Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Stop Show

Stało się to po raz pierwszy dla nas, ale jest to fakt autobiograficzny: napęd testowy samochodu Nissan Primera zakończył się testem awaryjnym. Rolą testera był Michail Shirvindt.
Przez całe życie podróżowałem po Lady. I dostałem pierwszy obcy samochód z Roxanne Babayan. Był to samochód Nissana Micra, który złamałem, by puch. Nie byłem winny - drugi przyleciał do mnie, nie zatrzymując się na znaku stop. Wygrałem trzy próby, ale oczywiście nie otrzymałem nic poza doświadczeniem. Potem miałem samochód Daewoo Espero, na którym mój syn bezpiecznie przestał jeździć, a potem Daewoo zastąpił Lancia. Ale przez cały ten czas wielkie pragnienie, jak szydło w jednym miejscu, nie dało mi odpoczynku - chciałem UAZ. Mam na myśli, Jeep.
I pewnego pięknego dnia nie mogłem tego znieść, nazywam głównym redaktorem autopilota i poprosiłem o to, aby w nominacji do Gazika było najlepsze. Słuchałem porad i kupiłem sobie - dobrze, sprawa została dobrze - samochód Land Cruiser Prado Toyota Land. I zdałem sobie sprawę, że nigdy nie usiądę po niczym innym niż SUV. To jest mój samochód.
Dlaczego ta preambuła? I do faktu, że gdy tylko usiadłem na Nissan Primera, powierzyłem mi jazdę próbną, odczułem szok. Czułem się jak dziecko jadącym samochodem dla dzieci, podobnie jak w Gorky Park. I w tym małym samochodzie jesteś rozpryskiwaniem, wydaje się, że leżysz na ziemi i bardzo się boisz. Oczywiście to uczucie jest zrozumiałe. Po prostu jestem odsadzony. Odsadzone z tego punktu widzenia. Ale przyzwyczaił się do tego bardzo szybko. Dosłownie za godzinę ...
PIERWSZY DZIEŃ. Wieczorem mam samochód z O'Clock. To było już ciemno. Więc nawet tak naprawdę nie widziałem, jak to wygląda na zewnątrz, mój nowy samochód. Nic. Będę miał czas, aby zobaczyć wystarczająco dużo.
Czujnik temperatury w momencie lądowania wykazał -13. Rozpocząłem silnik i natychmiast doceniłem fakt, że Primera natychmiast się rozgrzewa. Oczywiście w porównaniu z moim stoiskiem. Prawdopodobnie Prado musiałby utopić co najmniej ćwierć godziny. A tutaj w ciągu kilku minut wszystkie szklanki są czyste, a ciało jest ciepłe.
W rzeczywistości, aby zbadać wszystkie niuanse samochodu, miałem wystarczająco dużo jednej podróży. Od Bonnaya Street do Ryazan Avenue. Poszedłem do Ryazan Prospekt, aby nagrać piosenkę do Nowego Roku Światło w Union Studio. Sposób, w jaki śpiewam doskonale, widzowie byli w stanie prawdopodobnie ocenić się w Sylwestra. Wydaje mi się, że prowadzę samochód lepiej niż śpiewam.
W ciągu dwóch godzin przejechałem 19 kilometrów ze średnią prędkością 15 km/h. Wszędzie straszne zatłoczenie. Jestem wdzięczny za przykład, że odwróciła mnie od nudnego stojącego w korku. Za dwie godziny dużo zauważyłem dla siebie.
Panel przesunięty w środku jest bardzo nieoczekiwany. Odważna innowacja. Nie spotkałem tego w żadnym samochodzie. Zasadniczo wygodne. Wszystko jest wyraźnie widoczne. Nawet za dużo. Natychmiast zainteresowałem się ogromnym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym z wieloma ważnymi funkcjami. Ciągle robiłem wszystkie dni, kiedy podróżowałem, wszelkiego rodzaju pomiary: średnia prędkość, zużycie paliwa, fluktuacje temperatury itp. Są strasznie wygodne. Ale oto moja rada: nie zwariuj. To odwraca uwagę od ruchu. I nawet w korku nie powinieneś się zrelaksować. O wiele bardziej przydatne jest analiza. Analizuję.
Salon jest przestronny. Nie jest to nawet jasne z powodu tego, co. Siedziałem w takich samochodach, więc mam coś do porównania. Czujesz się wolny. CD w podstawowej konfiguracji jest wysoka. Bardzo wygodna kontrola klimatu i radio. Siedzenia są również wygodne, wiele opcji jest regulowanych we wszystkich samolotach. Ale z takimi dzwonkami i gwizdkami, moim zdaniem, bardziej logiczne byłoby dokonywanie korekt za pomocą elektrycznych. A potem w jakiś sposób zawstydzony jest skonfigurowanie tego wszystkiego ręką. Dla samochodu z tak wysokiej klasy jest zbyt dużo plastiku. Japończycy zdjąli tarczę instrumentów, ale nie wypełnili pustego miejsca niczym innym jak plastikiem. Nie Comme Olfo.
