Nissan Teana Test Drive od 2008 roku sedan

Jak to będzie po rosyjsku?

Te samochody łączą nie tylko porównywalną cenę. W nadchodzących latach najprawdopodobniej zostaną zwolnione w Rosji. Jakie są samochody w rosyjskich warunkach? W poszukiwaniu odpowiedzi na teren treningowy Michail Gzovsky poszedł. Zdjęcie: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
Zadebiutował w 2003 roku w Tokio, sprzedawany w Chinach pod nazwą Tian Lai, w Australii jako Maxima, w Korei Południowej jako Samsung SM7.
Silniki: benzyna, 2,03,5 l (136245 KM).
Skrzynia biegów: 4-biegowy automatyczny, wariator.
Konfiguracje: luksus, luksus S, luksus S-R, premium, premium,
Premium S-R.
Cena: 811 9381 204 938 Rub.
(31 $ 60046 900).
Ford Mondeo
Prezentowany w salonie Genewskim w 2007 roku z ciałami hatchback, sedanem, kombi.
Silniki: benzyna, 1,62,5 L (125220 KM), Diesel 2.0 litrów (130 KM).
Skrzynia biegów: 5-, 6-biegowa mechaniczna i 6-biegowa automatyczna.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Cena: 615 000975 000 rub.
(24 00038 000 $).
Volkswagen Passat
Świętował premierę w Genewie Salon w 2005 roku, wozu stacji pojawił się kilka miesięcy później.
Silniki: benzyna, 1,63,2 l (115250 KM), olej napędowy, 1,9 i 2,0 l (105170 KM).
Skrzynia biegów: 5-, 6-biegowa mechaniczna i 6-biegowa automatyczna.
Kompletny: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Cena: 664 9101 339 672 Rub.
(25 90052 $).
Toyota Camry
Szósta generacja Kamri zadebiutowała w styczniu 2006 r. W Detroit. W Rosji samochód pojawił się w sprzedaży zaledwie dwa miesiące później.
Silniki: benzyna, 2,4 i 3,5 litra (167 i 277 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 5-, 6-biegowa automatyczna.
Kompletny: komfort, elegancja, prestiż, luks.
Cena: 868 4001 208 600 RUT.
(33 80047 000 $).
Pokój jest zarejestrowany
Thean jest przykładem polityki marketingowej. Model został zaprojektowany specjalnie dla rynku chińskiego. Jak się okazało i pojawia się Rosja! Dowodzi tego sprzedaż. Tak, projekt jest trudny do nazwania go wykwintnym lub oryginalnym. Samochód jest ciężki, z dowolnego punktu widzenia. Ale to właśnie przyciąga klientów.
Otwieram drzwi podobne zdjęcie. Monumentalny panel przedni wykonany w uproszczonym stylu nieskończoności; Powściągliwe ciemne kolory tworzyw sztucznych i skóry. Nic tutaj nie powinno powodować podrażnienia lub odwrócenia uwagi. Na początek zajmuję miejsce na tylnej sofie. Z jakiegoś powodu, patrząc na samochód, możesz sobie wyobrazić biznesmena lub urzędnika w średnim wieku, który nie będzie zawracał sobie głowy zarządzaniem. Elegancki wygląd siedzenia nie oszukuje tutaj bardzo wygodnie, tylko skłonność poduszki jest taka, że \u200b\u200bstopniowo poruszasz się do przodu podczas podróży. Dotykać!
Thean jest usuwany z kotwicy i prawie cicho pływa wzdłuż autostrady składowiska, doskonale naśladując rosyjską autostradę. Kierowca stopniowo zwiększa prędkość do 120, a wrażenia praktycznie się nie zmieniają. Wiatr wydaje się chodzić po samochodzie, silnik jest tak, jakby oddzielony od kabiny ścianą ołowianą i jest słuchany tylko po włączeniu kopania, gdy prędkość przekracza 4000. Opony są również ledwo słyszalne i dają Tylko stłumione klapsy na nieprawidłowości. Wrażenia uzupełniają pęcherzowe gładkość. Cóż, tylnym pasażerem w Thean jest Grace. I podczas jazdy?
