Nissan Teana Test Drive od 2008 roku sedan

Teana nr 2

Pierwsza generacja Nissana Teany, która zastąpiła bardzo udaną Maximę, pojawiła się w Rosji dwa lata temu. Samochód był dobrze postrzegany z publicznością, chociaż wygląd, wnętrze i urocze i zadawał pytania od moich starszych kolegów. Ale teraz model rozpoczyna nowe życie w nowym wyglądzie i, moim zdaniem, jest w stanie wzmocnić swoją pozycję na rynku rosyjskim. Nawiasem mówiąc, Teana zostanie nam dostarczona z Japonii, a nie z Chin, gdzie jest również produkowana. Cóż, główna idea i podstawowa korzyść nowości jest wygodna, która wydaje się być w samochodzie każdy szczegół i każdy mechanizm.
Duże i eleganckie
Widzisz, nowy sedan zewnętrzny jest znacznie bardziej wyrazisty niż jego poprzednik. Prawie pozbył się nadmiernie wygładzonych form elementów ciała. Okrągłość, a nawet zawyżona ścianki boczne są oczywiste, więc w końcu solidność wyglądu jest widoczna. Jednocześnie ogólne wymiary nie zmieniły się znacząco, ciało stawało się o 30 mm szersze i 5 mm dłuższe, a wysokość pozostała taka sama. Powiedziałbym, że zewnętrzna część samochodu zaczęła bardziej spójna z jego klasą i celem.
Oprócz tego Teana nie jest pozbawiona sportu, wystarczy spojrzeć na front pierwszej linii z reflektorami, które zmieniły się nie do rozpoznania, tworząc coś około 350Z. Duża kratka chłodnicy, potężny zderzak z światłami mgły, wycięty na krawędziach listwy, wszystko mówi o znakomitych możliwościach samochodu. A jedzenie zaczęło wyglądać bardziej elegancko i łatwiej, przede wszystkim dzięki stosunkowo małych latarni wyposażonych w diody LED. Oczywiście nie 16, ale 17-calowe koła oferowane w drogich poziomach wyposażenia są bardziej odpowiednie dla takiego samochodu.
Komponenty komfortu
Ogólnie rzecz biorąc, zewnętrzna wskazówka dynamicznego potencjału Teany jest uzasadnione: maszyny są dostarczane jeden z dwóch silników. Lub 2,5-litrowy V6, rozwijający 182 KM Lub silnik o mocy 249 koni mechanicznych o objętości 3,5 litra. Transmisja w obu przypadkach jest niedopuszczalnym wariatorem Xtronic-CVT, nad którym dokładnie opracowano, zmniejszając prędkość przejścia z jednego zakresu do drugiego o 30%. Ale to są słowa, ale jak w praktyce?
Początkowo wypróbowałem najpotężniejszą wersję. Po naciśnięciu przycisku silnika, oświetlonego spokojnym różowym kolorem, salon był wypełniony ledwo słyszalną izolacją dźwiękową na wysokości. W tak uspokajającym spokojnym środowisku moje spokojne pływanie zaczęło się w otoczeniu Kaliningrada, gdzie zorganizowano jazdę próbną. Niespokojnie, ponieważ pomimo liczby przyspieszenia do setek 7,2 sekundy pragnienia uzyskania dawki adrenaliny, nie miałem. Teana nie ma szalonego jazdy. Tak, początek miejsca jest pewny siebie i asertywny. Warto jednak poluzować presję na pedał akceleratora, ponieważ Teana przejdzie w tryb spokoju. I nawet jeśli później, już w podróży, gwałtownie utopią pedał gazu na podłogę, samochód zareaguje na to z namacalną pauzą. Z tyłu krzesła, pod żadnym wypadkiem, nie odciska się, ale raczej delikatnie go do niego naciska, a Teana zacznie imponująco zyskać prędkość. Innymi słowy, wariator jest przemyślany, jak Japończycy w ogrodzie kamieni. I wierzcie mi, oczywiście jest twój własny urok, możesz arbitralnie szybko iść, po prostu wszystko dzieje się gładko, bez fanatyzmu.

A ruch jest równie gładki, jak zasługa nowej platformy D. Nawiasem mówiąc, ta sama platforma jest używana w nowej Murano i American Altima i Maxima. Samo ciało stało się trudniejsze, a być może wisiorki pozostały takie same. Nie tyle elastyczne jak miękkie. Byłem zaskoczony, gdy zauważyłem, że przy całym ich komorze, nawet nie zbyt duże dziury w łazienkach są namacalne, a kilka razy doszło do przerwy.
Jeśli chodzi o sterowanie, jest to dość pouczające dla mojego gustu. Kierownica jest zauważalnie cięższa ze wzrostem prędkości, a na parkingu można przynajmniej przekręcić małym palcem. W warunkach miejskich takie ustawienia są odpowiednie.

