Jednak Nissan, w przeciwieństwie do niektórych, obejmuje materiały eksploatacyjne i wszystkie niezbędne operacje. Jaki jest sens, jeśli inni deklarują tylko 100 USD, a potem okazuje się, że za te pieniądze zmieniają tylko ropę?
To prawda, że \u200b\u200bczęści zamienne Nissana są naprawdę bardzo drogie. Ale jeśli samochód jest ubezpieczony według Autocasco, w ciągu najbliższych 23 lat, mało prawdopodobne jest, aby duże szczegóły dotyczące twoich pieniędzy są mało prawdopodobne, a koszt klocków i dysków na pewno cię nie zrujnuje.
 
Lubiliśmy

 
Zapis dla zasilania przestrzeni klasy A w golfa z tyłu

Wielki prześwit

Praca automatyczna

Jak również:
gładkość kursu
dobry silnik o wartości 1,6 litra
brak kolejki do zakupu
 
 
Nie podobało nam się to

 
Nieproporcjonalny wygląd sedana

Wady ergonomii

Mały i ciągle lśniący wyświetlacz klimatu

Jak również:
cechy prowadzenia modyfikacji 1,8 litra
wysoki koszt części zamiennych
 
 
Nissan Tiida 1.6 at At
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Hatchback, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
1281
 
Całkowita masa, kg
1715
 
Prędkość, km/h
170
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
12.6
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
5.9/10
 
Dostawa paliwa, L
52
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności 16-zaworów z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
78x83.6
 
Objętość robocza, SMZ
1598
 
Stopień sprężania
10.7: 1
 
Power, L.S. w RPM
110/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
15,6/4400
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
4-st. Automatyczny
 
Transport liczb
2.88; 1,56; jeden; 0,7; 2.31
 
główne koło zębate
4.07
 
Zawieszenie:
wiosna
 
przód
Niezależny, na stojakach McExonon
 
za
zależne od półproduktu, na dźwignia wzdłużna, elastyczna wiązka poprzeczna
 
Sterowniczy
Rheck typu z energią elektryczną
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
195/65 R15
 
Samochód
z 4,59 rubli/km
 
 
Ceny części zamiennych, a następnie pocierać
TO1 (15 000 km) 5450
Do2 (30 000 km) 12 250
TO3 (45 000 km) 5450
TO2 (60 000 km) 16 100
Filtr oleju 335
Filtr powietrza 914
Świeca zapłonowa (1 szt.) 675
Przednie podkładki hamulcowe/tylne 5700/2100
Końcówka pchnięcia kierownicy 4039
Wsparcie piłki dolne (zespół dźwigni) 7246
Przedni amortyzator/tylny 7777/2433
Przednie/tylne skrzydło 7830/13 120
Hood 11 200
Przednie/tylne drzwi 18 963/18 963
Zespół zderzaka przedniego (okładzina i wzmacniacz) 7603+4659
Zespół zderzaka tylnego (okładzina i wzmacniacz) 7468+4527
Przednia szybę 26 000-36 750
Szkło boczne (kierowca) 9384
Zespół reflektorów przednich 9730
Zespół tylnej lampy 4925
    
Zdecydowaliśmy:
W porównaniu do przestarzałego Tiid Almere-Classic, jest lepiej we wszystkim tak samo dokładnie, jak droższe. Jednocześnie jego głównymi zaletami są gładkość kursu (z silnikiem 1.6) i przestronny salon. Reszta samochodu jest świeża i zbyt japońska. Model, skupiony na rynku azjatyckim, w dużej mierze przegrywa z analogami stworzonymi z widokiem Europy.
Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
 

Źródło: Magazyn kup samochód [01/2008]