Szybko prowadzę siedzenie, pomogłem napędowi elektryczne. Duże i solidne spojrzenie krzesła zaskakuje zbyt wąską grzbietem, a nogi wisi na dość długiej poduszce. Żaden z ekspertów nie narzekał na niewygodną lokalizację kierownicy, ale uczciwość: tean jest jedynym z czterech bez regulacji kolumny odlotu. Dziwne, prawda, oszczędności
Bezpośredni tean jest wspaniały. Nawet w przypadku transcendentnych prędkości prędkości kierownica jest absolutnie spokojna, a ten spokój jest przekazywany kierowcy. Bez huśtawki, bez wibracji na dźwigniach i pedałach. Ale warto skręcić w górską drogę, gdy tean się przekształca: przerażające bułki i pisanie oponami, dosłownie wybucha w zakręcie. Kierownica nie jest pozbawiona informacji, ale że punkt tylnej osi jest już ślizgający się z potęgą i główną, i nie jest łatwo prostować sprawę. I tutaj, z kryzysem (i późnym), pojawia się system stabilizacji, pozbawiając kierowcę możliwości pełnego obsługi pedału gazu. Wygląd nie oszukał takich dyscyplin nie dla Nissana. Właściciel potrzebuje tylko pokoju.
Przebój
Jeśli twórcy Mondeo ustanowią zadanie uczynienia samochodu niezapomnianym, zdobyli nagrodę. Wszystko, co w wyglądzie z optyki głowicy, profil do kształtu tylnych świateł pozwala natychmiastowo zidentyfikować Forda. Zauważyli również, że marketerzy udało się podnieść szum wokół samochodu na długo przed jego pojawieniem się w sklepach. Udział w kolejnej serii Bondiana Casino Royal Dotknięta.
Wnętrze nie pozostawia obojętne: wydaje się, że będzie zbyt eleganckie i zabawne, ale wielu wykrzykuje: wreszcie, przynajmniej ktoś stworzył oryginalny salon! Jest coś do przyciągnięcia z aluminiowego wystroju konsoli i drzwi (w konfiguracji tytanu) do unikalnej kombinacji urządzeń.
Po pewnym czasie efekt wizualny się wycofuje, zaczynam zauważać inne funkcje. Aby dostosować pochylenie siedzenia kierowcy (za skargę na sport!), Niezwykle niewygodne jest położenie dłoni w szczelinie między krzesłem a drzwiami. Nikt nie udało się otworzyć popielniczki po raz pierwszy. Nie chciała się cofnąć w odpowiedzi na nacisk: próbowali odebrać niewygodne pióro od dołu do bezskutecznego. Tylko uderzenie w górnej części prowadzi do wyniku: leczy palcem
Zarządzając Mondeo, zobaczył komiksowe zdjęcie w lusterku tylnym: trzej pasażerowie z tyłu przypominali chińskie ostrza, synchronicznie kręcąc głowami z boku na bok. Pasażerowie zauważyli również znacznie wyższe niż hałas Nissana, głównie z opon. W szybkich prostych liniach Mondeo wydaje się być w stanie pomóc kierowcy, ledwie zauważalnie sterując. Nie zamierzasz zmienić kursu, a kierownica lekko odbiega od zerowego znaku: podwozie i ciało wydają się żyć osobno od siebie. Dziwne wrażenie.
Sytuacja zmieniła się radykalnie, warto było znaleźć się na skraju. Jedyne poważne roszczenie jest zbyt łatwe, że kierownica psuje wzajemne zrozumienie. Można to jednak wybaczyć, że chętnie zwróciło się w zrzuty gazu i dyskretne, ale terminowe prace systemów stabilizacji.
Do czasu testu Mondeo nie było jeszcze automatycznej skrzyni biegów, byliśmy zadowoleni z pięcioosobowej mechaniki. Taki bord na temat przyspieszonej dynamiki okazał się nie gorszy niż tean, w którego arsenale 28 HP Arsenal. jeszcze. W mieście silnik nie jest zbyt wygodny dla zaledwie 3000 obr./min. Intensywne przyspieszenia ujawniły rozmyte włączenie trzeciego sprzętu z szybką pracą przez dźwignię.
Kiedy opuściłem kino, po obejrzeniu fortepianu w kasynie, publiczność gwałtownie omawiała nowe przygody agenta 007. Wielu było smutnych wzdłuż Pier Brosnan, ktoś przypomniał sobie Seana Connery'ego. Podobał mi się film, który jest nowoczesny, dynamiczny, nie wylewa mi z głowy następnego dnia, jest zapamiętany jak Mondeo.
