Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Nissan Primera-

Pomimo faktu, że główna klasa samochodów, o którą walczą prawie wszyscy producenci samochodów, analitycy rozważają segment C zgodnie z klasyfikacją europejską (klasa golfowa), w innych klasach, szczególnie na pojemnych rynkach, nie ma mniej poważnej walki. Weźmy na przykład klasę średnią (segment D): Mazda 626, Ford Mondeo, Opel Vectra, VW Passat. Wszystkie te modele są jeszcze bardziej popularne w naszym kraju niż dostępne małe. To prawda, że \u200b\u200bsami producenci są za to winni: przy zakupie przy zakupie są znacznie bardziej opłacalne niż ich mniej wymiarowe bracia, choćby dlatego, że zawsze mają bardzo dużą listę sprzętu zainstalowanego jako standardowy w bazie danych. I to jest całkiem naturalne, że pojawienie się nowego gracza w tej klasie przyciąga uwagę nie tylko na obserwatorów, którzy zostają zatrzymani wobec wszelkiego rodzaju doznań, ale także potencjalnych nabywców, którzy pragną czegoś takiego: piękny, oryginalny i nie zniknął. A teraz mają możliwość zakupu takiego samochodu, ponieważ nowy Nissan Primera zaczął być oficjalnie dostarczany do Republiki ...

Od dawna trwały plotki. Japończycy celowo przegapili prasę o tym, jak niezwykły będzie następca popularnego modelu klasy średniej. Okresowo zdjęcia szpiegowskie pojawiły się w czasopismach pokazujących gładkie kontury ciała ukryte w kamuflażu, a następnie pojawiły się pierwsze zdjęcia zmodyfikowane na komputerze. Każde szanujące się europejskie wydanie starało się wyobrazić sobie jego wizję, jaka byłaby nowa Nissan Primera. Niemniej jednak ten sam przykład, który mimo to wszedł do serii, uderzył wszystkich bardziej niż niektóre ujęcia koncepcyjne. Projekt samochodu był niezwykle odważny dla modelu szeregowego, szczególnie jeśli pamiętamy, jak skromne były wszystkie poprzednie pokolenia Primera. Tak, wygląda na to, że czasy, w których Japończycy zostali zarzuceni przez wszystkich, którzy nie są leniwi, z wyjątkową szarością zewnętrznego projektu ich samochodów, nieodwołalnie pozostawiono: wystarczy spojrzeć na nową Primera, i wszystkich wątpliwości o to Talent projektantów znika sam. Oryginalny, stylowy, interesujący ogólnie, pojawienie się nowej Primera można nazwać sukcesem. A nawet więcej: wydaje się, że projektanci złapali ten układ, który zdominuje zewnętrzny projekt wszystkich nowych modeli Nissana i sprawi, że będą rozpoznawalne i niezapomniane.

Nie mniej interesujące jest wnętrze. Główna funkcja znajdująca się w środku, podobnie jak w SUV-ie X-Trail, urządzeniach, a także niezwykłego typu, konsoli centralnej, na której są przyciski niezwykłe dla kierowców takich jak Enter. Sama centralna konsola jest bardzo podobna do klawiatury komputera przycisków, choć stosunkowo nieznacznie, ale ta klawiatura znajduje się prawie poziomo. Podstawa zawiera dość duży ekran monochromatyczny (średnio 18 cm), który w droższych wersjach można zastąpić kolorem. Lista jego funkcji obejmuje nie tylko wyświetlanie trybów roboczych klimatyzatora, radia i innych przydatnych urządzeń w kolejności w ustawie Primera SET The Outhood -Door, którego obraz jest przesyłany na ten sam ekran. Ta funkcja jest aktywowana bardzo po prostu: włączasz tylny bieg, a obraz na wyświetlaczu jest zastępowany czarno -białym obrazem, bardziej niż wyraźnie pokazując, o ile więcej wolnej przestrzeni między zderzakiem samochodu a najbliższą przeszkodą. Sama kamera wideo, dokładniej, jej oko znajduje się nad tablicą rejestracyjną, dzięki czemu obraz jest przesyłany bezpośrednio ze sceny.

A na nowym Nissan Primera, w połączeniu z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym, można zainstalować donosznionego wariatora MCVT, który zapewnia tryb ręcznego przełączania kroków. Istnieje regularny czterobiegowy automatyczny, ale jeśli wolisz samodzielnie przełączać biegi, w zależności od rodzaju silnika i jego mocy zostaniesz zaoferowany do wybiegu mechaniki 5- lub 6-biegowej. Gama silników Nissan Primera składa się z czterech jednostek mocy: jednego turbodiesla i trzech benzyny różnych woluminów i mocy. Wersja górna: silnik o pojemności 2,0 litra o pojemności 140 KM, a podstawa oferuje 1,6-litrową jednostkę energetyczną o mocy 106 koni mechanicznych. Istnieje również silnik o pojemności 1,8 litra o pojemności 116 KM, a także 2,2-litrowy turbodiesel o pojemności 126-rocznej 126 koni, który jest oferowany tylko w połączeniu z 6-biegową mechaniczną skrzynią biegów. Istnieją trzy opcje wyposażania samochodu: Visia, Acenta i Tekna, a ostatnie dwa są pod wieloma względami podobne i różnią się tylko w kilku pozycjach, takich jak welur lub zwykły salon tkanin. Nie możemy nic powiedzieć o cechach bieżących nowej Nissan Primera: przedstawiciel Lankora firmy całkowicie odrzucił wszystkie propozycje przeprowadzenia normalnego, pełnego testu jazdy. Tak mi przykro ...

Co możesz powiedzieć? Z jednej strony bardzo atrakcyjny, wyrafinowany i nowoczesny samochód z typowo japońską jakością montażu i dość interesującą ceną. Ale z drugiej strony białorusowscy kierowcy wielokrotnie napotykali problemy braku wysoko wykwalifikowanych specjalistów, którzy mogą naprawić, a nawet jakościowo służyć temu samochodowi. Więc teraz niektórzy z nich, obiecując radzieckie metody pracy kilku setek, nawet markowych, wybierają nowy samochód na podstawie, przede wszystkim ze względu na niezawodność i konserwację. A także na zaleceniach znajomych: jeśli ktoś nie ma problemów z serwisowaniem i naprawą nowego samochodu, wówczas kierowca prawdopodobnie będzie zainteresowany tą marką. W tym przypadku wszystko będzie zależeć nie tylko od tego, jak atrakcyjne dla kupujących będzie nowym Nissan Primera, a następnie z szybkości dealera ...

Subiektywna opinia:

(+) Oszałamiający wygląd, rewolucyjny projekt wnętrz, obfitość elektroniki.

(-) Stosunkowo słaby podstawowy sprzęt.


Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Autogazet / N 27 (373) z dnia 24,07,02