Test Drive Nissan Teana Od 2008 Sedan

Przez obliczenie

Nissan-Teame przyszedł do nas tylko dwa lata temu, ale czas aktualizacji już przychodzi. Anatolij Fomin znasz szczegółów. Zdjęcie autor i Nissan.
Poprzednia Taana wariantów różniła się od konstrukcyjnych kanonów samochodów klasy biznesowych. Wybierają one konserwatywną opinię publiczną, która oprócz poważnych wymogów dotyczących komfortu i cech prowadzonych, nakłada zarówno przeceny estetykę. Zwróciłbym się, aby zasugerował, że fajny odbiór pierwszego zespołu został nazwany, przede wszystkim jego specyficzny wygląd. Nie było żadnych skarg na technikę.
Dwa z trzech.
Wcześniej oferowano trzy silniki dla Teana. Teraz świeże 2-litrowe cztery do Rosji nie będzie dostarczać: pod kapturem tylko w kształcie litery V, mniej niż dodana o szklance w ilości. Oba silniki otrzymały rozszerzoną regulację faz dystrybucji gazu i nowości technologicznej, dzięki czemu możliwe było zwiększenie nie tylko mocy, ale także trwałość agregatów. Mniejszy silnik jest teraz wyposażony w wariator zamiast przestarzały czteropasowy automat. Daje to ciężki plus w dynamikę i gospodarce, zwłaszcza od czasu modernizacji wariatorów, który działa 30% szybciej.
Wprowadzenie znajomego z 2,5-litego teany w nim więcej różnic. Czy to wystarczy do Nissana takiego silnika? Na zewnątrz, zarówno dla ścieżki kraju, jak i szybkiego wyprzedzania. Zgodnie z obecnymi standardami, 182 KM Nie za dużo, ale 9,6 s do 100 km / h nie jest zbyt szybki. Ale samochód jest postrzegany bardzo prosto. Może dlatego, że Nissan zawsze różnił uczciwe cechy w perspektywach reklamowych? W całej historii pomiarów za kierownicą rzadki samochód tej marki pokazał wynik gorszy niż podany.
Variator X-Tronic CVT działa w trybie, który już stał się tradycyjny. Z płynnym przyspieszeniem symuluje zmiany biegów, tworząc znane wsparcie akustyczne. Gdy wymagana jest kompletny zwrot z samochodu, wykorzystuje przewagę bezstopniową, pozwalając, by silnik osiągnął maksymalną obroty i płynnie zmienia przełożenia Wraz ze wzrostem prędkości. Żadna transmisja hydromechaniczna nie może tak wiele.
Oczywiście maszyny do jazdy testowej są oczywiście wyposażone w maksimum. Kolor 7-calowy wyświetlacz może również służyć jako mapa nawigatora, a ekran kamery z tyłu, aby skonfigurować klimatyzację lub parametry systemu audio, a nawet do zamieszania z przodu, które zadowoleni z rzadkością dla pięknego interfejsu. Prawdziwe, tak samo niekonwencjonalne.
Poprzednia wersja Teana wyróżniała bardzo dobry komfort na małych nieprawidłowościach, ale zauważalne żetony asfaltu wyrażone nieoczekiwanie samochodu głośno. W nowym samochodzie, kinematyka zawieszenia tylnego nie tylko zmieniana (amortyzator jest przesuwany do osi koła). Prosta, ale bardzo zauważalna innowacja sprężyn wybitnych w przednich i tylnych amortyzatorów. Sekret gładkości kursu często leży w niewielkiej odporności pióra. Ale takie zawiesiny, radzenie sobie dobrze z małymi nieprawidłowościami, często nie tolerują poważnie choseli i fale powierzchni drogowych, nie mogą wstrzymać wypalonego koła świerkowego. W modernizowanej stamstwie zawieszki pracują zaskakująco cicho nawet na wybitnych nieprawidłowościach. Jednak wygodne ustawienia nie oznaczają mdłości płynnej jazdy. Nissan jest całkowicie ostrych obrotów, a bardziej progresywna cecha taśmy hydraulicznej z pompą elektryczną pozwala lepiej czuć samochód.
Jest z aktywną jazdą, że różnica między maszyną 2,5- i 3,5 litra jest najbardziej zauważalna. Jeśli dynamika pierwszego zespołu jest bezwarunkowo wystarczająca dla dowolnych manewrów, drugi silnik daje dużemu sedanowi poważne ambicje sportowe. Kierownica na takim samochodzie jest trudniejsza i wydaje się bardziej dokładna, a krótka linia prosta między zwrotami samochodu 3,5 litra po prostu jadzła. Co powiedziałeś o zużyciu paliwa? Różnica mniej niż litrowy urlop dla standardowych trybów. Z dużym silnikiem Teana zbyt prowokuje, aby jeździć ekonomicznie.
System audio pomaga prowadzić do mniejszego stanu wojny. Teraz może czytać MP3, a odtwarzacz DVD znajdujący się w polu Rękawicy zna nie tylko wideo, ale także płyty DVD-audio. Jednak nie mam ze sobą czegoś takiego, aby wierzyć słowem. Obejrzyj wideo, ze względów bezpieczeństwa, możliwe jest tylko w stałym samochodzie, Televent nie jest dostarczany. Test systemu nawigacyjnego nie powiodło się również: Mapy regionu Kaliningrad nie są jeszcze.
WEWNĄTRZ I NA ZEWNĄTRZ
