Nissan Teana Test Drive od 2008 roku sedan

Bitwa o uprawę

Żaden samochód we współczesnym świecie nie odbywa się bez patrzenia na warunki rynkowe, a raczej dla docelowych odbiorców. To ona, nie wiedząc o tym, ustawia wektor postępu samochodu. Projektanci, inżynierowie i inni ludzie, którzy tworzą samochody, spełniają tylko pragnienia konsumentów. Przede wszystkim konsumenci z USA, Europy i Japonii. A potem - wszyscy inni. Nasz kraj nie jest jeszcze uwzględniony w cywilizowanym klubie klientów, a rosyjska grupa docelowa z zewnątrz nadal wygląda nieco szalona. Ale szalone zapotrzebowanie na zagraniczne samochody zmusza Zachód do poważnego spojrzenia na rosyjskie pole sprzedaży.
W rzeczywistości docelowa publiczność w Rosji jest już tam i ogromna. To wszyscy ci, którzy od dawna marzyli o przeniesieniu z beznadziejnych samochodów krajowych do zagranicznych samochodów. W obliczeniach takich otchłani konsumentów budowane są rośliny do montażu dostępnych sztuczek, wymyślane są kłody, dostosowują się do lokalnej produkcji nie pierwszej świeżości asterów i golfów. Istnieje również bardziej zamożna grupa docelowa, dla której w Kaliningrad gromadzą się piątki BMW i drugi młotki. Zapotrzebowanie na samochody innych klas jest zadowolone z importu i jest ogrzewana przez obszerną kampanię reklamową. Pamiętaj, jakie filmy z samochodami reklamowymi zostały niedawno wprowadzone do rotacji w rosyjskiej telewizji. Szwedzkie Volvo w pełni propaguje intelekt zupełnie nowego S80. Japoński Nissan - lepszy od oczekiwań Teany.
 
Silnik V6 NEO VQ35DE z krajobrazowym systemem regulacji faz i wariatorem Xtronic CVT-M6 są zoptymalizowane pod sobą i zapewniają naprawdę chłodne i płynne przyspieszenie Nissana Teany. Ale jeśli nieustannie rozpieszasz się tym przyspieszeniem, zużycie paliwa rośnie wiele razy. Na S80 po raz pierwszy umieszcza się ośmi cylindrowy silnik. Został zapożyczony z SUV -c90, a główną zaletą silnika jest nie tyle liczba koni, co płaska charakterystyka momentu, niska waga i bardzo niewielka wartość szkodliwych emisji.
Klasa chleba. Formalnie oba samochody przyjęte dla tego napędu testowego w maksymalnej konfiguracji należą do tej samej klasy i mogą konkurować z najpopularniejszymi działami biznesowymi w naszym kraju. Ale w rzeczywistości istnieje większe różnice między nimi niż podobieństwa.
Teana, wyprodukowana przez cały rynek eurozji, nie pozostawia wrażenia typowej japońskiej maszyny. Wydawało się, że programiści zostali przeniesieni cały proces twórczy do mózgów komputerowych: ocenili szczegółowe dane na temat docelowych odbiorców w Exel, aż do ostatniego dnia zeznania podatkowego, spowodowały tabelę stylów testowanych na amerykańskiej wersji Nissana Maxima i Japonii Teana poprzednik, załadował charakterystykę platformy napędu na przednie koła i ich silników, a następnie przeciągnęła całą gospodarkę w oknie Teana Keygen i wydrukował wynik-żarliwy samochód z oczami reflektorów szeroko otwartych na świecie. Nie powiem, że projektanci Nissana coś zaskoczyli. Pamiętam, że z przykładem sztuczka była sukcesem. Ta nowość okazała się zbyt racjonalna i kosmopolityczna. Istnieje również podejrzenie, że jeden z japońskich menedżerów nadal potajemnie załadował wtyczkę do zniszczenia koreańskich konkurentów w kodach źródłowych.
 
