Test Drive Nissan Teana Od 2008 Sedan

Anty-europejski

Zostaliśmy zrównani z USA
Z jednej strony rynek rosyjski jest uważany za światowy przemysł samochodowy w ramach europejskiego. Z drugiej strony sprzedamy szereg modeli stworzonych dla innych kontynentów, przede wszystkim dla Stanów Zjednoczonych. Najbardziej żywy przykład jest niezwykle popularną Camry Toyota w Rosji, która nie jest już dostarczana do Europy! Na tej samej dziedzinie i coraz bardziej pomyślnie, wciąż jest kilka konkurentów ze wschodniego Nissana i Hyundai.

Kim jest coś
Hyundai Grandeur.
Cena testowany samochód 44 300 $
Max. Moc 235 litrów. Z. Przy 6600 rpm / min
Max. Prędkość 237 km / h
Przyspieszenie 0100 km / h 7.8 s
Nissan Teana.
Cena Podstawowa konfiguracja 43 990 USD
Max. Moc 245 litrów. Z. Przy 6000 obr./min / min
Max. Prędkość 210 km / h
Przyspieszenie 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Cena testowany samochód 44,900 $
Max. Moc 277 litrów. Z. Przy 6200 rpm / min
Max. Prędkość 230 km / h
Przyspieszenie 0100 km / h 7.4 s
Idealna opcja analizy porównawczej. Wszystkie trzy samochody pojawiły się w zeszłym roku. Istnieją praktycznie te same wymiary zewnętrzne, moc i wolumin silników (choć w wersji górnej). Nawet ceny biją ściśle w jednym punkcie!
 
Przez dzisiejszą Camry, przywództwo klasy przeszedł z poprzednika. W kolejce do odbierania samochodu spragniony są rejestrowane ponad sześć miesięcy, ponieważ zawsze brakowały kwot! I rzeczywiście solidna marka, dobra cena, sprawdzona jakość, nawet pojawienie się, może być nazywany niemal atrakcyjnym w porównaniu z strasznym poprzednikiem.
 
Nissan z dużymi sedanami, wszystko zostało uruchomione więcej. Ostatni, wystarczająca ilość Archaic Maxima została dostarczona do nas nawet po głównym rynku tego modelu, w Stanach Zjednoczonych, pojawiła się świeżo nazwana maszyna. Ale dla Rosji nowość nie sugerowała. A nasz rynek został postanowiony dostarczyć blisko Samera, przeznaczony głównie do krajów Pacyfiku i na celu odpowiednio satysfakcję z ambicji wschodnich. Nadal mamy dostęp do Oceanu Spokojnego? Następnie do przodu! Rozwiązanie jest świeże i nietypowe.
 
Hyundai Grandeur jest oczywisty i możesz już powiedzieć, że udana ekspansja jest nawet ostatnio udana na rosyjskim rynku rynku zagranicznego. Samochód jest interesujący i rozpoznawalny prawdy, bardziej tył niż z przodu. Ułożyliśmy swoje zalety i wady w lipcu emisji w wyciskach ubiegłego roku są niejednoznaczne, ale przynajmniej nie świeże.
 
Można to zapinać się z innym nowym sedanem ze wschodu od Midsubishi Galant, który prawie dociera do wymiarów. Ale dla Rosji istnieje tylko w wersji 2.4. Oznacza to, że konkuruje z Camry 2.4 i Teana 2.3. Ale czystość porównania z tymi V6 nie jest już. Dlatego w następnym wydaniu postanowiliśmy porównać go z nowym Volkswagen Passat i SKODA Superb przeczytane! W międzyczasie spotkaj się z Trójcą!
DYNAMIKA
Wszystkie trzy są bardzo dynamiczne. I powiedziałbym światło na wzrost, reagując. Ładne nieporęczne stałe sedany są natychmiast przemieszczane do przodu po naciśnięciu pedału gazu zarówno z miejsca, jak i z trybów pośrednich. Ale są różnice. Nissana ma elegancki wariator CVT, który sprawia, że \u200b\u200bpotężny samochód elastyczna jak lokomotywa elektryczna. W tym samym czasie, nawet jeśli jest przyspieszony jednolicie, silnik nie działa na jednej notatce, a pudełko symuluje zmianę. W warunkach miejskich Teana jest również najbardziej uderzającym i gładka!
 
