Test Drive Nissan Teana Od 2008 Sedan

Solidność i komfort

Łącznie, przez ponad miesiąc spędziłem za kierownicą obu wersji Teana, gromadząc wrażenia modelu, a jednocześnie odkrywają, jak atrakcyjnie wygląda w oczach menedżerów, biznesmenów i urzędników. Oczywiście moje ankiety i, w związku z tym wnioski nie mogą kwalifikować się do reprezentatywności. Odkąd rozmawiałem z ludźmi z tej okazji. Ale nadal byłem ciekawy, że dowiedział się, że największe sympatie tych urzędników paszowych samochodów. Menedżerowie (wystarczająco młodzi) również nie odmówiliby otrzymania do dyspozycji Teana, ale nachylony na rzecz bardziej zwartych samochodów. Cóż, a ci biznesmeni, którzy udało się mówić, preferowali Infiniti. Ale wszyscy dali właściwy status jego wyglądu i wysoki poziom komfortu; I wszyscy powiedzieli, że koszt jest nadal wysoki. Cóż, teraz roślina Nissan jest uruchomiona w Rosji, dzięki czemu można oczekiwać zmniejszenia ceny. Wtedy mogę przyjąć Teana całkowicie zakorzenione na rynku sprzedaży korporacyjnej.

Na zewnątrz i w środku
Co Teana nie bierze, więc jest to solidność wyglądu. Jej wygląd inspiruje szacunek iwłaściwie podkreśla status właściciela. Oceń projekt specjalny Ale powiedzieć, że ze wszystkimi szacunkiem na zewnątrz można znaleźć obie cechy sportowe wciąż stoją. Tak więc, niektóre elementy są wykonane w stylu samochodu sportowego 350Z, a potężny grill chłodnicy jednoznacznie wskazuje na dobry dynamiczny potencjał.
W kabinie dostajesz, bez zaznaczenia klucza z kieszeni. W końcu silnik rozpoczyna się, naciskając elegancki przycisk w stylu Infiniti. Tak, a cały projekt kabiny wyraźnie zbliżają się do marki luksusowej NISSAN. Lekki panel przedni wygląd wygląda dobrze, a minimalne luki między elementami potwierdzają dobrą jakość montażu.

Przed oczami kierowcy stylowe skale z podświetleniem optymalnym. Jest to zestaw czterech pokrętła informacyjnych w chromowym obrzeżu. W skali prędkościomierza wyświetlacz monochromatyczny wycieczki, który można wycofać różne informacje o przebiegu, zużyciu paliwa itp. Jest kontrolowany przez dwa przyciski po lewej stronie panelu przyrządów, które w rzeczywistości nie powodują żadnych ergonomicznych problemów. Rabon ze skóry i drewna, z wyjątkiem przycisków Cruise Control, zapewnia kierowcy z możliwością, bez otwierania rąk z kierownicy, zarządzaj systemem telefonu komórkowego i multimedialny, a także badanie menu głównego komputera pokładowego. Sam jednostka sterująca jest wypożyczona z Infiniti. Łatwo jest zrozumieć menu, chociaż proces kontroli wymaga pewnej umiejętności i uzależnienia. Ale istnieje pełnoprawny system nawigacji, a gdy tylna transmisja jest włączona, obraz jest wyświetlany z kamery z tyłu. Szkoda, że \u200b\u200brzeczywiste czujniki parkowania w samochodzie nie są. Dlatego, w śluzowej pogodzie, przed zaparkowaniem przez paszę blisko czegoś, musisz wyjść i wytrzeć oczy komorę.
System audio znajduje się poniżej. Aby sobie z tym poradzić dzięki wypukłym i różnym słowachom kluczowym. Zgodnie z nimi blok klimatyzacji dwustronnej, która jest wyposażona w system oczyszczania powietrza z jonizatorem. W warunkach kapitału system prawie zawsze działa w trybie recyklingu, który po raz kolejny wskazuje jakość powietrza w Moskwie. Ale według twórców jonizer czyści powietrze z 90% dymu tytoniowego.
Bezpośrednio w centralnym tunelu, tuż pod masowym podłokietnikiem, kilka kolejnych przycisków odpowiedzialnych za ogrzewanie i wentylację foteli, w samym polu, przestrzeń dla gniazda 12V i złącze do podłączenia zewnętrznych urządzeń audio i wideo.
Siedzenie kierowcy jest wyposażone w napędy elektryczne z bardzo rozbudowanymi możliwościami regulacji. Dlatego nie jest trudno dostać w nim zadanie, chociaż osobiście wciąż chciałem zrobić rampę bliżej siebie bliżej siebie. Jednak możliwe jest znalezienie wygodnego kompromisu, a sam kształt siedzenia jest bardzo udany. Nawiasem mówiąc, fotel pasażerski, również obdarzony wszystkimi korektami, jest również wyposażony w specjalny stojak pod stopami Osmańskiego. W swojej dolnej części znajduje się chowany rolek relaksujący!
Na tylnych siedzeniach jest przestronny. Miejsca na tyle nóg. Czy człowiek z rosnącą wyższą 190 cm może poczuć ograniczoną przestrzeń nad głową. Składane centralne podłokietnik dzieli sofę na dwa wygodne krzesła. Posiada blok kontroli różnych systemów. Istnieje nawet mały ekran ciekłokrystaliczny, który pokazuje wydajność systemu klimatyzacji i systemu audio. Pasażerowie mogą również niezależnie podnieść tylną kurtynę okienną i aktywują wentylację ogrzewania i siedzenia.
Pień jest dość przestronny, chociaż dokładne liczby wskazujące jego objętość i nie powiodło się. Niemniej jednak istnieje wyjątkowy właz, a tylko wysokość otworu nie jest zbyt duża.

