Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Niezwykły przykład

Tak jak poprzednio, klientom oferują bardzo szeroką gamę modeli: trzy rodzaje ciał, trzy silniki benzynowe, cztery skrzynie biegów i trzy opcje sprzętu - nie jest to przykład niektórych konkurentów.
 
Towary są twarzą
Latem tego roku znany Nissan Premer został zmodernizowany. Wygląd pozostał taki sam - główne zmiany wpłynęły na podwozie i wnętrze, trochę dostało systemy sterujące i elektroniczne.
Tak jak poprzednio, klientom oferują bardzo szeroką gamę modeli: trzy rodzaje ciał, trzy silniki benzynowe, cztery skrzynie biegów i trzy opcje sprzętu - nie jest to przykład niektórych konkurentów. Oczywiście nie wszystko można połączyć arbitralnie, ale 32 opcje oferowane przez oficjalnych dealerów zaspokoi każdego. Jednak za opłatą istnieje możliwość zamówienia czegoś innego.
Aby dopasować różnorodność opcji i przedział cenowy - od 22 200 USD za sedan z silnikiem 1,6 litra, mechaniczną skrzynią biegów i podstawową opcją sprzętu do 32 200 USD dla 2 -litrowego wagonu z wariatorem w maksymalnej konfiguracji, z maksymalną konfiguracją, z maksymalną konfiguracją, z maksymalną konfiguracją skórzany salon i właz elektryczny w dachu.
Nie będziemy reprezentować wszystkich możliwych zestawów - będziemy oznaczać jedynie wytyczne. Samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra jest tylko z korpusem sedan i pięcioosobową manualną skrzynią biegów (22 200-23 USD). Ale z silnikiem o pojemności 1,8 litra można kupić sedan (od 24 600 USD) i hatchback (od 25 800 USD) i kombi (od 26 100 USD). Wreszcie, ceny samochodów z tymi samymi rodzajami nadwozia i 2,0 litra zaczynają odpowiednio od 27 500, 27 700 i 30 000. Automatyczna skrzynia biegów jest oferowana tylko z silnikiem 1,8 litra, wariator jest tylko z 2 -litrowy. Ponadto najpotężniejsze maszyny są wyposażone w mechaniczne pudełko nie w pięć, ale z sześcioma krokami.
Podstawowe przykłady wyposażenia odpowiadają wysokim poziomie oferowanym w klasie D: okulary elektryczne i lustra, ogrzewanie wszystkich niezbędnych, sześciu poduszek powietrznych, światła przeciwmgielne, klimatyzacja, skórzana kierownica, system audio z odtwarzaczem CD i kontrola kierownicy koło. Istnieje również normalny zestaw systemów: ABS z elektroniczną rozkładem siły hamulcowej (EBD), wspomaganiem hamowania hamulcowego pozbojowego i całkowicie nietradycyjnej komory tylnej. Cóż, w najbogatszej konfiguracji wszystko inne, w tym na przykład czujniki ciśnienia opon. Podczas naszego testu samochód w konfiguracji Tekna (patrz tabela) z 2-litrowym silnikiem i wariatorem.
 
Na zewnątrz i w środku
Bez względu na to, jak powszechne to słowo jest niezwykłe, najdokładniej charakteryzuje pojawienie się przykładów po ponownym ponownym zakłóceniu. Jak dowiedzieli się marketerzy, jest to brak standardowego wyglądu, który skłania przyszłych kupujących do zwrócenia uwagi na samochód po raz pierwszy.
Jednak decyzji stosowanych we wnętrzu nie można przypisać zwykłemu. Jednym z nich są urządzenia znajdujące się na środku panelu przedniego. Na początku wydaje się to dziwne, a potem się dostosowujesz. Autorowi nie udało się całkowicie przyzwyczaić się do innowacji podczas krótkiego testu, ale zauważył zalety takiej decyzji. Zamiast zwykłego 30 cm, na których porównywane są pokrętła i ikony kontrolne, tutaj są one przydzielane około pół metra.
Kolejnym interesującym urządzeniem, dla którego większość będzie głosować obiema rękami, jest kamera tylna. Gdy tylko sterownik tłumaczy selektor skrzyni biegów na tylną trasę, na ekranie kolorowym pojawia się obraz w 5,8 cala. Jest to przydatne nie tylko dla początkujących kierowców, ale także doświadczonych, gdy są oni ściskami na parking.
Kierownica jest umieszczana na zaktualizowanym przykładzie, który został podany dla prawidłowego uchwytu (z zagęszczeniem dla bez dziesięciu dwóch). Kolumna sterująca wszystkich samochodów ma dwie regulacje - wzdłuż długości i kąt nachylenia. Oprócz możliwości zmiany wysokości poduszki, daje to przestrzeń przy wyborze wygodnego sadzenia.
Jak przystało na model klasy D, Nissan zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla pasażerów tylnych. Trzy nie będą zbytnio naciskać.
Wysokość salonu z tyłu zaspokoi ludzi wysokim powyżej średniej, z przodu - bardzo wysoko. Chcę więcej - przekazaj właz w dachu, dodaj jeszcze kilka centymetrów.
Objętość i kształt bagażnika, możliwość przekształcenia salonu, liczba i lokalizacja pojemników dla małych obiektów jako całości odpowiadają oczekiwanym poziomowi komfortu.
 