Jeśli nie za opóźnieniem w momencie przełączenia, najpotężniejszy z trzech Camry mógłby, i uczyniłby głównego konkurenta już z tego miejsca. Ale jej wygrane w dynamice jest zauważalne tylko bliżej 100 km / h i znacznie wzrasta. 6-krokowy automat, który spędził dodatkowe udziały w sekundach na początku podkręcania, czy jej praca szybko, wyraźnie i nie lepsza. I hamuje silnik tutaj jest dość aktywny.
 
Grandeur jest zauważalnie trudniejszy niż inni (i lubię oszczędności na każdym gram już zmęczony!). A silnik jest najmniej potężny. I mimo to Hyundai prawie nie pozostaje w tyle! Czy to szarpnięcia podczas zmiany biegów, ogolone jest pudełko bez opóźnień.
Z punktu widzenia dynamiki hamulcowej, koreański samochód zaskoczył i zadowolony z najlepszego mechanizmu wykonawczego. Teame jest prawie bez opóźnienia. Ale Toyota najmniej chętnie spowalnia tempo i więcej dzięki przednim kołach podczas zwalniania.
 
Nawet z dużą prędkością wszystkie trzy samochody zachowują się niesamowicie cicho ani hałas wiatru, ani barwy silnika powodują dyskomfort. Ale w tej nominacji Teana wydawała nam.
Sterowalność
Tutaj każdy z wnioskodawców nie są bez zarzutu. Tak, a nie mądrych a nie sterowniki-nakłuć. Najbardziej pusty, non-informacyjny kierownica w Toyocie. Model ten został zaostrzony pod Yankees, a są one bardzo boi się redisting mięśnie. W procesie aktywnego kołowania, będą zgadywać, co kąt koła obracają się dość trudne. Camry ma najbardziej wyraźny niewystarczający ZaÊwiecenie przekopanym pyska pilnie stara się opuścić kolejkę. No, ale to jest do przewidzenia.
 
Grander niespodziewanie zadowolony z dość zauważalny reaktywnego działania układu kierowniczego. Barank musi włączyć dość dużym kącie, ale czujesz całą elastyczność rośnie i łatwo śledzić trajektorię.
 
Nissan w zakresie zarządzania lubił najbardziej. Jest łatwo zły z kolei, jakby tylna oś jest również zarządzany. Kierownica, choć nie ciężkie, ale pouczające, przelewa.
 
Wymiary Teana z fotela kierowcy są odczuwane jako bardziej kompaktowy niż w rzeczywistości. Parking w porównaniu do konkurencji jest znacznie łatwiejsze, dzięki komorze Lusterka który wyświetla obraz na wyświetlaczu. Ani Hyundai ani Toyota ma takiej opcji, a nawet czysto wizualnie ich wymiary zewnętrzne są trudniejsze czuć. I małe lusterka zewnętrzne z Grander zmusić kierowcę do przekręcić głowę podczas odbudowy.
 
Dzięki gładkości obrysu też wszystko jest inaczej. Camry jest zdecydowanie trudniejsze wszystko. I to jest trudniejsze, jest on wykonany specjalnie w naszych warunkach. I mam ten charakterystyczny wzór w prysznicu. Chociaż potrząsnął na dołach, ale Toyota stoi na drodze idealnie. Nie trzeba dać dziewczynę, ale Przeziębienia nie przesuwają się od trajektorii. Grander pełny odwrót. Amerykański miękkość pozwala na poślizg małych nieprawidłowości z podróży. Ale duża powoduje zauważalny partię ciała, a następnie komentarzami do ograniczników. Korzyści są kontrowersyjne, ale pasuje do ram gatunku. Thene oczywiste jest optymalna. Ona jest pewnie wystarczająco wygodne i pouczające dla Push, który jest nadawany przez zawieszenie na ciele i na ciele z dżonki tutaj droga jest gładka, ale teraz poszli nierówności.
 
