Test Drive Nissan Teana Od 2008 Sedan

NISSAN TEANA 4X4: Na prośbę pracowników

Szukaj i zjednocz się, zapytaj i jesteś słyszany! Na wnioski klientów (ważne i potencjalne) Nissan wprowadza wersję Nissan Teana zaadaptowaną do Rosji. Z pełnym napędem i zwiększoną drogą Lumenami. Kolesa.ru zbadał zakład w Kamence i liczył na licznik nowości pierwszej kilku stu kilometrów.

Ogólnie rzecz biorąc, klienci są zadowoleni z Sedanów Petersburg Teana (druga generacja modelu od 2 czerwca 2009 r. Jest produkowana w zakładzie w Petersburgu). Ale prześwit drogowy (135-mm) i przedni siłownik nie pozwala wielu bez strat, aby dostać się do domku lub do pracy (kiedy dom jest tam, gdzie nie ma więcej asfaltu). Nissanovs wykazały niesamowitą wrażliwość na problemy odbiorców docelowej, a przez kilka miesięcy pomysł Kaisen, aby zrobić wszystkie łzy 15 mm powyżej wykonane: Wszystkie samochody produkowane od marca 2010 r. Mają prześwit równy 150 mm.

Kaisen jest japońską krajową zasadą ciągłego doskonalenia procesów produkcyjnych, rozwoju i ogólnie wszelkich istotnych aspektów. Na przykład, w Nissan Kaisen Roślin manifestuje się w fakcie, że każdy pracownik ma prawo zaoferować swój pomysł na optymalizację produkcji, a jeśli pomysł zostanie zatwierdzony do nagrody, która przejawia się inicjatywa nie staje się.

Ale jeden z Lumenów drogowych nie wystarczy dla klientów. Konsumenci zapytali Nissana połączyć się z silnikiem Teana również tylnymi kołami, do których firma ponownie odpowiedziała na zgodę.
Sedany napędu na wszystkie koła mają 2,5-litrowy wiersz czwarty (V6 o tej samej objętości, która umieścić na napędziach na przednie koła, po prostu nie pasują), co ma mniejszą moc, ale trochę więcej momentu obrotowego, dostępnego do trochę przed (240 NM przy 4000 obr./min zamiast 228 nm przy 4 400 obr./min). W przeciwnym razie Taana po godzinie nie różni się od przodków tylko przycisku blokowania różnicowego między osi, alternatywnego automatycznego reżimu transmisji.

Praktyka wykazała, że \u200b\u200bzespoły z haldex sprzęgiem między kołami nie są tak bardzo utknęły, gdzie reszta może krzyczeć: udział tylnych koła nawet bez zablokowanego centrum wyciąga samochód z piasku i płytkiego brudu. Na powlekaniu stałym napęd na wszystkie koła Teana jest prawie gorsza od monotrifer w dynamice podkręcania i są znacznie bardziej najgorsze do obrotów. Konieczne jest, aby zapłacić za nieco bardziej sztywne zawieszenie, zwiększone (ale manifestowane tylko w skrajnych trybach) z rolkami i lekko głośniejszą instalacją. W przeciwnym razie Teana, nawet z kompletnym napędem, jest nadal wygodnym sedanem z niezwykle przestronnym wnętrzem, wysoki poziom sprzętu i wyglądu przedstawiciela; Linia Mikado Nissan nie boi się już barwienia swojego Kimono.

Do końca roku Nissan uwolni około 2000 Teana 4x4. Ich waha się od 1,075 000 do 1 243 000 rubli, w zależności od poziomu konfiguracji, podczas gdy Monopriffible Sedans są od 917 000 rubli. Oprócz Teana, w Kamence, crossovers X-Trail produkuje crossovers i dość niedawno ustanowiony proces produkcji droższych przez cały dzień Murano. Ten ostatni osiągnie dealerów do początku 2011 r. I zostaną wyprodukowane przez liczbę 3000 samochodów rocznie.
 

Wysłany przez: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Nissan.


 

Źródło: Magazyn "Koła" [czerwiec 2010]