Nissan-Teana stała się więcej. Na zewnątrz dość nieco: 5 mm długości i 30 szerokości. Nawet prześwit wzrosła o 5 mm: zostały wyrzeźbione ze względu na bardziej dokładny układ jednostek pod dnem. Japończycy inżynierowie wziął pod uwagę wszystkie szkody wynikające z dawnych samochodów pokolistych na naszych drogach i sfinalizował projekt, aby zwiększyć przeżywalność. Ponadto, z nowymi siedzeniami i materiałami izolacyjnymi, dodatkowe milimetry udało się wyrzeźbić się w kabinie: 13 mm wysokości na przednich fotelach, 9 mm z tyłu, 17 mm dla kolan tylnych pasażerów. Trochę, ale więcej z tego ciała nie ściska. Dodatkowa wysokość salonu jest szczególnie potrzebna przez najdroższe modyfikacje ze szklanym dachem. Od wnętrza samochodu postrzegasz go z dwoma dużymi klapkami, wyraźnie zmniejszają wysokość kabiny. Jest oczywiste natychmiast dla kierowcy Gap lub pasażera z przodu. W teev z prostym dachem miejsca na głowę bardziej, ale także tylny pasażer jest dokręcony powyżej 185 cm. Lepiej przełamać przez poduszkę siedzenia, w przeciwnym razie głowa wzmocni sufit. Jednak lądowanie pleców w sedanie zawsze kompromis: istnieje miejsce nad głową lub wygodną poduszką. W pierwszej wersji doskonałe liczby są zadowoleni, ale drugi jest wygodniejsza na długą podróż, nogi nie rejestrują.
Salon zespołów jest interesujący i nowe krzesła. Dzięki trójwarstwowej wypełniaczu poduszkowym są bardzo miękkie, a jednocześnie trzymają formularz. Ogrzewanie i wentylacja przez perforowaną skórę jest przyznawana, jak osmańska z obsługą głowic dla pasażera z przodu. W celu uzyskania dodatkowego komfortu, ogromne miękkie podłokietniki na drzwiach tworzą wspólną strukturę z krzesłem i przypominają podłokietnik sofę. Na tylnych siedzeniach, szerokie ograniczenia głowicy są regulowane nie tylko wysokości, ale także obok wsparcia.
Niektóre obok ostatniej generacji samochodu nadal pozostały. Wśród nich kolumna kierownicy nieuregulowana wzdłuż długości i braku regulacji siedzenia pasażera wysokości. Jest wsparcie dla nóg, na plecy dolnej, i nie możesz podnieść ani obniżać poduszki
Na wniosek milionerów
Wybierz się prosto Nissan-Teana. Samochód bazowy jest dokładnie taki sam jak główna rywala Toyota-Camry, malowana metalicznym i wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Dwa silniki, tylko automatyczna skrzynia biegów, trzy poziomy sprzętu. Sześć kolorów do ciała i dwóch dla kabiny. Jeśli masz do dyspozycji 1,233,400 rubli, możesz wybrać Anyonea, ponieważ jest to cena maksymalnej konfiguracji. Do 900 tysięcy rubli można obliczyć tylko na podstawowej elegancji z welorami lub skórzanym wnętrzem. W opcjach napędów elektrycznych przednich siedzeń i felg aluminiowych.
Do 1 033.100 rubli Tean z 2,5-litrowym silnikiem wykonywanym przez luksus. Najbardziej zauważalne elementy wyposażenia wyświetlacza kolorów, kamera z tyłu i reflektory Xenon. Ponadto w standardowym, bogate skórzane wnętrze i wiele dodatkowych atrakcji, które dają mu specjalną powagę wieczorem. Najbardziej luksusowy sprzęt premium kosztuje 1,086 800 lub 1,23300 rubli w zależności od silnika. Oto doskonały system audio Bose z 11 głośnikami, instalacji klimatu ostrego jonizatorem i automatyczną dezodoryzacją. Założono również szklany dach z silniejszym silnikiem w personelu.
Ogólnie rzecz biorąc, aby stać się właścicielem naprawdę bogatego w Teana, będziesz musiał złożyć więcej niż milion rubli. Ale wiele z tego, co jest w nim, możesz zamówić tylko dla klasy samochodów powyżej
Zmodernizowany wygląd Teana, przejażdżki i po prostu czuł się zauważalnie lepiej niż poprzednik. Ale nadal pozostaje bardzo osobliwym samochodem. Jest to mało prawdopodobne, aby wybrać przypadek: Kupujący Teana wie, czego chce, i nie będzie płacić dodatkowych. Wybór klientów, pomimo oryginalności samochodu, pozostaje raczej obliczane niż emocjonalne. Nawet moc silnika 3,5 litra w wersji rosyjskiej jest stwierdzana, aby nie płacić maksymalnego podatku. To nie jest przypadkiem
Nissan Teana dobre silniki, wygodne zawieszenie, bogate wnętrze. I już nie płacę za to.
Oddychaj umysłem
Miękkie plastikowe, matowe drzewo wiśniowe, ukryte bogactwo oświetlenia i wyposażenie wnętrz Strona Nissan-Teame. Ale materiały kabiny są nie tylko przyjemne dla dotyku. Najważniejsze jest radykalnie zmniejszona przez poziom substancji lotnych. Wystarczy umieścić, plastik nie pachnie, ale głównymi składnikami zapachu nowego samochodu nie są nieszkodliwe formaldehydami i toluenem.
Anatolij Fomin.
 


 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"