Elementy komfortu.
Ogólnie rzecz biorąc, zewnętrzna wskazówka dynamicznego potencjału Teana jest uzasadniona: Maszyny są dostarczane z jednym z dwóch silników. Albo 2,5-litrowy V6, rozwijający się 182 KM Albo 249. silnik 3,5 litra. W roli transmisji w obu przypadkach bezstopniowa wariator Xtronic-CVT.

Zacząłem znajomość z najpotężniejszą wersją, a po pierwszych kilometrach mimowolnie zauważył doskonałą izolację. Tylko z intensywnym przyspieszeniem w kabinie przenika dźwięk jednostki zasilającej, we wszystkich innych przypadkach w ogóle nie jest słyszany. A dzięki dynamikom wersji 3,5-litrowej wszystko jest w doskonałym porządku. 7,2 sekundy, a prędkościomierz jest już 100 km / h. Ale to jest interesujące: Teana jeszcze nie ma szalonej jazdy. Tak, początek od miejsca jest pewny siebie i energiczny. Warto jednak osłabić presję na pedał przyspieszenia, ponieważ transmisja przechodzi w tryb spokój. I nawet jeśli później, już w podróży, dramatycznie utopili pedał gazu na podłogę, samochód zareaguje na to z namacalną pauzą. W żadnym wypadku z tyłu nadruku krzesła, ale dość delikatnie go umieszcza, a Teana zacznie nakładać prędkość. Innymi słowy, Variator jest nieco przemyślany, ale w tym uwierz mi, jest jego własny urok. W końcu można jeździć, jak szybko szybko, po prostu wszystko dzieje się płynnie, bez fanatyzmu.
I ruch jest tak gładka, co jest zasługą D-platformy. Tej samej platformie, nawiasem mówiąc, jest stosowana na Murano i American Altima i Maxima. Stąd miękkie ustawienia zawiesiny i w przypadkowych zwojów rolek są bardzo namacalny. Korzyść stabilności ruchu jest w żaden sposób nie wpływa. Teana jest doskonale trzyma się drogi, aw krytycznych momentach pomóc kierowcy otrzymają system stabilizacji. To może być wyłączony, w tym przypadku, Teana pokazuje typowe zwyczaje napędem na przednie koła. Pod slajdy gazowych z nosa do zewnątrz od viege i zatapianie może iść do sztolni, chociaż tendencja do poślizgu rufę jest nadal znikomy.
Hamulce są doskonałe. Wysiłek jest dozowany jasno i inne elektroniczne systemy ABS i pomoże szybko zatrzymać samochód na każdej powłoki. Jeśli chodzi o układ kierowniczy, jest dość dobrze poinformowany. Tłok jest zauważalnie ciężki z rosnącą prędkością, a na parkingu może być skręcone przynajmniej trochę palec. W warunkach miejskich, takie ustawienia są w porządku.

Po spływały do \u200b\u200bwersji górę, to przeniesiono do mniejszej mocy modyfikacji z silnikiem o pojemności 2,5 litra. I nie czują się zbyt dużej różnicy. Tak, trochę mniej dynamika i więcej, na tyle dziwnie, dźwięk wewnątrz silnika. Reszta to te same wygodne, a nie kierowcy. Z drugiej strony, taki model jak Teana jest specjalny napęd i nie wymaga kilka osób oczekujących od samochodu klasy biznes. Ale komfort na wysokości, jazda Teana, można przezwyciężyć nie sto kilometrów, bez czucia i podpowiedzi na zmęczenie.
Pozostaje powiedzieć, że ceny Nissan Teana 2.5 zaczynają się znakiem 985 tysięcy rubli, a najbardziej dostępna wersja 3,5-litrowy będzie już kosztować co najmniej 1,303,000. Co do kosztów utrzymania i ceny 1 km biegu, możesz dowiedzieć się o niej z tabel.

Andrei Osipov.
Zdjęcie Nissan.



 

Źródło: Magazyn Automotive News [Lipiec 2009]