Test Drive Nissan Terrano II 5 drzwi 2002 - 2005 SUV

Nissan Terrano II (1993-1995)

W przypadku dobrych rzeczy prawie zawsze musisz dobrze płacić, chociaż istnieją rzadkie wyjątki od zasad. Na przykład w przypadku stosunkowo niewielkich pieniędzy można kupić przyzwoity i niezawodny - to jest Nissan Terrano II.
W 1993 r. W Barcelonie Nissan przenośnik pochodził z fabryki Nissana podobnego do siebie jako dwóch kropli Terrano II i Forda Mavericka - potomstwa wspólnego dzieła dwóch auto gigantów. Należały one do kompaktowych SUV -ów modnych na początku lat 90., tylko Terrano II został zaprojektowany dla Europy.
Po pierwsze, na rynku pojawił się krótki model podstawowy. Jej kłopoty to mały bagażnik. Tom wynosi tylko 425 litrów, a aby przetransportować coś większego niż torba sportowa, musisz położyć tylne siedzenie, zwiększając w ten sposób korzystną przestrzeń do 1650 litrów. Procedura sadzenia i sadzenia pasażerów w galerii wymaga najnowszych niezwykłych wysiłków akrobatycznych. Nieco później pojawił się pięcio -kropka, w którym bagażnik wzrósł do 1900 litrów, a w niektórych wersjach zainstalowano w nim trzeci rząd siedzeń. To prawda, że \u200b\u200bniezgodne jest, aby wspinać się na niego zarówno przez drugi rząd siedzeń, jak i przez tylne drzwi.
  
Wszystkie samochody mają ocynkowane ciało i nie tracą dawnego blasku i atrakcyjności, pod warunkiem, że poprzedni właściciel jest schludny. Jeśli na ciele zaobserwowane są ślady rdzy lub wgniecenia, lepiej odmówić zakupu tej kopii. Zdecydowanie odwiedził wypadek lub cierpiał na spotkanie z rosyjskim poza ROD. Nie możesz samodzielnie zatrzymać epidemii rdzy. A markowa wymiana części ciała nie uzasadnia inwestycji przy zakupie używanego jeepa.
Podstawowy sprzęt tych modeli nie był bogaty: wspomaganie kierownicy, środkowy zamek, nit elektryczny. Jednak brak skóry i inne napędy elektryczne jest uzasadnione niską ceną jeepa.
Walki na terenie. Z zalet Terrano II należy szczególnie zauważyć imponującą izolację dźwiękową kabiny, która pozwala, bez wysiłku, słuchając muzyki z prędkością do 130-140 km/h.
 
Najważniejszą wadą jest wysoce wysoki środek ciężkości, który prowadzi do podłużnego gotowania ciała przy dużych prędkościach. Jest to szczególnie odczuwalne w wersji krótkoterminowej. Długa wersja z boku wydaje się długa i wąska, ale jest to oszustwo wizji.
Terrano II jest dość wysokim samochodem, a to ma swoje zalety: przestronny salon z wysokim sufitem i dużym obleczem. Jednak przy zakupie samochodu z aktywnego JEEPera przygotuj się na uszkodzenie okularów bocznych. Ich zamiennik będzie kosztował 50 USD za każde szkło boczne plus 20 USD za pracę. Podgrzewana strona tylnego widoku, rozdarta drewnem w bitwie o tereny, kosztuje 180 USD przy pracy. Złamane przednie reflektor lub wrzeciona w tylnym zderzaku ułatwi portfel odpowiednio o 105 USD i 54 USD.
Krowa na lodzie. Zimowa jazda Terrano II nie przynosi problemów tylko podczas jazdy w trybie 4x4. Podczas tylnej jazdy samochód jest niezwykle podatny na dryfy nawet na całkowicie równym i nieszkodliwym obszarze śnieżnej drogi. Ale warto podłączyć przedni most, ponieważ wszystko leży na swoim miejscu. Stąd pojawia się choroba każdego piątego Terrano II - zmarłej automatycznej migawki łączącej przednią oś. Wielu właścicieli przypomniało sobie pełny popęd w krytycznej sytuacji i dosłownie zgwałciło ten blok podczas łączenia. Przed zakupem wskazane jest przeprowadzenie diagnostyki usług (30-45 USD), co pomoże zidentyfikować ten ból. Strata tego z widoku - Przygotuj 350 USD na nową migawkę.
I natychmiast przygotuj się na karetkę karetki hamulcowej - hamulce z Terrano II są co najmniej dość pouczające i skuteczne, ale nie są wyposażone w standard ABS. To bardzo proste jest osiągnięcie zamka na śliskiej drodze, a poza sezonem podkładki działają w dosłownym sensie zużycia. Zastąpienie podkładek wraz z pracą kosztuje około 40 USD.
NIEOSTROŻNY. Paradoksalnie zawieszenie jest dość surowe ze względu na jego krótkoterminowe pokład dość delikatnie na niewielkich nieprawidłowościach, podczas gdy na dużych guzkach i przejściach kolejowych pasażerowie są dobrze wstrząśnięci, reagując na nieregularności ulgi drogowej przez namacalne ciosy ciała. Stąd dość szybkie zużycie niektórych detali z aktywnym jeepowaniem - piłki płoną (około 86 USD za każde) i przedni stojaki z rękawem stabilizującym - około 130 USD za sztukę.
 
