Test Drive Nissan Terrano II 5 drzwi 2002 - 2005 SUV

wiecznie młodzi

Uwolnienie ponownych wersji Terrano II stało się rodzajem dobrej tradycji dla Nissana. Następną (czwartą) edycję SUV -a, przedstawiona na początku tego roku, można teraz kupić w Rosji.
 
Chrzest rosyjskiego błota zaktualizowany Nissan Terrano odbył się na terenie treningu w Dmitrov w regionie Moskwy. Założono, że tutaj, przed zadziwioną publicznością (i byli to dziennikarze z rosyjskich publikacji samochodowych), Japończycy pokażą nam całą matkę Kuzkina. To znaczy genialne cechy terenowe.
 
Najwyraźniej, aby uniknąć zamieszania z poprzednikiem, prefiks - Rzymska dwójka zniknęła z imienia samochodu. Teraz nie są dwa, ale po prostu Terrano. Jednak oprócz zmiany znaku powinny mieć więcej zmian?
 
Spacerując po SUV -a, zaczynam zginać palce: kolejny przedni zderzak i okładzina chłodnicy - raz i dwa oraz kaptur z bardziej wypukłą podmiotem - trzy. Wydaje się, że wszystko jest. Co więcej, ostatni nie jest projektantem ISKU, ale raczej hołdem dla konieczności, ponieważ teraz na Terrano zainstalowany jest trzy -litrowy turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa (bardziej duża skali Nissan Patrol GR jest wyposażona w ten sam silnik) .
 
Pięciodrzwiowa modyfikacja (trzydrzwiowa, z powodu niskiego zapotrzebowania na nich, nie zostanie dostarczona do Rosji do Sądu Bractwa Dziennikarskim), wyposażona w wyżej wspomniane Turbodiesel 3.0 i mechaniczną skrzynię biegów.
 
Lekko kołyszące się ciało i lekkie dudnienie ogłosiły przebudzenie silnika o mocy 154 koni mechanicznych. Diesel - i w Afryce Diesel: Bez względu na to, jak ciężko jesteś, będzie silniejszy hałas niż benzyna. Chociaż nie można powiedzieć, że hałas ten jest denerwujący: nawet przy prędkościach wyższych, średnia liczba decybeli jest porównywalna z minibusem Ford Transit działającym na silniku bezczynnym mojego ukochanego minibusa.
 
Ale wysoki moment obrotowy, osiągający maksymalnie 304 nm już na 1600 minuty, pozwala wyjść poza drogę, absolutnie bez wysiłku. Ze względu na zainteresowanie, próbowałem nawet jeździć po złożonej autostradzie bez użycia pedału gazu, a jeśli nie było to ze względu na strach przed utonięciem silnika, który zmusił mnie do szczególnie stromych wyciągów, aby pominąć niefortunny pedał na podłodze , Udało mi się stu procent!
 
I tak Terrano na biegu jałowym (!) Spacery posłusznie poruszały się po nierównościach i zboczach składowiska, łatwo pozostawiając specjalnie rozmyte i podróżowane koleiny. Z prędkością flegmatycznego pieszego zmusił sztucznego forda o głębokości prawie pół metra i około dziesięciu długości. Co więcej, wszystko, co było ode mnie wymagane, było niczym więcej niż dostosowaniem trajektorii ruchu! Nie tylko silnik pomógł stworzyć takie cuda, ale także wcześniej zaangażowane w zmniejszenie przenoszenia ulotki. Nawiasem mówiąc, z pracy mechanicznego KP pozostały tylko pozytywne wrażenia: zasłony są krótkie, programy są wyraźnie włączone.
 
W przerwach uważnie przyglądam się wnętrzu Terrano. Oto są wyróżniające się pociągnięcia nowych przedmiotów wskazanych w komunikacie prasowym: skóra czteropokwiowej kierownicy, deska rozdzielcza oryginalnego projektu z prędkościomierzem oznaczonym do 200 km/h (zadeklarowana maksymalna wycieraczka to 170 km/h), bardziej ergonomiczne przełączniki kierownicy i siedzenia o zwiększonej długości poduszki o 25 mm. Specjalny film Athermal Securisol jest teraz przyklejony do szkła, który pomaga nowemu systemowi klimatyzacji poradzić sobie z ciepłem. Jeśli chodzi o wnętrze, nie zmieniło się ono, ale raczej przekształcone - z powodu lepszych materiałów dekoracyjnych.
 
Ale to, jak mówią, jest tylko częścią góry lodowej. Wiele innowacji jest ukrytych przed oczami i nie przypomina ci x -ex - mam na myśli systemy bezpieczeństwa. Teraz wszystkie Terrano są standardowo wyposażone w ABS i EBD, a system antylockowy śpi z prędkością mniejszą niż 8 km/h, co może się przydać na zjazdach ze stromych zboczy. Oprócz frontalnych eirbegów, standardowe luksusowe i elektryczne Eirbeg, a także aktywne zagłówki przednich siedzeń, w przypadku ciosu, poruszają się do przodu i w górę, zmniejszając w ten sposób ryzyko uszkodzenia kręgów szyjnych.
 
Pierwszy znajomy z zaktualizowanym Nissanem Terrano po raz kolejny został niestety krótki. Dlatego nie biorę odwagi, aby kontynuować szczegółowe malowanie jego zalet i wad. Jednak wielu moich kolegów udało się przeniknąć w odniesieniu do samochodu. I jest to spowodowane, co jest charakterystyczne, a nie hołd dla wieku modelu, który wkrótce obchodzi jego dekadę, ale poczucie pewności, które Terrano inspiruje ze względu na jego wybitne cechy terenowe. Nadal udało mu się pokazać nam matkę Kuzkina!
 
Tekst: Maxim Fedorov

 

Źródło: Magazyn 5 koło [07/2002]