Nissan Teana Test Drive od 2008 roku sedan

Kolor „sof”

Umiejętności nauka jest niewielka w samochodach. Chociaż oczywiście nie jest w tym rozpoznany żaden wielki dziennikarz motoryzacyjny. Wszystkie te nieuczciwie subtelne sprawy różnic między, powiedzmy, crossover i SUV zostały wynalezione w jednym celu zawieszenia makaronu marketera na uszach zwykłych śmiertelników, jak to możliwe.

W rzeczywistości istnieje znacznie bardziej zrozumiałe podejście do nowoczesnych towarów konsumpcyjnych samochodowych. O wiele bardziej zrozumiałe (i prawdopodobnie bardziej interesujące) kojarzenie samochodów w ich celu. Na przykład. Weź ten sam UAZ lub, powiedzmy, Land Rover Defender. To są samochody takie jak bagna. Błoto ma w nich przyjemność! Ale idź tydzień w swoim biurze w bagnach. Koledzy wkrótce poddadzą się w domu szalonym. Jednak jednocześnie amatorzy każdego dnia naciskają te zbiorniki na korki z jakiegoś powodu, z jakiegoś powodu nikt nawet zaskakująco nie powoduje wskazówki.

Są małe pojazdy w mieście. Są z nimi zabierane, opuszczając dom rano, a elegancko parkują cały dzień w przerwie między czołgami na śmieci na jakimś dziedzińcu w parze z biura.

I są pojazdy. Ich właściciele są podzieleni na dwa podgatunki. Pierwsze floty korporacyjne transportują markowe ciała. To jest osobny temat. Drugi typ właściciela Sofa Mobile jest bardziej duchowo i ideologicznie: starożytna amerykańska folk zabawa, aby usiąść na kanapie przed telewizorem z piwem i frytkami, które uruchomiły najpotężniejsze korzenie w glinie domowej. Dlatego naprawdę potrzebujemy pojazdów. Wysoko! Nissan Teana i Renault Latitude Typowe przedstawiciele tej klasy. Zgodnie z zawstydzającymi współczesnymi klasyfikacjami oba należą do segmentu D+. Bardzo ekscytujący rozmiar. I nie tylko samochód. Na przykład kobieta o tej wielkości prawie gwarantowała, że \u200b\u200bstanie się epicentorem każdej męskiej firmy. Co Teana, te panie szerokości są bardzo ogólne i swobodne.

Francuzka pojawiła się na rynku krajowym stosunkowo niedawno, pod koniec ubiegłego roku. Znamy obecne pokolenie Japończyków znacznie dłużej, około dwóch lat. Jednak nierówna bitwa w procesie porównywania tych czterech sofy nie będzie działać. W rzeczywistości Nissan Teana i Renault Latitude Gemini: oba są wytwarzane na wspólnej platformie. Fakt ten jednocześnie upraszcza i komplikuje porównanie.

Teoretycznie samochody o podobnych silnikach, skrzyniach biegów i całej wiązce identycznych kawałków żelaza w wewnętrznych wnętrze powinny mieć identyczne wrażenie. Ale nie. Właśnie ta równość powoduje, że niuanse na pierwszy plan, małe, pozornie szczegóły. Jednak to oni najczęściej stanowią podstawę subiektywnego postrzegania maszyny przez człowieka. Diabeł leży w szczegółach, jak wiecie, zabawa została dodana przez fakt, że samochody, które spadły na test, okazały się pomalowane w tym samym kolorze brązowego metalicznego, budzącego się w podświadomości nostalgicznych wspomnień o niegdyś modnych rosyjskich Kolor, znany jako bakłażan. Znajdź dziesięć różnic, aby natychmiast rozpocząć grę od sprzętu oświetleniowego. W przeciwieństwie do stylu ostrego kątów kontenera pierwszej linii, bloki Teana są zorientowane poziomo podobne urządzenia Francuzki wyglądają spokojniej i harmonijnie.

Fałszywe kratki chłodnicy samochodów, choć ozdobione różnymi emblematami, nadal mają ogólne podobieństwo. Ale w projektowaniu części plików projektanci udało się osiągnąć większą różnorodność. Japońskie latarnie robią zupełnie inne wrażenie niż francuskie podobieństwa symboli zatrzymania i sygnałów obrotowych. Ponadto w wariancie Renault tylna fhara blokowa jest również powiązana z pomocą chromowanego paska bagażnika. W rzeczywistości są to wszystkie główne różnice zewnętrzne. Ale wnętrza samochodów są znacznie bardziej zróżnicowane. Przede wszystkim pulpit nawigacyjny. Teana ma trzy duże koła zbudowane w poziomie, a czerwone strzałki dominują: prędkościomierz z monitorem komputerowym, tachometr oraz wskaźniki paliwa i temperatury pokryte wspólnym kołem. Szerokość ma białe strzałki, prędkościomierz, obrotomierz, zrozumienie boczne między nimi oraz małe monety wskaźników poziomu paliwa i temperaturę poniżej. W obu przypadkach wszystko jest doskonale odczytane, ale wersja francuska jest postrzegana jako bardziej stylowa. Jednak widzieliśmy to już na tej samej Renault Laguna. W salonach obu maszyn system nawigacji monitoruje obnoszenie się. Jeśli jednak Nissan Teana ma system multimedialny z aktywnym pełnym wyświetlaczem wielkości, wówczas szerokość geograficzna. Ale z podłączoną kamerą tylną. Te gadżety są kontrolowane za pomocą stromego Jaostiki. Ich algorytm zarządzania jest prosty i intuicyjny. Jednak na szerokości geograficznej ten sam joystick jest zainstalowany prawie między przednimi siedzeniami i aby go używać, po prostu upuść rękę obok uchwytu karabinu maszynowego, a w Teanie wyłożył się w górnej części konsoli centralnej, musi być lekko się do niego rozciągnął. Zgodnie z poziomem innych ergonomii, jakość materiałów wykończeniowych i podobne wskaźniki wewnętrzne maszyny przechodzą do nozdrza w nozdrze.

