Nissan Teana Test Drive od 2008 roku sedan

Zgromadzenie japońskie. Liczba jest ograniczona

Niecały miesiąc temu Nissan Management ogłosił, że Teana zostanie wyprodukowana w firmie w budowie w pobliżu Petersburga. Bardzo przydatne przetłumaczone z języka rdzennych Amerykanów nazwa modelu oznacza świt (lub początek). To, co okaże się debiutem dla japońskiej firmy w Rosji, w dużej mierze zależy od tego sedana klasy biznesowej.
 

Rok temu koła po raz pierwszy jechały Nissan Teana. W tym czasie samochód zmienił swój status: początkowo stał się po prostu popularny, wówczas tak popularny, że chcieli go zebrać w Rosji.
 

Teraz Teana jest wyposażona w silniki benzynowe o objętości od 2,0 do 3,5 litra, koagowane czteroosobowym automatycznym (silnikami 2.0 i 2,3 l) lub wariatorem (3,5 l). Istnieją trzy opcje sprzętu, ale ciało, na przykład, Ford Mondeo, jest tylko jednym.
 

Business Setan o nietrywialnym wyglądzie i z wygodnymi ustawieniami próby projektu firmy Nissan.
 

Łatwo to zweryfikować, oceniając przynajmniej pojawienie się Tildy, która pod koniec roku zajmie miejsce wyprodukowane w Anglii Almera.
 

Ta konstrukcja może być nazywana niezwykłym, ponieważ maszyna wyraźnie różni się od wszystkich konkurencji kolegów z klasy, które błyszczą z wydłużonymi reflektorami i stosunkowo małym grillem chłodnicy.
 

Teana tak nie jest. Przednie światło światła oczywiście nie mają okrągłego kształtu, ale wcale nie pasują, duże duże szkło. Opadająca linia dachu i krótkie zwisy wskazują szybkość ich właściciela, a chromowana kratka chłodnicy typu Mercedesa uderza w oko błyszczącą powłoką.
 

Reflektory i kratka chłodnicy sprawiają, że wizualnie długi kaptur nawet jest ogromny, tym bardziej, że tył samochodu nie był taki. Linia tułowia jest ogólnie trudna do wyróżnienia: wydaje się, że jest to prosta i logiczna kontynuacja tylnego okna.

 

W salonie Teana utkano stylowe rozwiązanie projektowe i komfort szefa przywódcy. Wkładki Boodplain, czarna skóra, duży wyświetlacz informacyjny i panelu instrumentalne Fine Vision są wniesione do skojarzenia z marką Infiniti Premium.
 

Wygodne siedzenia nie są zaznajomione z książętami lądowania sportowego, ale wiedzą, jak zrelaksować kierowcę i otaczać go komfortem. Czterokierunkowa kierownica jest zbyt duża, aby uzyskać status sportowy, ale jest przyjemna w dotyku, a nawet może mieć przyciski rejsów. W naszej konfiguracji miejsce na kierownicy pozostało puste.
 

Teana może zmienić twój pomysł parkowania. Okazuje się, że nie jest tak trudne, gdy istnieje kamera tylna Nissan. Ta Divais ma nawet tańszą Primera.
 

Kiedy zamierzasz iść naprzód, ekran jest przekształcony w doskonały wyświetlacz z jasnymi i niezwykle zrozumiałymi oznaczeniami. Wszystkie informacje są zlokalizowane i są bardzo łatwe do odczytania, a jego kontrola wyszukiwania nie powoduje żadnych problemów.
 

Po naciśnięciu przycisku po lewej stronie zasłonę, która zasłoniła tylne okno pod kierownicą: ochrona przed słońcem i niepotrzebne spojrzenia.
 

Ceny
Najbardziej przystępna deana z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 136 koni mechanicznych i 4-biegowa automatyczna kosztuje 811 938 rubli. Podstawowy sprzęt obejmuje: poduszki dla kierowcy i pasażera, ABD, EBD, Nissan Brake Assist, Kontrola klimatu, pakiet elektryczny, fotele grzewcze, regulowane kolumna kierownicy, system audio i komputer na pokładzie. Sedan z 2,3-litrowym silnikiem o mocy 173 koni mechanicznych kosztuje z 893 420 rubli, z silnikiem 3,5 litra i wariatorem 1 178 738 rubli.
 

Na nawet asfalcie termin statek jest najbardziej odpowiedni dla Teany. Zawieszenie Nissana jest miękkie i bardzo wygodne. Poczucie prędkości jest nudne, a piątym punktem nie będzie dyskomfort ani na płaskiej powierzchni, ani na wadliwym asfalcie nierówności, pomijasz prawie niezauważalnie.
 

Ale falisty utwór Teana nie jest najlepszą powłoką. Na nim pionowe wahanie staje się zbyt zauważalne, a przy dużej prędkości jest po prostu nieprzyjemne. Samochód prawie podskakuje do rytmu nierówności i pasażerów z nim. W takich warunkach poczucie sufitu jest całkiem prawdziwe.

W przypadku ostrych manewrów wygodne ustawienia nie mogłyby tylko wpływać. Bez względu na to, jak inżynierowie Nissan zapewniają orientację kierowcy sedana, trudno w to uwierzyć. Tak, na ostrym kierownicy odczuwa się wyraźny wysiłek pouczający; Tak, zachowanie samochodu w warunkach cywilnych jest przewidywalne i zrozumiałe, ale wciąż nie ma wystarczającej stabilności i pewności siebie.

 

Ostre restrukturyzację obracają się z niezbędnymi rolkami samochodu i opóźniają się w reakcjach, a jeśli przesadzisz z nim z koleją, możesz najpierw zburzyć, a następnie (jeśli nie wpadniesz w rezonans z ESP) i poślizgnięciem.
 

Przestrzegający prawa kierowca silnika o pojemności 2,3 litra wystarczy dla oczu, a czterobiegowa hydromechaniczna automatyczna maszyna przyjemnie zaskoczy dynamikę płynnym przełączaniem i brakiem szarpnięcia.
 

Chociaż te obowiązki są przypisywane do wariatora. Jednak amatorzy do jazdy wzdłuż pierścienia lub autostrady Teana polubią nie mniej: przy takiej instalacji mocy sedan łatwo przyspiesza do 200 km/h. Jednocześnie doskonale trzyma drogę.
 

Teana ma każdą szansę na pozostanie popularnym i dalej, ale główni konkurenci zamierzają również zbierać sedany klasy D/E w Rosji. Jak podzielić rynek zebrany w Sedansach Rosji, dowiemy się bliżej 2009 roku.
 

Samochód jest dostarczany przez ADR, oficjalny dealer Nissana


Tekst: Dmitrij Miedvedev
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 118/2007]