Nissan Teana Test Drive od 2008 roku sedan

Zabij „Camry”: vol. 2

Niemniej jednak w niektórych miejscach czasami narzekamy na złe drogi. Powiedzmy, że gdyby nie co stanowiło, zapakowane autostrady asfaltowe regionu Kaliningrad, ustanowione przez nieprzyjemne fale poprzeczne, nie od razu stwierdziłbym, że The Drugi Generation stał się naprawdę nową maszyną.
Duży szacunek
Rzeczywiście, bez względu na to, jak bardzo zapewnił mnie główny projektant projektu Kiniti Saito, na początku nie wierzyłem. Tak, patrzysz na nią. Reflektory i tylne światła stały się bardziej agresywne, grzejnik Grill większy i solidny, próg i zderzak podkreśliły błyszczący pas chromu. Ale wszystko razem, musisz się zgodzić, ciągnie więcej niż restryowanie. Więc?
Więc, ale nie do końca. Już załadowałem się w środku, mimowolnie zwróciłem uwagę na ciąg tych samych Nissanów, którzy opuścili parking przed lotniskiem. Ciekawski! Ale rzeczywiście Thana zmieniła się znacznie. Jeśli spojrzysz na nią od tyłu, wcale nie przypomina wąskiego i długiego tramwaju, tak jak wcześniej. Samochód stał się o 3 cm szerszy. To wydawałoby się nonsensowne. Ale proporcje zmieniły się nieznacznie, a teraz mamy solidny, szanowany bar biznesowy, którego formy stały się znacznie bardziej miękkie i sprawiły, że samochód bardziej wizualnie.

Oscar dla gościnności
Ale jeśli poza nowością samochodu nie przyciągnie wzrok, to w niebie i ziemi! Salon Thean, przypominający ścisły salon w modernistycznym domu, składający się z prostych narożników i płaskich twarzy, zamienił się w przytulne i bardzo wygodne biuro. Zamiast prostej deski torpedowej, szybującej, delikatnie zginającego panelu przednim. Nissan to rzadki samochód w cenie nawet miliona, co nie tylko wygląda, ale także jest drogie. Beżowy kolor tapicerki jest oczywiście bardziej wyraźny niż szary, ale właśnie w nim salon tean staje się naprawdę luksusowy. Aby naprawdę zrozumieć samochód, musisz nie tylko patrzeć, ale także odczuwać, dotykać, naciskać, otwierać i tak dalej. Powiedzmy, że matowe wiśni ma jedną nieprzyjemną własność. To nie jest fotogeniczne. Oznacza to, że tani plastik na orzech na zdjęciu wygląda piękniej niż prawdziwe drzewo. Ale nie ma złudzeń w dotyku: wszystko jest dokładnie tak, jak technologia nakładania stopionych cząstek na powierzchnię materiału tworzy uczucie gładkiej, aksamitnej i ciepłej powierzchni, na której, co więcej, nie ma odcisków palców.
 
     
   
Jedynym poważnym nakłuciem pod względem ergonomii jest ogrzewanie i wentylacja siedzeń z jakiegoś powodu ukryte pod ramieniem podłokietnika. Super -jak!
W premii w jelitach w rękawiczkach, odtwarzacz DVD jest ukryty
Pokrywa bagażnika i zbiornik gazu wykluwają się z kabiny. Ale przyciski ESP i sterowania są łatwe do pomylenia
Unikalną cechą krzesła pasażerskiego Thean jest osmańska z podtrzymaniem stóp
 
 

Chcesz prawdziwy komfort? Co powiesz na perforowane skórzane siedzenia z ogrzewaniem i wentylacją? Ze strony krzeseł Thana zrobił zauważalny krok do przodu, udając się połączyć zarówno udane kształt, jak i wsparcie boczne. Dzięki nowej trójcy projektowi poduszek można było poprawić rozkład obciążenia, zarówno pełny, jak i cienki kierowca czuje przyjemną miękkość. Niemniej jednak ani cudowne wygodne siedzenie kierowcy, ani nawet słynne krzesło przedniego pasażera z wsparciem nie mogą być porównywane z luksusem, który czeka na pasażerów sofy.
Dla niego ukochana osoba
Gdy tylko znalazłem się na tylnym siedzeniu, gdy wszystko zrozumiałem: to dla tego, do kogo jest przeznaczony! Najwygodniejsza sofa domowa, wspaniałe miękkie podłokietniki w drzwiach. Oczywiście usługi takiego pożądanego i szczególnie ważnego pasażera są nie tylko ogrzewanie, ale także wentylacja siedzenia, oddzielne zdalne sterowanie zarządzaniem muzyką i kontroli klimatu.
Ponadto, ze względu na pasażerów, inżynierowie przetworzyli budowę ciała. Podłoga wraz z przednimi krzesłami zatonąła o 15 mm, a poduszka sofy pozostała na tym samym poziomie. W rezultacie poprawiła się widoczność głównego pasażera. To prawda, że \u200b\u200bz pełnym komfortem możesz pomieścić tylko wtedy, gdy twoja wysokość nie przekracza 185 cm. Z szklanym dachem będziesz musiał odjąć kolejne pięć centymetrów.
 