Nowy S80 jest również wynikiem optymalizacji. Ale co! Uważa się, że ten samochód został polizany: włożyli na piedestal poprzednie osiemdziesiąt i nie odrywając wzroku z arcydzieła z 1999 roku, rzeźbiąc nowy, bardzo podobny. Pomysł i charakter pozostały, ale w niektórych nieuchwytnych szczegółach Novika stał się dziesięć razy bardziej nowoczesny, szybszy i bardziej elegancki. Tak, a podstawa energii jest mocniejsza-są modyfikacje napędu na przednie koła dla typowych Volvodravian z wzmocnionym silnikiem o pojemności 2,5 litra, a istnieje 4,4-litrowa wiosłowanie bestii ze wszystkimi czterema łapami.
Idyll do wyboru. Wewnętrzny świat Teana został stworzony na wykrzyknięciu OH, patrz! I tak, w zasadzie, okazał się. Salon jest przestronny (szczególnie długość) i niezwykle ułożony. Chcąc zadowolić kupującego, Nissaniści dostarczyli wiele intrygujących rzeczy. Krzesło kierowcy pomocnie odjeżdża do wygodnego lądowania i automatycznie dostosowuje się do kluczowego numeru. Na krześle pasażera buduje się masaż i chowany złożony z nóg nóg. Na dużym wyświetlaczu w Central Console (która ogólnie nikogo nie zaskoczysz), wydedukowali kolorowy obraz z kamery tylnej, oznaczony projektantami docelowymi. Ta funkcja jest bardzo rozsądna, ponieważ nie widać zbyt wiele za masywną sferą Teany, poruszającą się odwrotnie, zgodnie z nawykiem starego kierowcy, w objęciu siedziskiem pasażerskim. Ponownie, w naszej Teanie, regularne wyposażenie zostało wyposażone w napęd elektryczny, inteligentny klucz, który nie musi być wbity w zamek zapłonowy, reflektory Bixenon z funkcją podświetlenia w AFS Turns, 17-calowe dyski, dużo, dużo wszelkiego rodzaju automatyzacji, a nawet taki drobiazg jak drobiazg jak podświetlenie podłokietników. Biorąc pod uwagę nowoczesny 3,5-litrowy V6 i zaawansowane pudełko, za cenę 45 000 USD, bardzo dobre. Tak, w najniższej konfiguracji Elegance 2.0 to nie wszystko, ale oferuje trzecie tańsze.
 
Przeciwnie, początkowo nie powoduje zaskoczenia zaskoczeniem jego zawartością. Wszyscy już widzieli spektakularną szybującą konsolę. W przeciwnym razie Volvo jako Volvo. Dobra połowa broszury poświęcona jest bezpieczeństwu i ochronie zdrowia pasażerów. Tylko płyny dla układu hamulcowego Współpracujące z adaptacyjnym tempomatem, jak bardzo zapewnia, że \u200b\u200bnie uderzyłeś kogoś w dupę, drugi zmniejsza odległość hamowania, trzecia rekompensuje brak próżni w wzmacniaczu, braku braku wzmacniacza, brak Vacuum, czwarty przewiduje ostre hamulce i przynosi podkładki do dysków, piąty ściska pedał, jeśli kierowca w nagłych wypadkach nie może utrzymać hamulca, sześciu i siódmego przez długi czas, kończymy i coś innego. Kontrola klimatu jest wyposażona w zaawansowane filtry, kontrolę jakości powietrza i opracowane funkcje wentylacji antyalergicznej. Istnieje nawet taka opcja jako czujnik serca. Personal Automobile Communicator Volvo powie ci, czy drzwi samochodu są otwarte, czy alarm jest włączony, czy ludzie siedzą w kabinie. Dodaj aktywne podwozie działające w trzech usztywnieniach, napędu do koła i poprzecznie zlokalizowanej kompaktowej V8, które gdy sama kolizja zostanie zabita na asfalcie, i nie zabija pasażerów, a zgodzisz się, że nawet 80 000 USD za tak zapakowany samochód nie jest Tak więc drogie.
Jak dotąd, dla Nissana Teany paleta depozytów nie jest zbyt hojne. Wybór kolorów ciała jest ograniczony trzema metalikami i trzema kolorami perłowymi. Salon jest beżowy, albo czarny, zarówno w przypadku wersji skórzanych, jak i velor. Nowość skandynawska może być pomalowana w jednym z trzynastu kolorów, a dla dekoracji wnętrz konfigurator oferuje jedenaście różnych opcji od tkaniny, zwykłej i perforowanej skóry.
Wierzchołki lub korzenie. Pomimo znaczącej różnicy w sile silników i ustawianiu podwozia, masz przyjemność poruszać się zarówno w Teanie, jak i w S80. Nissan ma szczęście z wygodą typowego japońskiego luksusu. Kierowanie jest nudne, ale przezroczyste. Nieprawidłowości drogi wcale nie ogłaszają. Izolacja hałasu, jeśli nie otwierasz okien i wyklujesz, po prostu doskonałe. Szczególnie warto powiedzieć o podróbku. Dynamika jest imponująca, ale proces przyspieszenia w każdym razie przebiega bardzo, bardzo płynnie dzięki niedostępnym wariatorze Xtronic. Inżynierowie osiągnęli doskonałą pracę z tego mechanizmu. Nie trzeba czekać, aż kawałki żelaza zrobią coś ze sobą, aby dać część przyspieszenia, gdy już naciskasz gaz. Samochód dotyka bezzwłocznie. Przy średnim przyspieszeniu strzałka tachometru wystawia do znaku 3500 i utrzymuje się tam, aż zyskasz pożądaną prędkość. Jeśli gwałtownie utopisz pedał, silnik natychmiast posłusznie kłóci się przy 5500 obrotach i silnie przyspieszy Teana. A dzięki kontroli rejsu silnik w ogóle wydaje się być zamknięty. Cicho pęka na 1500-2000, a komputer pokładowy próbuje zaskoczyć Cię nieznacznym zużyciem paliwa.
 