Do 1995 r. Terrano II umieszczono wyłącznie mechaniczny pięcioosobowy punkt kontrolny. Słynie z niezawodności i praktycznie nie łamie. Wrażenie dość wyraźnych przełączników punktu kontrolnego psuje jego znaczącą oddalenie do przodu z siedzenia kierowcy. Aby włączyć piąty, a nawet trzeci bieg, musisz się rozciągnąć, odrywając plecy z siedzenia. Pełne koła można również włączyć z prędkością do 80 km/h, ale Demultiplier - tylko zatrzymując się i przenosząc skrzynię do neutralnej. W przeciwnym razie wymiana skrzynki dystrybucyjnej, która będzie kosztować około 1000 USD przy pracy.
NIEWYDOLNOŚĆ SERCA. Terrano II z 1993-1995 istnieje tylko z dwoma wariantami 4-cylindrowej jednostki energetycznej. Pierwszym z nich jest 2,7-litrowy turbodiesel i o pojemności 99 KM, a drugi to 12-zaworowy silnik wtryskiwacza benzyny o objętości 2,4 litra i pojemności 124 KM. Diesel jest bardziej okropny i bardziej ekonomiczny, ale z jednostką benzynową, samochodem przewoźnikiem, chociaż należy promować do 4,5-5 tysięcy rewolucji. Oba silniki są niezawodne i wymagają uwagi w ramach regularnej obsługi, która cię nie obciąży.
 
Wskazane jest wypełnienie oleju napędowego na sprawdzonych stacjach benzynowych. Chociaż silnik trawia paliwo oleju napędowego nabywane w dowolnym miejscu, zaleca się, aby producent częściej zalecał zmianę blasku (7-12 USD za sztukę) i filtr paliwa (15 USD).
Zastąpienie świec (około 5 USD na każde) w silniku benzynowym kosztuje od 10 do 15 USD. Zmień filtr powietrza, oleju lub paliwa o wartości z 15 do 20 USD kosztów średnio 10-15 USD. Jeśli nie oszczędzasz na oryginalnych filtrach i oleju, nie będzie silnika rozbiórki.
Według tradycji zalecamy, aby przed zakupem diagnostyki silnika w markowym STAA. Wielu właścicieli Terrano II aktywnie korzystało z samochodu do SUV -a, poruszając się w zmniejszonym biegu. W tym trybie silnik działa z maksymalnym obciążeniami i bardzo łatwo go przegrzać. Niestety czujnik temperatury oleju w Terrano II nie został zainstalowany, a silnik można kontrolować tylko przez ucho. Wizualnie problem również nie jest określony. Ale przezwyciężenie silnika może wymagać od ciebie poważnych zastrzyków finansowych. Rozważ siebie: tłok - 72 USD, zestaw uszczelek - 100 USD, podłączanie wkładek prętów - 30 USD, rdzenne wkładki - 50 USD. Praca - co najmniej 300 USD.
 
Droga przyjemność? Wszystkie powyższe można bezpiecznie przypisać Fordowi Maverickowi. Ale jest jedna sztuczka, która pomoże zaoszczędzić pieniądze, nawet przy zakupie części zamiennych od dealerów. W tym miejscu warto przypomnieć, że konstruktywnie Nissan Terrano II i Ford Maverick są identyczne, a zatem węzły i szczegóły są w nich całkowicie wymienne. Doświadczenie właścicieli Terrano i Mavericka pokazuje, że na stacjach Forda wszystko kosztuje nieco więcej niż analogi Nissana, chociaż inskrypcje Nissana są często widoczne pod etykietą Forda na szczegółach. Na przykład przechwytywanie roboczego cylindra dla Nissana kosztuje około 10 USD, a za Forda - prawie 17 USD. Jednak nie ma problemów z żadnymi częściami zamiennymi: są one powszechnie reprezentowane w specjalistycznych sklepach i na stacjach markowych. W tym samym czasie środkowy Moskovsky koszt normy w autoryzowanej służbie Nissan wynosi około 28 USD.
 
Tekst Sergey Lortachin, zdjęcie Alexey Ilyin

Nissan Terrano II (Ford Maverick) 2.4 2.7td
Objętość robocza (Cubic Cub) 2389 2663
Power (L.S.) 124 przy 5200 obr / min. 99 przy 2400 vol./min.
Maksymalna prędkość (km/h) 160 145
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 14.3
Zużycie paliwa (l/100 km):
miasto 13.1 10.3
autostrada 8.5 6.8

Ceny w Moskwie (w październiku 2002 r.)
Rok kosztu zwolnienia ($)
1993 7500-8500
1994 9000-10 000
1995 10 000-11 000
Ceny części zamiennych i komponentów ($)
Filtr oleju 17
Filtr powietrza 17
Filtr paliwa 15
Podkładki hamulcowe 70
Wsparcie piłki 86
Końcówka pchnięcia kierownicy 85
Przednie stojaki 100
Przedni reflektor 105
Przewody wysokiego napięcia 30
Pasek rozrządu 65
Absorbery wstrząsu (per./ass.) 80

 

Źródło: „Autopilot”