 
W wyglądzie maszyny, tak jak wcześniej, nie ma nic do omówienia tolerancyjnych estetów. Nie lubię tego. Bez smarków i okularów
 
   
Sprzęt Premium i Laksher to wyłożona skórzana tapicerka kabiny, szerokie ograniczenia na głowę z bocznym wsparciem i poduszkami okiennymi
Od wewnątrz szklany dach wygląda jak dwa duże luki
 
   
Komora tylnego widoku (wydaje się, że zaczynając od akwizycji Laksher) i kolorowego wyświetlacza, godnych asystentów
Objętość bagażnika wynosi 488 litrów. Długie elementy można umieścić za pomocą klapy na tylnym siedzeniu. Pod podłogą jest ukryte pod podłogą
 

Jednak Thana wcześniej nie różniła się wysokim sufitem nad tylną sofą. Ale tutaj stało się cicho! Wcześniej mieszkańcy drugiego rzędu jechali, jakby w puszce mogli słuchać szelestu kolców na asfalcie, szelestu wody i frakcji bębna kamyków. Twórcom nowego samochodu udało się zniszczyć wszystkie te pasożytnicze odgłosy w zarodku. Jedyne wspomnienie modelu pierwszej generacji jest ledwo słyszalne przy niskich prędkościach i powoli zamienia się w raczej irytującego powietrza i nad sykiem powietrza, najwyraźniej wyłaniającym się z kabiny przez system wentylacji.
Projektanci Nissana świetnie pracowali również nad wyeliminowaniem wibracji. Sprawili, że ciało stały się bardziej sztywne do zginania i skręcania, zmienili punkty mocowania silnika, poprawiły zawieszenie. W rezultacie Thana godna i prawie cicho radzi sobie z małymi i niezbyt nierównościami. Trawia także duże dziury, a nawet przy minimalnym akompaniamencie. Za to odpowiedzialne są sprężyny amortyzatorów. Nie, nie mylę niczego wewnątrz amortyzatorów, istnieją dodatkowe źródła, które uniemożliwiają im przecięcie do postoju z charakterystycznym pukaniem.
Komfort zawieszenia nie oznacza imponowania Amerykanów. Tana z radością reaguje na ostre ruchy kierownicy i chociaż nadal nie staje się przeciwnikiem BMW, w porównaniu z poprzednią wersją, teraz sytuacja jest zauważalnie lepsza. Dzięki wzmacniaczowi elektrolod ze wzrostem prędkości kierownica stała się bardziej wyraźna, szczególnie przy dużej prędkości.
Jej super -task
Nawiasem mówiąc, wszystkie jego zmiany, a przede wszystkim tak zauważalna zmiana orientacji na pasażera tylnej sofy, Thana jest winien cel, który Marketer ustanowił przed nią. Ten biznes Nissan powinien w końcu pokonać Camry'ego. Tutaj należy zauważyć w ostatnich latach nie tylko w Europie, ale w Rosji, samochody o podobnej klasie są coraz mniej popularne. W użyciu prywatnym duże crossover są nie mniej prestiżowe, ale bardziej funkcjonalne. Klienci korporacyjni pozostają.
Toyota próbuje je zadowolić w przystępnych cenach. Karta atutowa Thean to jednostki mocy. Nie ma już kruchego 2-litrowego silnika, podstawowego V6 (tylko Kamri-2,4 tylko czterech!) Dodała 200 cm i zmieniła stary 4-biegowy automatyczny na nowoczesny wariator. Nissan Inżynierowie twierdzą, że teraz reaguje na działania kierowcy o 30% szybciej. W przyspieszeniu do 100 km/h Thana wygrywa poprzednik przez ponad sekundę, a wydajność poprawia się o 7%. Przyzwoity wynik bez bezpośredniego wstrzyknięcia i 92. benzyny. A cała ta radość (choć na stemplowanych stalowych dyskach) to tylko 10 500 rubli. Toyota jest droższa z pistoletem i 15 litrów. Z. Z mniej mocnym silnikiem.
Co się stanie, jeśli wybierzesz 3,5-litrowy zamiast 2,5-litrowego tean? Po pierwsze, 95. będzie musiał tankować. Po drugie, zapłać więcej 146 tysięcy rubli. Ale podatek transportowy nie musi wydawać dużo Nissana ostrożnie ogłoszony 249 koni. Ciekawe ruch: w porównaniu z 3,5-litrowym Camry o 277 litrach. Z. Taka maszyna pod względem charakterystyki jest bardzo gorsza (przyspieszenie nawet 0,2 ° C jest szybsze), ale w wieku 3 lat staje się znacznie bardziej płynne, co oznacza, że \u200b\u200bbędzie popularny i nowy.
I oczywiście 3,5-litrowy tean jest już czymś więcej niż tylko szybkim pojazdem. Dynamika jest bardzo godna, a wariator X-Tone pomaga jedynie zrealizować poważne możliwości silnika. To prawda, nie czekaj na niewielkie zużycie benzyny. W przypadku litra jest to bardziej w trybach standardowych, a potężny samochód zawsze prowokuje szybciej.
Najpotężniejsza Theana jeździ i kontrolowana inaczej. Ma bardziej reaktywny wpływ na kierownicę i reaguje znacznie aktywnie na ostre manewry, chociaż Shod jest dokładnie tymi samymi oponami. Jednocześnie 18 500 rubli. Droższy niż Camrei. Przy takich liczbach superman tean nie wygląda na niemożliwe.
    