Zdecydowana większość opcji, w tym uruchamianie silnika z przycisku pod kierownicą i blokowanie samochodu przyciskiem na zewnętrznych drzwiach, jest zduplikowana. Różnice w projektowaniu wnętrz wynikają tylko z obecnie przyjętego korporacyjnego ubioru. Cóż, tylne pasażerowie czują się równie swobodnie na poduszkach siedzeń obu telefonów komórkowych. Wymiary działów bagażowych również w pełni potwierdzają przynależność samochodów do tej klasy.

Aby porównać cechy biegania samochodu w najbardziej poprawny sposób, wybraliśmy samochody z silnikami o pojemności 2,5 litra (szóstki w kształcie litery V). To prawda, że \u200b\u200bw Teanie daje 182 HP, aw szerokości 177 KM. Nie, silnik jest taki sam, minimalna różnica w mocy najprawdopodobniej tłumaczy się zawiłościami markowych ustawień. Ale z skrzyniami biegów trochę konfliktu. Nissan Teana jest wyposażony w CVT Variator KP.

A na szerokości geograficznej Renault taki silnik jest agregowany wyłącznie z hydrotransformerowym KP, chociaż 2-litrowa jednostka zasilająca, również zainstalowana na tym komputerze, jest całkowicie powiązana z podobnym Nissan CVT. Zostawmy tę zagadkę na sumienie projektantów i marketerów Sojuszu Nissan-Renault i rozważ samochody w drodze. Cóż, co mogę powiedzieć: są sofami w sofach w Afryce. Co Teana, ta szerokość geograficzna w sensie biegania jest całkowicie odpowiednia do ich roli mebli. Gładki i imponujący chód obu samochodów zarówno na autostradzie, jak i w mieście dyskretnie dyktuje bardzo określony styl jazdy pod motto: będziemy mieli czas wszędzie, ponieważ nigdy się nie pospiesznie! Zamienianie tych samochodów w samochody wyścigowe jest dość problematyczne. Ale to nie jest wymagane. Dynamiczne cechy maszyn są takie, że siedząc za kierownicą tego Nissana i tego Renault, czujesz się tak komfortowo w strumieniu, jak w niektórych niemieckich klasach podobnej. To jest ogólna ocena. Ale w przywilejach odkryto coś ciekawego. Suche liczby (10,7 sekundy do setek szerokości geograficznej Renault przeciwko 9,6 dla Nissana Teany) na pierwszy rzut oka nie są wielką różnicą. Ale tak nie jest. A tutaj jest daleka od skromnej różnicy w pojemności silników. Na tle gładkiego i wyraźnie działającego wariatora Teany tradycyjna 6-biegowa maszyna szerokości geograficznej wydaje się szczerze hamować. Aby przyzwyczaić się do opóźnienia w przelewach biegów, oczywiście można powiedzieć, że to przyzwyczajesz wcześniej i być zadowoleni. Jest to możliwe, ale tylko jeśli nie wiesz, że w tej chwili kierowca, Teana, właśnie naciskał gaz i poszedł, czując tylko równe i potężne przyspieszenie. A maszyna jest również winna nadmiaru litra (przynajmniej) benzyny na 100 km biegu w pochłoniętym. Ogólnie rzecz biorąc, Nissan Teana wydawał się bardziej kierowcą jako Renault Latitude. A tutaj chodzi nie tylko w innym KP. Zawieszenie sofy z Japonii wydawało się nieco bardziej zebrane. Na przykład na długich poprzecznych falach asfaltowych zachowanie szerokości geograficznej przypominało motorową łódź przekraczającą delikatne fale budziowe z barki piasku. Zawieszenie Teana w podobnych warunkach uspokoiło wibracje ciała, nie bardziej skuteczne.

Najbardziej budżetowy sprzęt do szerokości geograficznej z 2,5-litrowym silnikiem Sonfort, to znaczy prawie maksimum. Dlatego cena takiej maszyny wyniesie 1165 000 rubli. Podstawowa szerokość geograficzna, wyposażona w 2-litrowy silnik i wariator, kosztuje 835 000 rubli. Nissan Teana z 969 000 rubli (silnik 2,5 litra i CVT). Jednak w konfiguracji porównywalnej z Reno Sonfort cena japońskiej maszyny wyniesie 1151 000 rubli.






Certyfikat MK
Niewielu dumnych japońskiej Nissan Teana podejrzewa, że \u200b\u200bpo raz pierwszy został przedstawiony publiczności pod nazwą Samsung SM-5. To prawda, tylko koreańsko publiczne. Później Teana pojawiła się na swojej podstawie, a następnie samochód pod typowo francuską larwą Renault Latitude. I czego chcesz, globalizacja i wszelkiego rodzaju redukcję kosztów

Źródło: Magazyn Mkombila [maj/2011]