Test Drive Nissan Teana Od 2008 Sedan

Napęd testowy NISSAN TEANA: Dla ekonomicznych biznesmenów

Nissan Teana (próbka 2008 - druga generacja) powoduje sprzeczne odpowiedzi. Wiele (zwłaszcza w Rosji) połączenie słów klasy biznesowej i gospodarki wydaje się być oxymer. Jednak możliwe jest, że kryzys zmusi ludzi do zmiany ich poglądów.
W przeciwieństwie do swojego poprzednika MAXIMA Model, moim zdaniem projektowanie Nissan Teana, jest podkreślony retro-konserwatywny. Powoduje wyraźne stowarzyszenia z amerykańskimi drógami i europejskimi sedanami prestiżowymi znaczkami lat sześćdziesiątych, których wciąż nie jestem przyzwyczajony do postrzegania jako przeszłości.
To prawda, że \u200b\u200bprojekt ten doprowadził do faktu, że podniesiona linia kaptury zamyka przegląd pleców, a na rosyjskich drogach nadal lepiej jest zobaczyć, co biegniesz. Jednak zakres regulacji miejsc są dość szerokie, w tym wysokość i nic nie uniemożliwia wspinaczkę wyższą, aby przegląd staje się przyzwoity. Co więcej, regulacje siedzenia wystarczą, aby wygodnie nawet bez regulacji kolumny kierownicy długości długości.
Jeśli kontynuujesz rozmowę o siedzeniach, powodują przyjemne wrażenie. Krzesło odlatujące ułatwia kierowcę procesu lądowania w samochodzie. Jednak byłoby to dziwne, aby zobaczyć w samochodzie biznesowym, brak troski o ergonomię. Opracowane wsparcie boczne całkowicie odpowiada zachowaniu oszustów na torze. Ale jest nieco niższy, ale wciąż z powrotem do salonu.
Siedzenia i tapicerka wykonane są z białej skóry (druga oferowana nabywcom jest opcją czarnej wykończenia). Oczywiście będzie musiał częściej oczyścić wnętrze, ale biały salon wygląda imponująco. Kilka psuje, że to wrażenie jest takie, że szczerze mówiąc według rodzaju tworzywa sztucznego pod drzewem. Ale co robić to drzewo byłoby zbyt drogie. Plus, projektanci Teana wydają się chcieli stworzyć wewnątrz firmy zbyt oczywistej konkurencję między tym modelem a samochodami rodziny Infiniti. Wystarczy, że Teana pożyczyła z luksusowej jednostki jonizatora powietrza i doskonałego systemu audio. Jakość dźwięku mojego niedoświadczonego ucha wydawała się bardzo i bardzo wysoka.
Dobry system izolacji dźwięku przyczynia się do zwykłego dźwięku zaskoczony. Nawet z obecnością kauczuku, hałas w kabinie nie dokuje, a latem będzie jeszcze lepiej.
Ukryty pod maską w kształcie kaptura w kształcie litery V z objętością roboczą 2,5 litra i o pojemności 182 KM (Wersja 250xV uczestniczyła w napędzie testowym) całkiem dobrze odpowiada, ogólnie, a nie najłatwiejszy samochód (masa istotnego półtora ton). Według paszportu, podkręcanie do 100 km / h, ta wersja trwa 9,6 sekundy, co jest wystarczająco dość dla tych, którzy nie są upartym poszukiwaniem wrażliwości typu, aby wyskoczy ze mnie.
Dynamika Teana Ułożona. Zrozumienie wszystkich przyznawanych takich porównań, nadal chcę powiedzieć, że jeśli chodzi o dynamikę, samochód ten spowodował pewne stowarzyszenia z Mercedes Maszyn: Nie ma takiej samej jazdy do agresywnego stylu jazdy - choć może to być takie. .. Ten ostatni został przetestowany przez podkręcanie, hamowanie i ostre skręty na opuszczonych sekcjach autostrady. To tutaj dobre boczne krzesła i przyszły przydatne.
Dwa czynniki przyczyniają się do niechęci. Po pierwsze, wariator. Ponieważ nie ma przełączania, prawa ręka nie skraca się do uchwytu z myślą, że zrobię to szybciej. Po drugie, jest to zawieszenie. Tak, nie nakłada się na wszystkie zakresy częstotliwości (jest po prostu niemożliwe technicznie), ale stwarza wrażenie, że jej deweloperzy podróżowali przez długi czas na rosyjskich drogach. Nawet na przejściach kolejowych tych naturalnych wibracjach regionu Moskwy, moment przecięcia nieprawidłowości jest zwykle postrzegany tylko przez dźwięk i lekko kołysanie samochodu. A gdy wibracja przenika do salonu, tylko ręce i nogi są odczuwane, a nogi nie mogą podróżować do reszty ciała.
 
Nie ma żadnych skarg na układ kierowniczy. Jest umiarkowanie ostry i wrażliwy. Prawda, manewrowanie w naładności wydawało się dla mnie zbyt wygodne, ale najprawdopodobniej będzie to wyjaśnione przez fakt, że nie podróżowałem za tak duże samochody przez długi czas. Promień Tury Teana wynosi 5,7 metra, który jest dość przyzwoity dla osi 2775 mm. Wróć wygodne: TV Parking, wyposażony w wskaźnik trajektorii i etykiety zasięgu do przeszkód sprawiają, że jest łatwiejszy dla tego manewru.
Przez pewien czas, a raczej, po tym, jak biegałem w poważne problemy recenzji - zacząłem zwracać uwagę na rozpryskiwania samochodu. Należy zauważyć, że Nissan Teana ma wszystko w porządku. Nawet po wyjściu z 250 km wzdłuż ulic Moskwy i drogi regionu Moskwy, które nie świecą czystości, pragnienie natychmiastowego odwiedzenia myjni samochodowej.
Wróćmy do kwestii gospodarki. Fakt, że twórcy Teana wyraźnie zwracali szczególną uwagę na to, mogą być oceniane przez silnik. Jest przeznaczony do użycia 92 benzyny, która pozwoli zaoszczędzić na paliwie.
Ciekawa dynamika cen dla samochodu. W maju 2008 r., Wchodząc na rynek rosyjski, Nissan Teana w minimalnej konfiguracji kosztują około 840 tysięcy rubli. Teraz na metki dealerów widać liczbę 906 tysięcy rubli (dla wersji z silnikiem 3,5 litra. 1224 tysięcy rubli). Jednak prawie wszyscy sprzedawcy dają rabaty, które mogą mieć około 70 tysięcy rubli. Okazuje się, że pomimo inflacji Nissan Teana może być kupiona jeszcze tańsze niż rok temu.
W styczniu i luty zakres oficjalnej sprzedaży NISSAN TEANA w Rosji wyniósł średnio 540 samochodów miesięcznie. Wydaje się, że jeśli producenci samochodów i dealerzy przeprowadzą odpowiednią politykę cenową, dane te mogą wzrosnąć.
 

 

Źródło: AutoClub Business.