Szwedzi okazali się gorące. Samochód wzdłuż drogi jest bardziej zebrany, kierownica jest przyjemnie cięższa z prędkością, w Vihi pozwala poczuć charakter powłoki i ocenić siłę sprzęgła. A dźwięk V8 jest tego wart! Niski bulgotanie macicy zamienia się w elastyczną stalową tutti. Przy dużych prędkościach Volovskaya Eight nie publikuje dorsza sportowego, ale głos jakiegokolwiek innego samochodu obok S80 będzie ci zduszony okrzyk modlitwy o litość. I ten silnik z podnieceniem ciągnie CAR-P-A-Z-Z, D-in-a-a-a-a-a-a-a-a-a. Maszyna jest trochę głupia, ale wysoki moment obrotowy pomaga na wale silnikowym i napędu koła. W pierwszej fazie przyspieszenia Volvo S80 przyspiesza namacalnie intensywniej niż Teana i odbywa się od konkurenta.
Jeśli jednak oszacujesz kolejną dynamikę - dynamikę sprzedaży, obraz prawdopodobnie będzie odwrotny. Technologiczny Nissan ma większe szanse na znalezienie masowego nabywcy w naszym kraju. Ale prawdopodobnie szwedzki flagowy będzie musiał być ciasny - tylko fani marki. Każdy, kto może kupić samochód za 80 000 $, prawie nie uwierzy, że Volvo w końcu stał się marką premium, a S80 jest piękniejszy i luksusowy niż klasa E. Bez względu na to, jak pokazują reklama ...
Dokręcać. Jakie wrażenie zrobi na tobie Teana, zależy od koloru wykończenia. W tej wersji, podobnie jak na zdjęciu, masz dziwną kombinację ponurych powierzchni pomysłowości i ciemnych pustek. Ale lekki salon wygląda znacznie bardziej korzystnie - oko natychmiast chwyta i cieszy się pomysłami, które japońscy projektanci starali się zrealizować. Torpeda jest tak, jakby została posiekana poziomym ciosem katany, a centralna konsola spektakularnie wystaje do salonu. Aby dotrzeć do przycisków kontrolnych klimatyzacji i systemu audio, nie ulegaj do przodu - wszystko jest pod ręką. Aby uruchomić silnik, nie musisz klaskać w kieszenie w poszukiwaniu klucza - obróć zawór pod odpowiednim przełącznikiem kierownicy, a cały system Teana natychmiast ożyje. Krzesła z szeroką gamą elektro-regulacji i pamięci są wygodne-choć nie zapewniają wyjątkowego utrwalenia bioder i ramion. Zakładka jest uproszczona. Przyciski znajdują się pod konsolą (utonięte i zbyt usunięte), a także po lewej stronie kierownicy - muszą ich szukać w dotyku. Galeria jest ułożona bardziej przemyślana: przyciski siedzeń są wbudowane w szeroki podłokietnik, a sama sofa charakteryzuje się wygodnym plecy.
Zrelaksować się. W ciemnych kolorach salon nowego S80 nie wygląda źle, a w takim występie, z perforowaną skórą na siedzeniach, jasnobójcą tapicerką i ciemnymi lakierowanymi wkładkami, ogólnie służy personifikacji nie podobnej do skandynawskiego luksusu, ale ogólnie eleganckiego. I dzieje się tak pomimo obfitości plastikowych paneli. Formularze są proste i organiczne (czy płucny kształt krajobrazu przypomina ci Najlepsze z tego, co kiedykolwiek miało być przypuszczalne dla stanu samochodów z klasy biznesowej. Ergonomia jest prawie idealna. Niezobowiązujący, który nie przeciąża pracy sterownika, który nie przeciąża pracy komputera na pokładzie. Szwedowie wyeliminowali również jeden z problemów szybującej konsoli - na przykład w guzikach S40, zostały one małe i zapukane w stosie, co wymagało kierowcy snajpera, ale tutaj wszystko jest na swoim miejscu, nie ma potrzeby tego, że nie ma potrzeby Zmień nawyki. Pomiędzy przednimi siedzeniami zainstalowana jest skomplikowana, ale nie nieporęczna konstrukcja, która serwuje zarówno wygodny podłokietnik, jak i przestronne przechowywanie dla wszelkich drobiazgów.

Tekst Ruslan Tarasov, zdjęcie Andrey Danilov

Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu strzelania do Nisan Motor Rus, (495) 961-2131 oraz przedstawiciela Volvo w Rosji, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Silnik benzynowy, V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. At RPM) 245 przy 6000
Moment (NM at RPM) 330 przy 3600
Przedni napęd
Wariator skrzyni biegów
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4845/1765/1470
Wyposażona masa (kg) 1589
Maksymalna prędkość (km/h) 210
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.9
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 15,0/8.4
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) od 43 990 USD (44 990 USD)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Silnik benzynowy, V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 4414
Moc (L.S. o około/min) 315 przy 6000
Moment (NM at RPM) 440 przy 3950
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów 6-biegowa, automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4851/1861/1490
Wyposażona masa (kg) 1505
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.4
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 18,7/8.6
Cena w Moskwie (cena testowanego samochodu) od 74 900 USD (82 500 USD)

 

Źródło: „Autopilot”