Test Drive Nissan Terrano II 5 drzwi 2002 - 2005 SUV

Highlander - II

Nazwa Terrano powoduje głębokości świadomości niejasne analogie ze strategią komputerową, taką jak cywilizacja. Podczas przesuwania myszy na ekranie za pomocą stylizowanej mapy nad każdą powierzchnią powierzchni w oknie pojawiają się odpowiednie napisy. Umieść kursor na pustyni, a w rogu ekranu znajduje się pustynia. Umieść Sokolniki jak park jak park - pojawia się las. I przenoszisz się w góry - pojawi się teren.
Terrano, perfavore!
Japończycy dążą do dominacji świata przez długi czas i uporczywie. Niestety, ambicje polityczne nie mają się spełnić, a nawet małe palenie, bez względu na to, jak małe Ryu przytula się ze swoim starszym bratem Borisem, nie widzisz ich, rozumiesz!
Ale w produkcji przedmiotów konsumenckich, od rejestratorów głosowych po samochody, Japończycy wciąż wyprzedzają całą planetę. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku Terrano II jest to koszt innej osoby, ponieważ ten SUV nie zbiera się w kraju wschodzącego słońca. W sumie Nissan ma kilka fabryk lub branż montażowych zarówno w samej Japonii, jak i w Starym Świecie - w Anglii, Hiszpanii i do niedawna w Grecji. Nissan Terrano II zgromadził się w Hiszpanii od stycznia 1995 r. Wraz z jej braciami Vanete/Cargo i Serena Minibuses. W maju 1996 r. Projektanci postanowili zastąpić kwadratowe reflektory, które spadły na cały świat rewolucyjnymi i dobrze zebranymi starymi okrągłymi oczami, wprowadzając wiele dodatkowych dzwonków i gwizdków - turbodiesel z intercoolerem, rozszerzonymi łukami kół, dekoracja Przedni drewniany panel i wiele więcej. Podczas naszego długoterminowego ciasta będziemy rozwodzić się nad każdą małą rzeczą.
Wielu może zdecydować, że w kraju z ciągłą siestą, korytają i łąkami o japońskiej jakości można zapomnieć, ale jej nie było. Tymilnik Japończyków tak dobrze kontroluje jakość produktów, że te same udręki nie odważyły \u200b\u200bsię myśleć o żadnej siesty. Pracują jak baterie energetyczne. Nawiasem mówiąc, cała roślina, w tym klamki drzwi i suszenie w toalecie do ręki, została najpierw zmontowana w Japonii, sprawdzona pod kątem jakości, a następnie, jak dom dla lalek Barbie, przetransportowany do Barcelony. W rezultacie sami Japończycy eksportują hiszpańskie terrano do ojczyzny historycznej, jednak pod inną nazwą - Mistral.
BLIŹNIĘTA SYJAMSKIE
Nawet Amerykanie z zamiłowaniem do samochodów walizki z wieloma kolczastymi silnikami chętnie nabywają Nissana Terrano II, z bardziej patriotyczną nazwą - Ford Maversk. Szczegóły negocjacji przywództwa Forda z Nissanem w zakresie tworzenia wspólnej produkcji w Barcelonie i kosztów zainstalowania emblematu Forda w edycji Autopilota Terrano II są nieznane, ale mamy nadzieję, że ani Nissan, ani Ford Vnulesu nie pozostały. Wracając do Forda Mavericka, zauważamy, że Tramp, wyprodukowany przez zakład Nissanovsky w Hiszpanii, ma prawo do autoryzowanej sprzedaży tylko w niektórych krajach europejskich. Co do Rosji - tabu. Chociaż w Moskwie i w regionach być może można znaleźć pewną liczbę bliźniaków Terrano II z emblematem Forda. Ale nie są to już oficjalna sprzedaż, ale import prywatny.
Prosty, ale elegancki
Koncentrując się na długoterminowym teście, biuro redakcyjne Autopilota z jakiegoś powodu zdecydowało się na Terrano II. Jeepy Nissana są znane od dawna i cieszą się dobrze zachowanym autorytetem. Ale jest to masa kanciastego patrolu Nissana z poprzedniej generacji, które są używane przez pracowników naftowych, czeczeńskich bojowników, szefów administracji okręgowych i zwykłych gigantów. Dobry, silny samochód, ale na ulicach miasta robi wrażenie na słonia w sklepie z miski. Terrano powstał jako rozsądny kompromis między niezawodnym końcem roboczym a samochodem na każdy dzień.
Z jednej strony samochód ma raczej atrakcyjny nowoczesny wygląd, który nie psuje strumienia miasta, w otoczeniu współczesnego Mercedesa i BMW. Specjalny smak daje mu spożycie powietrza na masce, która w wersji benzynowej nie ma semantycznego ładunku. Tylko ten sam kaptur jest dostępny zarówno dla wersji Diesla, jak i benzyny. Na silniku Diesla powietrze wchodzi do intercoolera przez ten nozdrz, a wtyczka jest po prostu umieszczana na wersji benzynowej. Ale wygląda fajnie w połączeniu ze krokami, ekspanderami bocznymi i zabarwionymi okularami, które są uwzględnione w standardowym zakończeniu nowej wersji Terrano II.
Pierwszy tysiąc to normalny lot
Nasz samochód ma niezbędny dżentelmeński zestaw nowoczesnego samochodu - pakiet elektryczny, regulowana kolumna kierownicy, klapa, klimatyzacja, radio z RDS i kontrolę nad zmieniaczem CD (w naszej wersji nie ma Cheingera), skórzany salon. Ponadto odkryliśmy trzy -kanały ABS, który nie jest zawarty w standardowej konfiguracji wersji SE.
Jak dotąd nieco ponad 1000 kilometrów na prędkościomierzu, a samochód nie przedstawił żadnych nieprzyjemnych niespodzianek - zużycie paliwa podczas jazdy miejskiej jest normalne (około 15 litrów), w strasznym upale, które spadło na Moskwę na początku czerwca, silnikowy, silnikowy Nie nagrzewa się, a klimatyzator pozwala poczuć prawie osobę. Przyszłość pokaże, w jaki sposób Terrano II będzie zachowywać się w różnych sytuacjach w mieście i poza nim, ale na razie przekazamy kilka wskazówek z magazynu Autopilot właścicielom podobnej technologii napędu wszystkich:
1. Jeepy z podłączonym przednim mostem nie są przeznaczone do trwałej jazdy w trybie napędu pełnego koła. W przeciwnym razie szybko doprowadzi to do rozpadu materiałów informacyjnych. Jego naprawa lub wymiana może spowodować kilka tysięcy dolarów amerykańskich.
2. Możesz przenieść się z 2H do 4H w podróży, pod warunkiem, że prędkość nie przekracza 40 km/h. Logiczne jest to, aby na każdym kongresie od asfaltu po wiejską drogę - w tym przypadku kałuża lub po prostu brudu, która nagle otwiera się w następnej turze, nie zaskoczy.
3. Możesz także przełączyć się z napędu do koła na tył w podróży, ale lepiej jest zatrzymać. Nadal musisz jeździć 1-2 metry na odwrót, aby odblokować różnicę przedniej osi.
 