Nie trzymaj instrukcji, proszę pana!
Nowy Thean może mieć dwa silniki, trzy konfiguracje i tylko jeden rodzaj skrzyni biegów donosznionego wariatora. Wyposażanie podstawowych eleańczyków na 838 500 rubli. Zelurowym salonem i na stalowych 16-calowych dyskach, tylko minimum wystarczającym do zajęć biznesowych, ani ESP, ani okien i tylnych poduszek bocznych, ani komory tylnej, a nawet podświetlenia luster makijażu, nie należy nazywać. Skórzane siedzenia będą kosztować 49 000 rubli.
Pracyny dla sprzętu i poziomu dekoracji, Laksher-2.5 można uznać za 1 033 000 rubli. Jednak w tym przypadku nie jest grzechem płacenie tylko 3200 USD za silnik 3,5 litra. Taki samochód ma 18 500 rubli. Camry jest droższy od niej, ale lepiej wyposażony. Luksusowa premium-3,5 ze szklanym dachem, nawigacją, Bluetooth, bardzo przyzwoita akustyka Bowz będzie kosztować 1 233 400 rubli.
 
  
Nissan Teana 2.5 V6 (3,5 V6)
Całkowita informacja
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Sedan, 5/4
 
Wyposażona/kompletna masa, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4850x1795x1475
 
Ścieżka, mm
1560
 
Średnica tury, m
10.6
 
Prędkość, km/h
200 (210)
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
9.6 (7.2)
 
Zużycie paliwa, l/100 km
8/12.1 (8.2/13,8) 1
 
Objętość zbiornika paliwa, L
70
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
6-cylindrowy, benzyna, w kształcie litery V
 
Objętość robocza, SMZ
2496 (3498)
 
Power, L.S. w RPM
182/6000 (249/6000)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
23,3/4400 (33,3/4400)
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Stojący wariator
 
Zawieszenie:
Niezależny, wiosna
 
przód
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Raleniczny typ z elektrohydraulikiem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
215/55 R17
 
Samochód
z 7,86 rubli/km
 
+
Rich Salon; niski dźwięk; Wygodne zawieszenie; dobra dynamika; Atrakcyjna cena
 
-
Konkretny wygląd; Tył jest niewygodny dla wysokich pasażerów; Wady ergonomii
 
 
Anatolij Druzinin, zdjęcie Nissan

 

Źródło: Magazyn kup samochód [07/2008]