Test Drive Nissan Terrano II 5 drzwi 2002 - 2005 SUV

... 5000 km

Jeep w mieście. Wielu uważa to za wyraźną perwersję, a nawet pragnienie kojarzenia się pod chłopakami. Elephant w sklepie kominowym. I moim zdaniem jest to dokładnie pewien urok sytuacji.
Jeśli nie szanują, boją się. Pewny brak akceptacji jest całkowicie kompensowany wymiarami. Jeśli Porsche Tata uda mu się wcisnąć do mikroskopijnej dziury w gęstym strumieniu z powodu przyspieszonej dynamiki, to Terrano wystarczy, aby zademonstrować obrót jego zamiaru odbudowy lewej lub prawej. W dziewięciu przypadkach na dziesięć są one dozwolone. I ta sama dziesiąta po prostu nie spotkała się z naprawą ciała.
Ale to są teksty. W fizyce Nissana Terrano II - wiele małych plusów i minusów, z których ostatecznie rozwija się ogólne wrażenie samochodu.
(+) Trunk jest zamknięty na wierzchu zasłoną - i to nie tylko plus, ale duży plus. Jest to szczególnie jasne dla tych, którzy korzystali z pierwszej generacji Nissana, gdzie zawartość przedziału ładunkowego została bezwstydnie umieszczona publicznie. Jadąc po mieście, było to bardzo niewygodne. Na przykład konieczne jest wskoczenie do stoiska tytoniowego na papierosy, a opuszczenie dowolnej torby jest przerażające w kabinie.
( -) W ogromnym bagażniku nie ma kieszeni na różne drobiazgi samochodów, które już zgromadziły się - szklany środek kosmetyczny, kabel na wszelki wypadek i tak dalej. Wszystko to jest radośnie skaczące i rollerowe bułki zgodnie z ulgą drogi.
(-) Skórzany salon Terrano II można nazwać tylko dużym odcinkiem. Tapicerka siedzeń jest wykonana ze skóry o nie najwyższej jakości - pojawiła się pęknięcie poduszki siedzenia kierowcy. Ponadto niektóre części ciała, stale w bliskim kontakcie z siedziskiem, są silnie pot. Nawet z włączonym klimatyzatorem.
(+) W przypadku pierwszych pięciu tysięcy kilometrów nie było awarii, z wyjątkiem wymiany bezpiecznika zapalniczki. Podczas wymiany okazało się, że dodatkowe obwody okablowania (zapalnice papierosy, radio) były chronione przez oddzielne bezpieczniki, co zwiększa jego niezawodność.
( -) Projektanci bardzo oryginalni planowali panel przedni i broda - składają się z ciągłych krzywych. Kiedy konieczne było zainstalowanie systemu bez rąk dla telefonu komórkowego, okazało się, że prawie nie ma go naprawić bez poważnego uszkodzenia dekoracji wnętrz.
(-) Kroki zawarte w standardowym wyposażeniu wyglądają bardzo stylowo z zewnątrz. Ale aby czołgać się z samochodu, jeśli te kroki nie zostaną wytarte do lustra, potrzebujesz, jak dziedziczny kawaleman, szeroko rozpowszechniający nogi. W przeciwnym razie musisz wypolerować podnośniki własnymi spodniami.
(+) Czujnik paliwa, gdy zapłon jest wyłączony, nie powraca do zerowego znaku, ale stale pokazuje poziom paliwa w zbiorniku. Wydaje się, że jest to drobiazg, ale wygodny.
(+) Na suficie w pobliżu lustra wewnątrzsiernego pojawiły się światła nawigacyjne z ukierunkowanym światłem. W Moskwie przechodzimy bez karty i nie mogliśmy ich jeszcze ocenić pod kątem zamierzonego celu. Ale jest bardzo wygodne w nocy jako intra -siarczka - dzięki silnej soczewce taka żarówka daje ukierunkowaną wiązkę światła kolan pasażera i nie uniemożliwia kierowcy prowadzenia samochodu.
(+) Przyciemniane okulary nie są dietą, a nie hołdem dla mody. Salon jest znacznie mniejszy w lecie, podczas gdy samochód znajduje się na parkingu pod palącym słońcem.
(-) Wyniesiony tył i rezerwat tylnych drzwi znacznie ograniczają widoczność podczas odwracania, szczególnie podczas parkowania. Trzeba nauczyć się jeździć jako profesjonalni kierowcy - na lusterkach wstecznych.
Przez półtora miesiąca pieniądze wydawano tylko na benzynę. Ponadto, dzięki aktywnym cyklu miejskim, możesz użyć benzyny z oktanową liczbą 92, aby zaoszczędzić. Instrukcja markowa na to pozwala, ale w tym przypadku zalecamy dodatkowe wykorzystywanie dodatków paliwowych.
 
 

Źródło: „Autopilot”