Szkoła europejska
Mówią, że Europejczycy i Azjaci budują samochody w zupełnie inny sposób. Azjaci najpierw sadzą na wyimaginowanym krześle kierowcy i dostarczają wokół niego przestrzeń, pokrywając wszystko ciałem. Europejczycy narysują ciało, a następnie zwinęli pod nim podwozie, a dopiero potem umieszczają osobę w środku i otaczają ją salonem. Oczywiście to żart, ale ma część prawdy. Pamiętasz to, siedząc w Volkswagena.
W pierwszej chwili, od siedzenia kierowcy, wydaje się, że pomylił się w klasie, która była rozdarta prawie na szklankę, przednim panel; Raczej wąski salon to passat czy jetta?! Ciało jest ściśnięte wałkami wsparcia bocznego, dłonie opadają na prosty, optymalny krzyż kierownicy, oczy biegną wzdłuż pouczających łusek. Pierwsze, najsilniejsze wrażenie, osiągnięte!
Pozwoliłem silnikowi, zdjąć klucz klucza w panelu i dotknę go. Natychmiast czuję, jak trudniej jest konkurentom, jest Volkswagena, mijając każdy staw na płótnie asfaltowej na kierownicy i drżąc w skąpie na nierównościach. Wraz ze wzrostem prędkości kurs staje się gładszy, ale hałas zwiększa lustra, opony brzmią ...
Ale przy 140 km/h kierownicy jest dokładne i intuicyjne i wcale nie ma nerwowości. A co stanie się na górskiej drodze? I tutaj Passat pokazuje wzorowe łożysko. Wygląda na to, że jest on trzecim lżejszym niż Thean i pięć kilometrów na godzinę szybciej w szpilce niż Mondeo. Wreszcie, w twoich rękach jest tylko kierownica, na którą czekasz! Ciasne, pouczające w dowolnym trybie i pozwala ustawić trajektorię o dokładności milimetra.
Naprawdę podobał mi się sześciopasmowy automatyczny (pozwala przełączać się z płatkami kierownicy, jednak przełącza się na następny bieg oprócz pragnienia kierowcy) w połączeniu z algorytmem pedału gazu. Czujesz moment włączenia bezwarunkowo Kik-Dowarda dzięki kroku, przez który musisz zostać zamknięty z pedałem. Niestety, wszystkie te zalety nie są gotowe w pełni zrealizować silnik dwukrotny. W sprincie passat jest gorszy nawet do najmniej potężnego w Mondeo.
Proszę zwolnij! Tylni pasażerowie modlili się po następnym otoczeniu Serpentine. Środowisko tego samochodu jest dobrym asfaltem. Nauczono go doskonale jazdy, ale pod względem wibracji pasażerowie w Volkswagena otrzymują przede wszystkim.
PRZECIĘTNY
Na rosyjskiej konferencji prasowej Forda, gdzie ogłosili plany produkcji Mondeo w Rosji, słowa błysnęły wśród wskaźników ekonomicznych i prognoz: pomyślaliśmy Mondeo jako bezpośredniego konkurentów Toyota-Kamri.
Z dwudziestu kroków bok samochodu, stojący obok siebie, wzbudził wątpliwości co do tego stwierdzenia. Toyota wcale nie jest jak Ford: na zewnątrz wydaje się bardziej masywna, a ponadto przyjazna. Wewnątrz jest także Ziemia i Niebo! Nie oznacza to, że jeden samochód jest gorszy od drugiego. Jak to często bywa, kolor salonu znacznie wpływa na postrzeganie. Wykończenie Camry Beige w połączeniu z masywnym panelem przednim tworzy atmosferę lekkości, a jednocześnie bezpieczeństwa.
Siedzenie w Toyota jest najwygodniejsze dla szerokich otworów drzwi i siedzeń bez wyraźnych, jak tam, a tym bardziej podsumowujące, podsumowanie boczne. W pierwszej chwili obejmuje lekkie rozczarowanie. Na tle stylowego minimalizmu tam, jasność Mondeo i wyrafinowanie Passata jest tutaj zbyt zwyczajna. Ale stopniowo zaczynasz oznaczać małe rzeczy, które tworzą przyjemną aurę. Są to wygodne, prawie domowe krzesła i duże urządzenia wizualne oraz kierownica z klawiszami klimatu.