Wyskoczyłem wystarczająco dużo w najwyższej wersji, przeniosłem się do mniej mocnej modyfikacji z silnikiem o pojemności 2,5. Natychmiast uwaga przyciągnęła nieco głośny i ostry hałas silnika. Co więcej, nawet przy niskich prędkościach, samochód brzmi bardziej energicznie niż przewyższenie go władzy. Jednak reakcja na pracę pedału gazu zwróciła mi poczucie rzeczywistości jakiegokolwiek ostrego odbioru i ekscytującej dynamiki. Tylko spokojny i zmierzony ruch. Szczerze mówiąc, po teście pierwszego samochodu jazda po drugim szybko mnie znudziła i zacząłem studiować wnętrze.
Relaksująca atmosfera
Dzięki lekko dorosłym wymiarom, a także innym układowi salon daje poczucie przestrzeni. W projekcie wnętrz dominują elementy podobne do fali i w dużej mierze przypomina maszyny Infiniti. W końcu producent pozycjonuje Teana jako samochód premium. Nie będę się kłócić, ale zauważam, że dekoracja salonu uspokaja i odwraca uwagę pasażerów od zgiełku.
Panel przedni wykonany z miękkiego plastiku jest podzielony przez poziomą wkładkę drewna na dwie części. Tunel między kierowcą a pasażerem przednim jest również przycięty drewnem. Niewielka wkładka chromu, która opracowuje uchwyt skrzyni biegów, nie była na nim całkowicie odpowiednia. Ogólnie rzecz biorąc, obecność metalu, który przynosi pewien duch agresji, jest zminimalizowana. Przeczytaj wszystko dobrze, pozostaw ryzykowne przedsięwzięcia, ciesz się ciszą i płynnym ruchem, chyba że pod kółkami przyzwoity asfalt.
Siedzenia zapewniają doskonałe lądowanie i wsparcie i są regulowane, wydaje się, we wszystkich możliwych kierunkach. Powiększone podłokietniki boczne prawie się zetkną z oparciami, tworząc wrażenie, że naprawdę jesteś na krześle domowym. Ponadto istnieje wspomnienie ustawień dwóch i regulowanej wsparcia lędźwiowego, które po długiej podróży osobiście wydawało mi się niewystarczająco. Przednie krzesło pasażerskie, podobnie jak w ostatnim pokoleniu, ma chowane stojak stóp.
Na wygodnym bagażniku, który jest regulowany, jednak tylko wysokość istnieje wiele przełączników, w tym kontrola systemu audio. Pulpit nawigacyjny jest pouczający, a nie przeciążony wskaźnikami. Składa się z trzech łatwo czytelnych bloków z dużymi skalami i strzałami otoczonymi Chrome. Centrum ma prędkościomierz i mały wyświetlacz, wyświetlając najbardziej niezbędne informacje: czas ruchu, prąd i średnie zużycie paliwa itp.
Na przedniej konsoli znajduje się wielofunkcyjny wyświetlacz kolorów. Po włączeniu tylnego biegu wyświetlany jest obraz z kamery tylnej. Nie mniej powodzenia pojawia się mapa terenu, gdy system nawigacji działa lub ramka filmowa z odtwarzaczem DVD. Oczywiście możesz się dobrze bawić z filmem tylko wtedy, gdy automatyczna dźwignia skrzyni biegów jest w P., ale bezpieczeństwo jest przede wszystkim. Ekran informuje również o trybie pracy systemu kontroli klimatu, który jest wyposażony w jonizator. Jednostka sterująca klimatu znajduje się na dole konsoli. Cel przycisków znajdujących się na nim jest szybko odgadnięty, a także zapamiętany tak szybko.
Projekt tylnych siedzeń pozwala również na relaks. W pochylonym podłokieniu znajdują się przyciski, które umożliwiają instalację klimatu, system audio, ogrzewanie lub wentylację siedzeń oraz automatyczną zasłonę w tylnym oknie. Pokrywa, która otwiera dostęp do tych przełączników, jedyne, co mogłem złapać, szukając wad w kabinie. W obu samochodach zamknęła się huczącym tanim dźwiękiem. W przeciwnym razie nie są szanowane żadne skargi, jakość materiałów i dokładność dopasowania szczegółów. Nawiasem mówiąc, pasażerowie mogą cieszyć się akustyką od Bose i Starry. Najdroższe wersje (z 1179 700 rubli) są wyposażone w szklany dach składający się z dwóch pojedynczych sekcji. Jednym z nich jest klapa i otwiera się prostym naciśnięciem przycisku. Za pomocą tego samego przycisku pasażer może zamknąć oba sekcje z materiałem, który przyciął sufit samochodu. Bardzo przyjemna innowacja.
Zapotrzebowanie na komfort
Po dokładnej znajomości nowej generacji Nissan Teana może z pewnością powiedzieć, że firmie udało się osiągnąć pożądany wynik, aby zapewnić potencjalnym klientom komfort. Jest to zupełnie odpowiada pomysłom na sedan z klasy biznesowej.
Cena nowego produktu jest nieco wyższa niż dla głównego konkurenta Toyota Camry. Koszt zaczyna się od 838 500 rubli dla modyfikacji z silnikiem o pojemności 2,5 -litrowej i podstawowym zestawem opcji. W przypadku samochodu w najbogatszej konfiguracji z silnikiem 3.5 będziesz musiał dać 1 233 400 rubli. Warto zauważyć, że Teana prawdopodobnie celowo nie jest wystarczająca, aby dostać się do liczby samochodów opodatkowanych przez wyższy podatek transportowy.
 
Maxim Prokofiev
 

Źródło: Magazyn Automobile Izvestia [czerwca 2008]