Autopilot dzięki Auto'key Association, (095) 489-0100,
489-5065, dla samochodu przewidzianego do testu długoterminowego.
W okresie testu samochód jest ubezpieczony w firmie Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modyfikacja Nissan Terrano II SE
Producent Nissan Motors Co. Sp. z o.o.
Producent Hiszpanii
CIAŁO
Typ SUV
Element podtrzymujący główną ramkę typu
Liczba drzwi/miejsc 5/5 (7)
SILNIK
Typ dorzecza z wtryskiem wielu punktów
Lokalizacja z przodu jest podłużnie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2389
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Średnica cylindra x skok tłokowy (mm) 89,0x96,0
Stopień kompresji 8.6: 1
Power, KW (L.S.) o około./min. 87 (118) przy 4800
Moment (NM About./min.) 191 o 3200
Liczba zaworów na cylinder 2
PRZENOSZENIE
Napęd tylnych kół ze podłączonym mostem przednim
Skrzynia biegów to mechaniczna pięcioletnia
ZAWIESZENIE
Przednie podwójne trójkątne dźwignie poprzeczne, skręt, stabilizator gadów
Tylna pięcioletnia, dźgająca wiązka mostka, sprężyna śrubowa, stabilizator gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Średnica skrętu (M) 11.4
Hamulce
Dysk przedni wentylowany
Tylny bęben
ABS to trzy -cannel
Koła
Rozmiar opony 235/75 R15
Tarcze 5.5J, wytłoczone
Wymiary/opam/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4665/1755/1850
Podstawa koła (mm) 2650
Track przedni/ścieżki tylnej (mm) 1455/1430
Luz (mm) 210
Objętość zbiornika paliwa (L) 80
Masa, sucha/maksimum (kg) 1720/2320
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 160
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 14.3
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km)
90 km/h 8,7
120 km/h 12,3
cykl miasta 15.8
Cena 37 tysięcy USD w Moskwie
Nikolai Kachurin, Sergey Rybakov, Alexey Ilyin (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”