Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Spróbujemy po raz trzeci

Po raz pierwszy publiczność po raz pierwszy zobaczyła nową generację popularnego modelu na rosyjskim drugim salonie-99. Akceptor został pierwotnie zaprojektowany dla rynku europejskiego, a zatem w Anglii. Oczywiście główna praca nad modernizacją prowadziła również w Starym Świecie, dobre, tutaj w trosce zawiera kilka potężnych ośrodków technicznych (centra handlowe).
Koło wirowało w listopadzie 1996 r., Kiedy Dave Godsel z centrum handlowego w Krange (Anglia) zaprezentował projekt projektowy Unifing Sports and Luksus. Po 26 miesiącach i 65 milionach funtów, samochód, a raczej cała rodzina z korpusami sedan, hatchback i kombi, przygotowane do produkcji seryjnej. W pracach wzięło udział także centra handlowe w Sanderland (Anglia) w Brukseli (Belgia), Barcelona (Hiszpania). W Atsugi (Japonia) silnik 1,8 -litrowy został specjalnie opracowany, a wariator CVT Wedge -Repair poprawił się -japoński i same wąsy z wąsami.
Liczba zmian dokonanych dotyczących głębokości modernizacji wskazuje ponad 600, z czego 40 to kardynał. Charakterystyczna różnica w wyglądzie - teraz modna krystaliczna, to znaczy z gładkim szkłem, reflektorami. Po raz pierwszy w samochodzie z klasy D (stosunkowo niedrogie) są one ksenon, ze zwiększonym oświetleniem. Ciekawy akcent: reflektory zostały sprawdzone pod kątem siły gradu kamieni lecących spod Nissana-Patrola na żwirowej drodze. Bloki świetlne pozostają nienaruszone podczas uderzania przeszkody z prędkością do 8 km/h, na przykład z niechlujnym parkingiem.
Za zintegrowanym spoilerem na pokrywie bagażnika można zidentyfikować nowość. Te zmiany w wyglądzie są dość funkcjonalne - testy w rurze aerodynamicznej w Holandii, gdzie ogromne są również powietrze, umożliwiły osiągnięcie doskonałych obwodów rezystancji obwodu: w sedanie i hatchback 0,3 oraz w kombi 0,33 .
Salon jest w rzeczywistości odnowiony całkowicie - nie bez powodu, w którym spędzono 6500 godzin ludzkich. Stało się bardziej przestronne, wzrosły zakresy dostosowań do siedzenia kierowcy; Siedzenia dla dzieci są teraz przymocowane bezpośrednio do ciała za pomocą systemu ISOFIX. Były nowe kompleksowe elementy lotu, kontrola klimatu ze ekonomiczną sprężarką zmiennej wydajności, wysokiej klasy systemu audio z niestandardowym, a zatem bez panelu przyciągającego złodzieje i wiele więcej. Mniejszy hałas jest również ułatwiony w celu poprawy komfortu - na przykład na autostradzie zmniejszył się o 45%.
Deweloperzy zwrócili szczególną uwagę na środki wobec atakujących. Na przykład, zbliżając się do samochodu, możesz zdalnie otworzyć wszystkie drzwi lub tylko jeden kierowca. Jeśli porywacz przełamie okno, wewnętrzne uchwyty są odłączone od zamków - drzwi są zablokowane. Ulepszone i pasywne bezpieczeństwo. Paski w drzwiach, pasy bezpieczeństwa, dwie przednie i dwie duże poduszki boczne, które chronią głowę, są zawarte w standardowym wyposażeniu i chronią pasażerów w najpoważniejszym wypadku. Istnieją jednak wszelkie powody, by mieć nadzieję, że jej nie dotrze. Zawieszenie wielu łączy przyczynia się do dokładnej obserwacji trajektorii, która zachowuje kąty instalacji koła praktycznie niezmienione. Ponadto, tutaj, również po raz pierwszy w klasie D, teraz jest inteligentny odcinek wybitnego, to znaczy asystenta hamulca, która zwiększa skuteczność wzmacniacza próżniowego podczas intensywnego hamowania. Razem z czterema szansyjnymi ABS i wentylowanymi przednimi krążkami hamulcowymi, które tylko modyfikacja GT była wyposażona, znacznie zmniejsza odległość zatrzymania.
Ponieważ w tej klasie jedna trzecia samochodów sprzedawanych w Europie jest wyposażona w silniki 1,8 litra, zostało to również opracowane dla nowych przykładów (oprócz 1,6 i 2 litrów silników). Ma regulowane fazy rozkładu gazu, co umożliwiło uzyskanie doskonałego wyniku - 97% maksymalnego momentu obrotowego osiąga się w zakresie 2400-4800 obr / min. 32-bitowy procesor Brain-A Współpraca z wbudowanym systemem diagnostycznym zapewnia wydajność na poziomie poprzedniego 1,6-litrowego silnika.
Gamma silników obejmuje również 2-litrowy turbodiesel oraz zmodernizowane 1,6- i 2-litkowe jednostki benzynowe. Ciekawe, że w przypadku długoterminowych testów zasobów nowych olejków jedna z firm naftowych została wybrana przez ten dwukierunkowy silnik, jako najbardziej wytrwałego. Standardowy test Nissana jest na ogół morderczy - 40 godzin ciągłej pracy z pełnym obciążeniem z prędkością, 15% wyższą niż najbardziej akceptowalne!
Oprócz mechanicznej skrzyni biegów, dwukrotnego silnika (po raz pierwszy na świecie dla takiej objętości!) Agregat z wariatorem nadciśnienia KVTM-6. Jego główną cechą jest obecność nie tylko trybu automatycznego (zwykłego lub sportowego), ale także ręcznego. W takim przypadku selektor jest przenoszony w prawo do specjalnego gniazda i działa jak dźwignia biegów. Krótki pchnięcie do przodu lub do tyłu - pasek wariatorowy skacze w górę lub w dół na jednym z sześciu stałych biegów. Nie ma ryzyka przepełnienia lub zagłuszenia silnika. Wraz ze wzrostem obrotów maksymalnego pudełka, niezależnie porusza się na następnym biegu, a także włączy neutralny podczas zatrzymywania. W przeciwieństwie do innych waratorów, tutaj zamiast sprzęgła jest hydrotransformerem, dzięki czemu wszystkie przełączanie nastąpiło bez szarpnięć, choć bardzo szybko.
Zaczęli wydawać przykład nowego pokolenia latem w fabryce w Sanderlandu, który został uznany za jednego z najbardziej skutecznych w Europie. Od czasu premiery w 1986 r. Jego przenośnik pozostawił ponad 2 miliony Nissanova. Ogólna gwarancja jest udzielana dla samochodu przez trzy lata lub 100 tysięcy km i sześć lat - od korozji ciała. Jesienią nowość pojawi się u rosyjskich dealerów.
W nowym silniku o wielkości 1,8 litra toksyczność wydechu spełnia europejskie normy z 2005 r.
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov.
Zdjęcie autora i Nissana
 

Źródło: Magazyn „Jazda”