Po nagraniu piosenki czołgał się o półtorej godziny. Tym razem już wzdłuż autostrady entuzjastów. Wczołgał się do Pushkin Theatre podczas wspaniałego premiera Czarnego Księcia w produkcji Roman Kozak. Polecam wszystkim. Podobnie jak restauracja Stolz, którą otworzyliśmy z Antonem Tabakovem i do którego poszedłem po występie. Podczas nasypu Savvinsky po raz pierwszy sprawdził cechy prędkości samochodu. W kauczuku z kołków Primera z pewnością utrzymuje drogę nawet z dość dużą prędkością. Ale pierwszy palant, podobnie jak włada, jest wyraźnie za mało. Biorąc pod uwagę fakt, że pudełko jest karabinem maszynowym, tak naprawdę nie robicie się. Jednak dzięki temu szybko pogodziłem się i dostosowałem. To jest samochód, a nie dla jeźdźców, ale dla ludzi rodzinnych. Więc skurwień nie jest powodem.
Nawet podczas poruszania się z dużą prędkością odkryto balsam elektryczny, którego nie zauważyłem w korku. Jeśli Primera nie zapinnie, to przy prędkościach powyżej 20 km/h paskudne Zummer zaczyna brzmieć. Ten dźwięk nie jest długi i szalony.
W Stolz siedziałem do dwóch rano. Po ukończeniu przyjaznej uczty wyszedł na ulicę, podgrzał samochód w ciągu kilku minut i pojechał do domu. Zaparkował za pomocą kamery tylnej. Uderzająca rzecz! To po prostu niesamowite: włączasz tylny bieg i masz tylny obraz na wyświetlaczu. W rzeczywistości tym razem nie było wielkiej potrzeby w celi, ale specjalnie pojechałem do samochodów stojących tu i tam i zaparkowałem, zaparkowałem ...
DRUGI DZIEŃ. Pół dnia nie opuściła domu. Dopiero w drugiej połowie dnia poszedł do domku. Na ulicy znów wylano przynajmniej oko, więc pojawienie się Primera ponownie ode mnie zniknęło. I Bóg z nią, z nieuchwytnym pięknem. Teraz ważniejsze są przykłady dynamiki przesuwnej. Na drodze - lód i Primera biegnie niezwykle energicznie, nie przeszukuje, nie działa. Dopiero teraz nie zrozumiałem w pełni i opanowałem tryb przełączania na ręczną kontrolę po pudełku. Jakiś wymyślony. W każdym razie wszystko decyduje samochód. Ale jeśli chcesz grać, zagraj. Wcześniej sprzedawali, pamiętając, sterowników takich dzieci i przełączniki prędkości na kubkach ssących. Jest bardzo podobny.
Kolejny problem, jaki miałem z liczbą zużycia paliwa. Bez względu na to, jak próbowałem zaoszczędzić paliwo, z jakiegoś powodu okazało się, że samochód płonie dokładnie 13,5 litra na 100 km. Niezależnie od trybów jazdy.
W tak gwałtownym mrozie nie odważyłem się zabrać mojego czterokierunkowego przyjaciela, którego imię to Cheser. Jednak wizualnie nadal próbowałem i ustaliłem, że tylny przedział byłby w sam raz nawet dla dużego psa. Jest ciepły i miękki.
Co zaskakujące, Primera wspięła się na nasz domek w głębokim śniegu i nigdy go nie utknęła. Niewiele samochodów się udaje.
Trzeci dzień i niestety ostatni. Następnego ranka w końcu zobaczyłem, jak wygląda mój samochód testowy w świetle. Elegancki. Spektakularny. O wiele piękniejsi to wszyscy Nissanie, które są sprzedawane tylko w Rosji. Kolor ciała - jak garnitur na zamówienie - jest idealny.
Po drodze z letnią rezydencją pozwolił Denisowi Evstigneevowi zrujnować. Po pierwsze, chciałem uzyskać ocenę z boku i wydać kompleksowy osąd. Po drugie, było to interesujące, co powiedziałby i jak porównuje przykład ze swoim Opel Omega. Denis jest dużą osobą, więc przede wszystkim podobał mu się przestronność salonu. Jednak wszystko inne zostało również nagrodzone jego pochwałą.
Nawiasem mówiąc, Evstigneev nie jest jedynym sędzią, do którego mogę się odnosić. Drugim sędzią jest moja żona. Odłożyła samochód na dwa miesiące temu i szukaliśmy jej zastępcy. Ja, całkowicie nie wiedząc, że kiedykolwiek dadzą mi Nissan Primera na jazdę próbną, niemniej jednak zaoferowałem mojej żonie tej konkretnej opcji. Doprowadził ją nawet do salonu i pokazał samochód, który wciąż go lubił. Ale ... dla mojego nieszczęścia, moją żoną udało się jeździć na Prado przez cały tydzień. I, Pav, ofiara samochodu 4x4, nie chciała słyszeć o niczym innym niż SUV -em. A Nissan Primera stracił Toyota Rav4.