Ale co robi Nissan traci, więc jest na wysokości lądowania na drodze. Najmniejszy siły prześwit (125 mm), aby być struś nie tylko podczas parkowania, ale podczas jazdy ruchy i połamane dróg. Toyota wyższa (140 mm), a nie wymaga, aby kierowca będzie rozciągany. I Hyundai i nawet nie ma tych problemów w głowie. Odstęp od 155 mm do ochrony metalowego palety umożliwia jazdę nawet na umiarkowanym calary.
KOMFORT
W nowoczesny, stylowy salon z Teamen czuć fundamentalnie przytulne. A z przodu iz tyłu. Ale pod jednym warunkiem swoją wysokość jest mniejsza niż 180 cm. Pomimo całej atrakcyjności wnętrza, to szczerze zamknięte tutaj. A za kierownicą brakuje regulacji kolumny po locie. Ale pasażera z przodu w tym wersja top indukowane krzesła otomana, posiadające system masażu i chowany zapasową nożnego. Jest to możliwe, aby przejść pół spacer z komfortem! To idzie z uszkodzeniem tylnego pasażera.
 
Camry wyróżnia poprawności i nudny w wystroju wnętrz. Ale, jak wygodne jest wygodne! Idealny kształt fotela nie jest zirytowany, delikatnie obejmując za plecami i nieznośny ciężar i rozpowszechniać w statyki i dynamiki. Jeśli naprawdę przyczepić, trzeba wspomnieć, gruby i grubej skóry. Zawodnicy będą bardziej wyrafinowane matki. Oto najprostszy i najbardziej oczywisty interfejs sterowania wszystkimi funkcjami samochodu z siedzenia kierowcy. A w drugim rzędzie, tylko Toyota zmieniać w rogu krzesła spinningowych.
 
Mocna strona Grander jest szerokie otwory drzwiowe, które nie zmuszają do zginać podczas lądowania lądowania. Tak, i tu pasażerowie znajdują się w najbardziej równo. Nawet w arsenale, bagażnik jest najbardziej wygodne dla wysokości załadunku i układu. Drażnić te same elementy wnętrza pochodzą z tańszych modeli. Proste bloki przyciski, przełączniki stealless, blok sterowania klimatem w stałym samochodzie nie wyglądają.
 
Hyundai Grandeur.

Gwałtowne sylwetka pioniera i się dowiedzieć. Nie najmodniejszej oznacza, że \u200b\u200bnie od razu

Gwarancja pięć lat! Zawodnicy odpoczywają. Koreańskich producentów uwierzyć, że nie ryzykować. Jest to śmiały!
Hyundai jest bardzo dumna ze swojego flagowego, co stawia go na jednym pokładzie ze słynnym japońskim
Silnik
Wpisz benzynę
objętości roboczej, 3342 cm3
Max. Moc, l. Z. na obr./min 235/6000
Max. Moment NM obr./min 304/3500
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 237
Przyspieszenie 0.100 kilometrów na godzinę, z 7,8
wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l / 100 km 7,4 / 15,1
Objętość zbiornika paliwa, L 75
Mass cięcia. / Pełny., Kg 1790/2220
Cena, $ 44 300
 
Nissan Teana.

W Teana, opcje maksymalne panelu sterowania muzyką i kurtyna, podwójne podgrzewane fotele tył. Transponder klucz, kolor sześć-calowy wyświetlacz przedni

W klasie biznesowej, Nissan nie jest dostarczany do Europy. Jesteśmy wyjątek
Teana jest również oferowany z 2,0 i 2,3 litra. opcja środkowy kosztuje $ 37 990, a budżet 30 $ 990
 
Silnik
Wpisz benzynę
objętości roboczej, 3498 cm3
Max. Moc, l. Z. przy obrotach 245/6000
Max. Moment NM obr./min 330/3600
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 210
Przyspieszenie 0100 kilometry na godzinę, z 7,9
wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), L / 100 km 8.4 / 15.0
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Masa świętego. / Full., Kg 1600/2040
Cena, 43 990 USD
 
Toyota Camry.