Dyskówka przynosi raczej hałaśliwy silnik przeciwko innym maszynom silnik, którego konkretna barwa przypomina maszynę do szycia (nie bez powodu na emblematach firmy Igle Ear!). Ale wkrótce się do tego przyzwyczaisz i przestajesz zauważać, w jaki sposób samoloty konfigurowane na domkach.
Najjaśniejszą linią Camrei jest miękkość odniesienia do działania. Tylko w nim zdajesz sobie sprawę, że termin gładkość kursu pochodzi z pływania czasownika. Przy dowolnej prędkości i prawie każdej uldze pod kółkami Toyoty nadal jedzie, jakby na gumowej powładzie. Prawdopodobnie, aby nie powodować kierowcy, pokusa angażowania się w slalom, układ kierowniczy dał amorficzny charakter: intuicyjnie rozumiesz, jaki kąt obrócić kierownicę, ale absolutnie nie odczuwasz oporu. Możesz więc przejść do intuicji przez dłuższy czas, korzyść z skłonności do wczesnego poślizgu lub rozbiórki. Niemniej jednak lepiej jest odłożyć eksperymenty z węża, zadowolenie z faktu, że Camrei jest dobry w zestawie prędkości i elastyczności. Jest to również nalegane przez nieograniczony system stabilizacji, którego praca jest tak schludna, że \u200b\u200bw ogóle nie można go zauważyć. Okazuje się, że Ford i Toyota Antipodes.
Czarny po lewej, biały po prawej, fotograf nakazuje, budując ramkę tytułową. Ale naprawdę! Samochody zostały podzielone na dwa obozy: czarne są bardziej odpowiednie dla aktywnych kierowców; Ale Biali doskonale poradzą sobie z rolą wygodnej limuzyny.
MIKHAIL GZOVSKY: Close, pozornie samochody okazały się zorientowane na absolutnie inną publiczność. Podróżujesz głównie sam, przyjrzyj się bliżej Passata i Mondeo. Thana i Kamri będą szczególnie lubić tych, którzy zwykle są umieszczani za sobą. Zwycięstwo Toyoty nie było dla nas oczywiste przed wynikiem. Znaczącą zaletą Kamri jest wyjątkowa gładkość. Ale najsilniejszą stroną modelu jest brak słabości.
Nissan Teana jest daleki od ideału w dyscyplinach na sankach. Misja tego samochodu, aby zapewnić resztę pasażerów tylnych siedzeń.
Ogólne oszacowanie 8.0
+ Dobra gładkość, wspaniała izolacja dźwiękowa, charyzmatyczne wnętrze.
- Przemyślana maszyna, tendencja do dryfowania, niekomponowany tył tylnego siedzenia, brak regulacji kierownicy przez odlot.
Samochód Forda Mondeo z charakterem i dobrymi sankami. Radujcie się w serpentynie, ale obruje się trzęsieniem na autostradzie.
Ocena ogólna 8.1
+ Dobra przyspieszona dynamika, niezawodne zachowanie w zakątkach, przestronne wnętrze, zrozumiałe hamulce.
- Wstrząsające zawieszenie, dość głośny hałas, mierna widoczność, skrzypia z tworzywa sztucznego.
Volkswagen Passat ścisły we wszystkim, od projektowania wnętrz po maniery sanków. Uwielbia dobre drogi i wiele wiedzą o zarządzaniu.
Ocena ogólna 8.3
+ Święta sterowalność, szybka praca skrzyni biegów, informacyjna kierownica, wysokiej jakości wykończenia, wygodny bagażnik, dostępność ochrony komory silnika.
- Twarde zawieszenie, wąski salon, niewystarczająco dopuszczalny silnik, niewygodne lądowanie na obu rzędach siedzeń.
Toyota Camry urzeka prostymi, ale skutecznymi rozwiązaniami: przestronny salon, lekkość i przewidywalność w zarządzaniu, przyjazny projekt.
Ocena ogólna 8.4
+ Wspaniała gładkość, dobra dynamika, szybka praca pudełka, dobra praca w systemie stabilizacji, przestrzeń na tylnym siedzeniu.
- niewystarczająco pouczające kierownicy, ograniczając objętość bagażnika pętli pokrywki.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”