Bez przygód dotarłem do stolicy. Jechałem w Ostankino. I byłem zmuszony szukać miejsca parkingowego przez dwadzieścia minut. To pech: na przykład, w przeciwieństwie do mojego jeepa, nie ma złodziei, więc musiałem cierpieć.
I znowu moja ścieżka leży w restauracji Stolz. Tego wieczoru mamy wehikuł czasu. Ale nie o to chodzi. Jako Restaurant CO -Mower muszę czasem tam uczestniczyć.
Mój obowiązek zakończył się ponownie w środku nocy. Z spokojną duszą i niespokojnym żołądkiem wróciłem do domu. Pusta Moskwa, pusty nasyp, Grace. Ale nie miałem czasu na odjechać i kilkaset metrów, jak się stało. Po raz pierwszy w życiu samochodu doświadczyłem konfiguracji. Zamordowana, brudna Toyota pojawiła się znikąd i zaczęła gorączkowo mrugnąć od tyłu. Odsuwałem się na bok, ale gdy tylko Toyota mnie wyprzedziła, natychmiast machała przed moim nosem. Odruchowo dałem kierownicę w prawo i z prędkością około 80 km/h przyleciałem do krawężnika ...
Był okropny ryk. Samochód zaczął rzucać z boku na bok, ale mimo to stał. Chociaż myślę, że przy takiej prędkości wyprodukowano niewiele sprzętu.
Kiedy wysiadłem z samochodu, nie znalazłem żadnych zewnętrznych szkód. Tylko tylne koło zostało całkowicie obniżone. Ale byłem szczęśliwy wcześnie, ponieważ banalny zastąpienie koła zamienił się w ciężką pracę. Nawiasem mówiąc, kiedy ustawiłem rodzaj rekordu do wymiany koła. Ta operacja na LADA zajęła mi zaledwie półtorej minuty. Tutaj - w okropnym mrozie w lekkiej kurtce - bawiłem się przez pół godziny. Po pierwsze, z dużym trudnością znalazłem Jacka. Skończył w jednej z warstw nad rezerwą. Istnieje wiele takich narzędzi do narzędzi. Ale to były kwiaty. Berry to sama jack.
Korzystając z magazynu Autopilot jako stoiska, zwracam się do programistów samochodu. Prawdopodobnie nie przydaje ci się, że osoba sama może zmienić koło, a Jack w samochodzie Nissan Primera jest tylko do dekoracji. A może uważasz, że wszyscy inni ludzie są tak gorlicy jak Japończycy i wcale nie jest im trudne do poradzenia sobie z twoim podnośnikiem. Jest potworny. Och, z jakim ciepłem zapamiętałem naszego nieszczęsnego Jacka Zhigulian, które można obrócić jeden palec. A twoja łóżeczko, którą musisz naprzemiennie wstawić i usunąć kołki, a który w najbardziej kpiąc nie wzrasta nawet o centymetry lub milimetry, ale do Angstrem. A teraz, używając tego samego mostka, zwracam się do potencjalnych klientów Nissana Primera. Przede wszystkim, po zakupie, wrzuć standardowe jack do cholernej matki i kup nowy. Przynajmniej nasz, osiem.
W końcu udało mi się koło, ale nigdy nie musiałem wychodzić. Okazało się, że rozbiłem się na Smithereens i tarcze hamulcowe oraz część przedniego zawieszenia. Musiałem zadzwonić na policję drogową i holarską.
W ten sposób mój dysk testowy zakończył się tragicznie. Zamienił się w test awaryjny, a jego wyniki dają mi powód do stwierdzenia, że \u200b\u200bNissan Primera jest bardzo dobrym samochodem. W ekstremalnej sytuacji zachowywała się lepiej, niż mogłem się spodziewać. Powiem więcej: zachowywała się znacznie lepiej niż ja.
Przepraszam ją i mam nadzieję, że wszyscy kolejni właściciele tego samochodu nie będą mieli takich przygód. Powodzenia na drogach!
Tekst Michhail Shirvindt, zdjęcie Evgeny Tsoi

Nissan Primera. Pierwszy program to 2001. W 2002 roku zaczął być sprzedawany w Rosji i natychmiast stał się jednym z hitów rynku i jednym z najlepszych Nissans. Samochód jest wyposażony w czterocylindrowy silnik z wielopunktowym wtryskiem elektronicznym. Moc silnika - 140 KM. Maksymalna prędkość wynosi 190 km/h. Cena w Moskwie wynosi od 20 tysięcy USD.
Michail Shirvindt. Aktor. Producent telewizyjny i filmowy. Scenarzysta. W szczególności autor scenariusza filmu Rosyjska Ragtaym. Prezenter telewizyjny. Autorem i gospodarzem programu jest Lotto-Million, ja i mój pies i mój pies. Samochód osobisty - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Źródło: „Autopilot”