Nowa Camry będzie dostępna w Petersburgu od 20089 roku. I w obiegu kilkudziesięciu tysięcy kawałków

Zapytanie na Camry rozciągnęło pół roku. Więc stało się to z poprzednim modelem
Jako alternatywa oferowana jest silnik 2,4 / 157 litry. z. kto oszczędza ci 7300 $

Silnik
Wpisz benzynę
Objętość robocza, CM3 3456
Max. Moc, l. Z. W RPM 277/6200.
Max. Moment, NM na RPM 346/4700
Dynamika
Maksymalna prędkość, Km / H 230
Przyspieszenie 0100 km / h, od 7.4
wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), L / 100 km 7,4-14.1
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Cięcie masowe. / Full., KG 1540/2050
Cena, 44 900 $
 
JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov.
Nissan Teana.
Pierwszy wystawowy (w Rosji) 2006 Projekt pod przewodnictwem Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Pierwszy występ projektu 2006 pod kierownictwem Vekhei Hirai (Whei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Pierwszy wyświetlacz z 2005 r. Projekt Hyunday-Kia Europa pod prowadzeniem Michaela Kink (Michael Kink)
 
Styl z kosmopolityzmu do wykwintnego wyrafinowania i minimalizmu sztuki zastosowanej na wschodzie
 
POZA
Z reguły wysoki styl nie jest silną stroną samochodów w bystym branży biznesowej. I rzeczywiście, od najlepszej konstrukcji Sedanów Klasy E Warto 4045 000 $ tradycyjnie zapewniają konsumenta tylko większa przestrzeń dla stóp pasażerów tylnych i ogromna ilość plastiku zakamuflowanego pod gatunkami rzadkich drzew. Teraz inne czasy, a na przykład Nissan oferuje w tym sektorze Colonic Teana, zaprojektowany pod gustami japońskiego rynku, który, jeśli prowadzą analogie z preferencjami rosyjskich biznesmenów środkowej ręki, poprosi ich o smak jako Niezbędny lunch biznesowy w barze sushi. Wygląd Toyoty stał się również inny, ale pozycje dawnych specyfiki nie przejmowały. Odkrycie z twarzy japońskiego jest dobre, a szansa nie jest błędna na wtórnym spotkaniu, daje stać się markowym nosem i ultra apartamentem owieżni z Camry, a dobrym spojrzeniem Teana. Strach przed koreańskim samochodem jest absolutnie niezrozumiały. Sylwetki grzech z nierównowaga proporcji, takich jak na przykład w wielkości i rozkoszowaniu mas Luggagers z obu japońskich samochodów. Za obrazem jest najbardziej korzystne i zdezorientowane samochody prawie niemożliwe. Japońskie samochody wyrażają określony przód składu oświetlenia: Camry Jest ponadciskiem (bardziej po prostu niemożliwe), Teana jest ciężka i unosi się do zderzaka. Najbardziej korzystny obraz stylu koreańskiego samochodu. Sprzęt oświetleniowy jest elegancki, skutecznie i jasny w dosłownym i figuralnym sensie. Może nawet inspirować stowarzyszenia z BMW, ale tylko na chwilę.
WEWNĄTRZ
Pierwszym wrażeniem jest to, że wszystkie artystyczne postrzeganie wnętrz jest podporządkowane liczbie drewna. Jego kolory, tekstury i obszary pokrycia. Z największym sukcesem poradzić sobie z ogromną ilością tarcicy, udało się do styliści szerokości Nakamura. Drewniane panele Teana nie nadpisują się z wystrojem funkcjonalnie ustalanymi częściami panelu przyrządów, drzwi i konsoli środkowej, a tak, jakby są ich konstruktywne. Duża przestrzeń wewnętrzna pozwala na większość skutecznie stosować skład w kształcie litery T panelu przyrządów, a wszystkie uczestnicy testu są pomyślnie wykorzystane. Jednak Nissan jest reprezentowany ponownie, ponieważ jego centralna konsola jest elegancka nad nakładką tunelu podłogowego i chłodno ślugowia ze srebrnymi ścianami bocznymi, odpowiednimi stowarzyszeniami z tradycjami art. Japonii. Nowoczesne czasy zwraca niezwykłe ukończenie skali prędkościomierza w części dotyczącej maksymalnej dopuszczalnej prędkości. Zasady są tradycyjnie cztery wirowe, złożone i używają różnych wykończenia skóry, metalu i, oczywiście drewna. Teana kierownica przenosi informacje na temat obrazu o marce, a kierownica Camry jest po prostu piękna i elegancka.
STRESZCZENIE
Bardzo duży rozciąganie do realizacji indywidualnych preferencji w kulturze i tradycjach Wschodu. Od kosmopolityzmu stylu wspaniałego do wykwintnej wyrafinowanej Teana, do personelu zestawu narzędzia do stosowania pary kimono lub japońskiej tacy lakierowej.

