Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Przegląd samochodu Nissan Primera Wagon

Linia dachu to tylko urok
Samochód Wagon Nissan Primera to bardzo piękny wagon kombi. Podobnie jak sedan, sam jest wysportowanym dodatkiem, sprawia wrażenie samochodu o wysokiej klasy dla dorosłych, którzy uważają, że wciąż mają wszystko, co do przodu. Prawdziwy urok daje ten samochód opisujący odpowiedni łuk i linię dachu lekko do tyłu. Zdecydowanie projektanci, nie chcąc zepsuć tej linii spoilerem, położyli dachy do wewnątrz. Jednak na liście akcesoriów nie znajdziesz tego szczegółu zewnętrznej dekoracji. Wierzę, że to już pokazuje, jak bardzo projektanci tego samochodu mają poczucie pięknego.
Wysiłki projektanta przejawiają się w jeszcze jednym szczegółach zewnętrznego wykończenia. Jak nie zauważysz wycieraczki tylnego okna! Pędzel tego wycieraczki jest zaprojektowany specjalnie dla tego samochodu, a jeśli nakładasz hiperbolę, jest już coś samego. Jeśli użyjesz tutaj standardowego pędzla, kosztowałoby to tańsze. I wydaje się, dlaczego konieczne było wydawanie pieniędzy na specjalny pędzel? Tak, jest więc prawdopodobne, że każdy może zrozumieć: każdy szczegół, w tym pędzel, powinien być elementem projektowania.
I rzeczywiście, gdyby w tym miejscu użyto standardowego pędzla, znanego w kształcie, elegancko zaokrąglony tył Wagonu Primera stałby się nieco niegrzeczny. Gdyby tak się stało w przeszłości, Nissan, pomimo wszystkiego, postawiłby celowość ekonomiczną na czele i postawiłby prosty pędzel. Ale Nissan nie jest taki sam. Na przykład wydaje się, że jakiś pędzel do wycieraczki jest we wspólnym układzie samochodu? Więc drobiazg. Jednak ten drobiazg jest istotą niedostatecznej, ponieważ o co chodzi. Patrząc na ten szczegół finiszu, w końcu zdałem sobie sprawę, że firma Nissan naprawdę zasadniczo zmieniła pomysł, jak robić samochody.
 
Ze względu na rozszerzenie ciała o 110 mm zwiększono pojemność ładunku
Poprzedni model wagonu stacji Primera miał takie same rozmiary jak sedan. W nowym modelu, aby zwiększyć pojemność ładunku, producent rozciągnął tylną konsolę o 110 milimetrów. Nawiasem mówiąc, żałuje się, ponieważ samochód zaczął wyglądać nieco długo z boku.
Linia dachu schodziła w dół, a nachylony otwór tylnych drzwi nie był całkowicie zbędny. W końcu dzięki tej decyzji projektowej przedział ładunkowy salonu, pomimo wydłużania 110 milimetrów, zachował pojawienie się poprzednich proporcji. A jeśli tak, to nawet Europejczycy, bardzo wybredni, jeśli chodzi o pojemność samochodu, prawdopodobnie zareagują na tę innowację pozytywnie.
Wewnętrzny salon stał się bardzo przestronny. Warto zwrócić uwagę na miejsce podłokietników. Prawdopodobnie instalacja podłokietników trzeciej wielkości w salonie spowoduje sprzeczne oceny. Ale w rzeczywistości pojawiła się przyzwoita odległość między ciałem siedzącym w samochodzie i drzwiach. Dlatego, aby łokcie rozcieńczyły łokieć, a trzeci rozmiar podłokietników został wybrany z komfortem. Oczywiście dla nóg pojawiło się więcej wolnej przestrzeni. Nawet jeśli w samochodzie jest 4 dorosłych mężczyzn, nie ma ciasności.
Patrząc na tarczę instrumentu, nie ma poczucia dysharmonii. Szczególnie godne uwagi są wyświetlacz CRT i znajdujące się w poziomie przełączniki ułożone w nowy sposób.
 
Biorąc pod uwagę cenę, preferowany jest silnik 2-litrowy
W samochodzie można zainstalować silnik o objętości 2 litrów i 2,5 litra. Próbowałem prowadzić model dwukierunkowy (z wariatorem). Przy gwałtownym wzroście prędkości na autostradzie o wysokiej prędkości i wyprzedzaniu wyciągów hałas w silniku nie wzrósł. Innymi słowy, regularnie występowała praca związana z pojazdami wyposażonymi w brak transmisji, ale potężne cechy były przekraczające oczekiwania. Nie na poziomie, gdy wydaje się, że nie jest to już konieczne, ale wystarczy prowadzić samochód z przyzwoitą prędkością w sposób sportowy. Wydawało mi się, że 2-litrowy silnik wystarczy na osobisty samochód. Biorąc pod uwagę różnicę w cenie, zdecydowanie zaleca się tylko 2 -litrowy silnik.
Samochód zainstalował 16 -calowe koła. Jazda na takich kołach pod względem komfortu jest dość sztywna, ale nie jest to ostrość związana z 17 -calowymi oponami. Najprawdopodobniej można to zdefiniować jako przyjemną sztywność, która może w pełni zaspokoić potrzeby kierowców, którzy są przyzwyczajeni do prowadzenia samochodów z serii Primera.
Kierownica jest lekka. Manewrowość jest dość wysoka, dostosowując mechanizm sterowania, a jego zdolność do trzymania maszyny z kolei zasługuje również na pochlebną ocenę.
Oczywiście jest to dalekie od taniego modelu. Ale sądząc po wrażeniu, że wewnętrzna i zewnętrzna dekoracja samochodu wytwarza przez to, jak dobrze jest kontrolowany, nowy samochód z serii Primera, a mianowicie Wagon Primera, jest dość wysokiej klasy maszyną.
 
 
 

Źródło: Carview.co.jp