Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Przegląd samochodu Nissan Primera

Ogólny
Marka samochodu Nissan Primera to produkty zaktualizowane po zakończeniu umowy blokowej z Nissanem Renault i, ponieważ jest to obecnie zwyczajowe, Nissan New Style Symbol. W rodzinie tych maszyn dodaniem jest model sportowy 20 V. Nawiasem mówiąc, ta nazwa stawia ją na równi z sedanem, ponieważ kolejne oznaczenie jest używane do wozu stacji, a mianowicie W20V.
Do tej pory 4-cylindrowe silniki modelu QR umieszczono na samochodzie Primera i istniały w wersji 2-litrowej i 2,5-litrowej. Zaktualizowany silnik SR20VE, który został użyty w poprzednim Primera drugiej generacji, jest zainstalowany na bieżącej modyfikacji 20 V. W pewnym sensie jest to powrót do starego silnika typu SR, ale tylko w nowej wersji o wysokim stylu. W tym przykładzie wykonania system dystrybucji gazu z automatycznie zmienionymi fazami i wartością otwierania zaworów znalazł zastosowanie, co umożliwiło przeniesienie silnika na poziom, gdy każdy litr jego objętości roboczej ma ponad 100 sił mocy rozwinięta moc. Ogólny wskaźnik w 204 KM. Jest to osiągnięcie godne szacunku, biorąc pod uwagę, że jest to silnik o naturalnym ogrodzeniu powietrznym.
Z drugiej strony, od momentu odnowienia i do dziś, w wszystkich samochodach zainstalowano osłonięty wariator. I nagle w modelu 20 V pojawia się 6-biegowa skrzynia biegów z ręcznym przełączaniem. Naprawdę istnieje każdy powód, aby nazwać ten samochód sportowym sedanem. Jest jasne i bez słów, że taki potężny silnik wymagał wzrostu zawieszenia i systemu hamulce. Zatem model 20 V z jednej strony, należy przypisać samochodowi kategorii z poprzedniej generacji Primera, który po prostu zszokował świat jego wskaźnikami prędkości. Ale z drugiej strony jest to tylko jedna z seryjnych maszyn z ręcznym przełączaniem prędkości.
To prawda, zgodnie z projektem wnętrz ciała, raczej powściągliwego, nie można przypisać tego rodzaju sportowi. Racja, przypomina to zwykły samochód szeregowy, którego jednak przypisuje się pierwszą kategorię. Pod względem koncepcyjnym jest to oczywiście sedan, ale sedan dojrzał. Jeśli weźmiemy to pod uwagę z boku, przede wszystkim 17 -calowe koła z siedmioma igieł specjalnych dziewiczych, a następnie wyściółka przednia, dymna szklanka przednich świateł, eliptyczny kształt tłumika jest uderzający -wszystko to Nowe przedmioty są po prostu intrygujące. Chociaż główne wrażenie tego, co widziałeś - tak, to wciąż ten sam samochód Primera. Nawiasem mówiąc, dla modelu 20 V oferowane są dwie opcje: ciemne srebro (w samochodzie w tym kolorze wykonałem próbkę) lub jaskrawoczerwone.
W kabinie możesz podkreślić kierownicę wyprodukowaną przez Momo, Recaro Sports Seats. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma nic takiego w szczególny sposób, że model przydziela w szczególny sposób. Wnętrze jest wykonane w ciemnych kolorach, chociaż panel to tytan, aluminiowe pedały. Cóż, nadal istnieje tachometr, na którym wyświetlane są wartości do 10 000 obrotów na minutę. We wszystkim odczuwa się powściągliwy styl i dojrzałość.
 
Jakby otworzył się trzeci oddech!
Pierwszą rzeczą, którą czułem, kiedy zacząłem, był ogromny potencjał rodzaju samochodu w projektowaniu. Cóż, pomyślałem, nagle rzucając kierownicą z boku na bok, prawdopodobnie teraz limit. Ale nie, w odpowiedzi na tak ostry sposób jazdy, wszystkie koła, w tym tylne, stały się tak, jakby jedna całość, a samochód z łatwością przestrzegał kierownicy. Nie możesz nic powiedzieć, samochód sportowy, ale jednocześnie czujesz się w nim bardzo dobrze. W samochodzie nie ma sztywności w samochodzie. Ciało jest ściśle trzymane przez krzesło, ale można powiedzieć, że jego ramiona są przyjemne.
Wcześniej na samochodach umieszczono również 17-calowe kółki z silnikiem o pojemności 2,5 litra. Ale, szczerze mówiąc, nie spowodowało to zbyt dużego entuzjazmu, ponieważ takie płyty plus opony są bardzo ważona kontrola. Tutaj, samochodem 20 V, w ogóle nie ma poczucia niespójności, wszystko jest bardzo zrównoważone. Możemy powiedzieć, że chęć połączenia komfortu z jednej strony i potrzeba utrzymania ciała w bezpośrednim stanowisku z drugiej strony otrzymały dalszy rozwój tutaj.
Silnik SR20V, który rozwija się, jak już wspomniano, moc ponad 100 koni mechanicznych w obliczeniach na litr jego objętości roboczej może obrócić z prędkością do 7800 obrotów na minutę bez napięcia. Poprzedni silnik modelu SR nie był gotowy do wydania takich zwrotów. Wszystko wydarzyło się, jak obiecali inżynierowie Nissana: stary silnik SR i jego nowa wydajność to dwie zupełnie różne rzeczy. A ponadto, kto by pomyślał, że 6-etapowe ręczne pudełko ręczne może dać taką możliwość poczuj się jak niebo! Przy prędkości silnika w zakresie od 4500 do 5300 obr./min, gdzieś pośrodku, było tak, jakby włączony trzeci etap rakiety. I wszystko dzięki regulowanemu rozkładowi gazu. A co za prędkość! Ekscytujący smak szybkiej jazdy i wcale nie jest bezgraniczna przyjemność, jaką Honda Cars z tym samym mechanizmem VTEC.
 
Subtelna granica między ograniczeniem a pokusą
Pytanie mimowolnie powstaje: jak uzasadnione jest połączenie tak dojrzałego ciała i chłopięcego silnika w tym samym samochodzie w jednym samochodzie? Jeśli weźmiemy pod uwagę nowy model Primera z tego punktu widzenia, dojdziesz do wniosku, że nie można zalecić komputera 20 V. A jeśli spróbujesz ustalić pewną równowagę między stałym rozmiarem kabiny a atmosferą, w której kierowca kontrolujący ten samochód powinien zanurzyć się, prawdopodobnie nadmiar silnika o pojemności 2,5 litra powinien być połączony z niekorzystną skrzynią biegów. Chodzi o zdolność kierowcy, aby jednocześnie bawić się i walczyć z pokusą, aby jeszcze bardziej go zdobyć. Dlatego myślę, że ten model jest przeznaczony dla tych, którzy już mają twardą, pełną rękę, a jednocześnie na czele stawia poczucie prędkości.
Wyrażę inną myśl, która nie twierdzi, że jest uogólniona. Teraz, jeśli zawieszenie modelu 20V zostanie pobrane i zainstalowane w modelu 25x w sprzedaży, zdecydowanie zdecydowałem się kupić taką maszynę z serii Primera. Nissan, zgodził się?
 

Źródło: Carview.co.jp