Hyundai Grandeur.
Podstawa koła, mm 2780
Długość, mm 4895
Szerokość, mm 1865
Wysokość, mm 1490
Odprawa, mm 155
Średnica odwrócenia, M 12,5
 
Nawet z daleka można zobaczyć rozmiar nie jest klasą biznesu dla dzieci. Dość solidne dla osoby poruszającej się ze średnich samochodów

Do układu panelu instrumentu Troochka. Nudne i wiele poszczególnych elementów zostało przeniesionych tutaj z tańszymi modelach

Najbardziej przestronny ze wszystkich drugiego rzędu

Tarcza jest godna i pouczająca

Hyundai 525 l objętość bagażnika. Niski próg, wysoki podwyższona pokrywa, płynna podłoga, kwadratowe formy są dobre. Plus tył jest złożony
 
Nissan Teana.
Baza koła, mm 2775
Długość, mm 4845
Szerokość, mm 1765
Wysokość, mm 1475
Prześwit, mm 140
Średnica odwrócenia, M 11.4
 
Teana będzie jak najwięcej. Dwuczęcie koszty modyfikacji całkowicie zabawne 30 USD 990

Wnętrze rozsądnego avangard Teana. Idealny odpowiednio i zwięzły. Plus klient bawią kamerę z tyłu

Oto przestronne dla nóg i zapaść na głowę

Światło jest dobre, ale nie wystarczająco dużo skali temperatury silnika

Objętość pnia wynosi 476 litrów. Rezerwat jest tutaj pełen rozmiaru. Dlatego podłoga jest wysoka. Ale dlaczego próg takiej wysokości? Niestety, hołd moda i projekt
 
Toyota Camry.
Baza koła, mm 2775
Długość, mm 4815
Szerokość, mm 1820
Wysokość, mm 1480
Odprawa, mm 125
Średnica odwrócenia, M 11.1
 
Camri ma najwyższe rozpoznawanie korporacyjne. Daje mu wygląd, a nie emblemat na kradzież grzejnika

Niespójność doznań z salonu Toyoty wynika z różnicy w materiałach dekoracji i jakości montażu części i elementów

W drugim rzędzie szczerze się bliżej niż konkurenci. Ale dyskomfort nie ma

Optymalny panel przyrządów jest idealny przez wykonanie i proszę

TOYOTA 535 l objętość bagażnika. Kształt przestrzeni bagażowej i wysokość progu nie pozwala na umieszczenie go w pierwszej kolejności. Ponadto tył tylnych siedzenia nie składa się

W tym przypadku wnioski nie są łatwe. Wszystkie trzy samochody są wystarczająco blisko zarówno przez wizerunek, jak iw ich wygody oraz zaletami technicznymi. Nie było łatwe do zapłaty pierwszego miejsca, do którego żądali obie japońskie samochody. Tak, a Korean W jakiś sposób nie chciali przyznawać pojemności początkowej. Ale nadal skale się spływają i zamarł w niestabilnej równowadze
 
1. MIEJSCE
Nissan Teana.
+ Świeże rozwiązanie. Wersje bogactwa i bogactwo wykonania w tej konfiguracji premium. Optymalne zachowanie na drodze. Wygodna praca Variator. Najlepsza łatwość zarządzania
- Ciasny salon. Niesprawny wygląd
 
2. MIEJSCE
Toyota Camry.
+ Obraz najbardziej masywnego i niezawodnego samochodu w klasie. Wysokiej jakości drobiazgi wykończeniowe
- pusta kierownica. Twarde zawieszenie. Sharp Switching AKP.
 
3 MIEJSCE
Hyundai Grandeur.
+ Rozległe przyspieszenie, doskonałe hamulce. Najbardziej przestronny salon i bagażnik. Odpowiednie sterowanie
- Tanie elementy dekoracji wnętrz. Nitkowanie zawieszenia
 
Połączenie praktyczności, niedrogich materiałów, utylitarnego napędu przednim o rozmiary stałej, opcji ważenia i rozsądnej cenie sprawiają, że ten segment kuszący dla klienta
 

Źródło: Samochody