Jak przejść
Po otrzymaniu okazji do ponownego interweniowania w projektowaniu maszyn seryjnych inżynierowie zmienili charakterystykę zawieszenia i sterowania. Sztywność przednich sprężyn wzrosła o 18%, a aby utrzymać komfort, do tłoka amortyzatorów dodano kolejną zawór. Aby uzyskać dokładniejszą zarządzalność, sztywność przedniego stabilizatora została zmniejszona, a jednocześnie zmieniła ustawienia mocy hydraulicznej, zwiększając jego wydajność podczas parkowania. Ogólnie rzecz biorąc, Nissan stał się bardziej kierowcą, być może z bardzo niewielką utratą komfortu.
Zawieszenie samochodu nabyło prawie niemiecką gęstość. Kierowanie bieżących przykładów jest umiarkowanie ostre, a co najważniejsze, dokładne według naszych standardów, prędkość. Maszyna odpowiednio reaguje nawet na ostrą operację kierownicy, gdy prędkościomierz jest wskazany znacznie ponad sto.
Kolejną interesującą funkcją jest wariator, który zapewnia zmianę biegów piwnicy. Dzięki spokojnej jazdy utrzymuje prędkość silnika w optymalnym paliwie strefy, płynnie zmniejszając całkowity stosunek przekładni przekładni. Przy intensywnym przyspieszeniu zachowuje maksymalną moc. Jeśli nie zwracasz uwagi na monotonny dźwięk silnika, wszystko jest jak w przypadku zwykłego automatu, ale bez żadnych kroków podczas zmiany. Jednak w razie potrzeby można je zorganizować.
Jeśli naciskasz selektor skrzyni biegów po prawej stronie, samochód na poziomie oprogramowania zacznie naśladować sześcioosobową skrzynię biegów z sekwencyjnym przełączaniem. Pompował dźwignię do przodu - do góry, pompił się do tyłu - do kroku w dół. Ale w przeciwieństwie do podobnego układu mechanicznego, wariator prawie nie spowalnia silnika. Dlatego samochód był wyposażony w cztery hamulce dyskowe. Oczywiście z przodu z wentylacją.
Podsumowując, krótko nazywam przykład z zewnątrz i wewnątrz samochodu klasy D, interesujący w zarządzaniu i z szerokim zakresem modyfikacji.
 
Konfiguracja Nissana-Premera
Komfort
Przodne poduszki powietrzne, przednie poduszki boczne, zasłony boczne dla pasażerów przednich i tylnych, aktywne ograniczenia głowy, podgrzewane przednie siedzenia, światła przeciwmgielne, skórzana tapicerka kierownicy, okna elektryczne, reflektory, ABS z elektronicznym systemem dystrybucji hamulca (EBD), asystent hamulca, Pomoc hamulca, asystenta hamulca i ISOFIX Siedzenia dziecięce, centralny zdalny kontrolę, immobilizer, system audio z sterowaniem CD i sterowaniem kierownicy.
Dodatkowo elegancja
System antykątowy, wycieraczki z czujnikiem deszczu, 16-calowe felgi aluminiowe, kontrola rejsu (z wyjątkiem silnika 1,6 l).
Dodatkowo Tekna
Reflektory ksenonowe z automatyczną korekcją poziomu przechylania, 17-calowe felgi aluminiowe, kontrola ciśnienia opon, system audio z zmieniaczem CD dla 6 dysków.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Źródło: Magazyn „Jazda”