Napęd testowy Nissan Primera Sedan od 2002 roku sedan

Nie jesteś jak wszyscy inni

Primera wygląda konsekwentnie - rodzaj meduzy w wykonaniu samochodu. Kaptura płynnie przechodzi do przedniej szyby, a tylny szklany szklany unosi się na pokrywce bagażnika (przedstawiciele firm podkreślają, że produkcja przebiegły osłony zaczepu jest prawdziwą przygodą technologiczną). Zarys samochodu są zamazane, sylwetka jest nieco bezkształtna. Ktoś szuka tożsamości korporacyjnej w ostrych twarzach i ostrych przejściach, ale Nissan poszedł w drugą stronę. Dobrze, że kupujący zrozumieli i zaakceptowali to podejście. Niechętnie zaakceptujemy. Mimo to jest coś obcego, nienaturalnego w takiej koncepcji. Chociaż pod pewnymi kątami samochód wygląda oryginalnie, futurystyczny i atrakcyjny.

Wewnątrz jest już lepsze, nie mniej koncepcyjne niż na zewnątrz, ale w jakiś sposób wyraźniejsze. Materiały wykończeniowe - na średnim poziomie. Nie ma nic specjalnego do wychwalania, ale ogólnie nie ma nic do skarce. Skórzane krzesła - właśnie potrzebuje menedżera na poziomie środkowego. Delikatnie i z elektroregulacjami. Trochę śliskie, ale ile zaatakuje ten pojazd stromych zakrętów? Tylko szaleńcy tacy jak my.

Ale tablica rozdzielcza w centrum jest piękna. I wciąż miejscowo. Funkcja numer jeden, ani nie daj, ani bierz. Urządzenia są lekko zwrócone do sterownika, ich grafika jest skromna, ale ładna. Są one dobrze czytane i najprawdopodobniej są dumą właściciela samochodu. Cóż, dobrze go rozumiemy - nikt nie oferuje takich fragmentów w klasie.

Przedni panel dużego kolorowego wyświetlacza dekoruje, na którym wyświetlane są odczyty różnych systemów. A także, i jest to także ich, zdjęcie z kamery, które jest ukryte w pokrywce pnia nad liczbą. Zabawna rzecz! Poproś swojego przyjaciela, żeby tam spojrzał i zgniatł Grimace. Obiecujemy, że będzie zabawne. Rozproszenie przycisków na końcu konsoli centralnej jest bardzo wygodnie, wygodne dla dłoni. Tak, a algorytm pracy jest znany szybko, zapłacić pięć minut na system, a ty jesteś z nim przyjacielem. Główne funkcje są powielane przez stylowe klucze na kierownicy.

Variator to kolejny układ Primera. Zapomnij o maszynach, złożonych robotycznych mechanicznych skrzyniach biegów i innych podobnych urokach postępu - na wariatorze postęp można zatrzymać jako niepotrzebne (mamy na myśli spokojne, cywilne samochody). Variator ma dwa tryby pracy. Pierwszy wywoła użądlenie - z definicji jest to wariator. Drugi to imitacja automatycznej skrzyni biegów. W pierwszym trybie naciskasz gaz, zdejmujesz zakręty: tak, pozostają tam. Bez skoków i drgania samochód równomiernie i odrobina nudnego zysków. Motor nieustannie wycie przy maksymalnych prędkościach, który lekko naciska na psychikę. Dlatego, chociaż nie jesteś przyzwyczajony do tego zachowania tandemu skrzyni biegów, czasami włącz drugi tryb - inteligentny wariator zorganizuje z sześcioma ustalonymi krokami i będzie jasne, aby przesyłać przyczepność silnika na koła napędowe. Jednak wszystko to pochodzi od złego. Najbardziej skuteczny jest dokładnie pierwszy reżim.

A co z silnikiem? Kolejny urzędnik w solidnym, ale nie kosztownym garniturze, który nie ma, niezawodnie wykonując swoją pracę. 140 Siły wystarczające do zakresu dynamicznego ruchu w strumieniu miasta - nie złapiesz gwiazd z nieba, ale nie uderzysz w błoto twarzą.

Zawieszenie, oczywiście zostało to opracowane w nadziei, że dyszczący kierowca nigdy nie kupi Primera. Nawiasem mówiąc, takie obliczenia były prawidłowe. Przechyliliśmy się w zakręty z różnymi prędkościami i tym podobne, ale niestety nie otrzymaliśmy przyjemności. Informacje na temat kierownicy są obecne, ale wyraźniej postrzegane odrębne bułki i brak zawieszenia zawieszenia. Ale jeśli przebiecisz się spokojnie, bez niepotrzebnego zamieszania, samochód będzie komfortowy. Chociaż intensywność energii wciąż nie wystarczy. Zwłaszcza jeśli wychodzisz z miasta na wyboistej ścieżce gleby. Nawet ciało prosi o pilne zatrzymanie takiej kpiny - skrzypia drzwi w otworach na najpotężniejszych eksceniach podkładu. Nie, raczej wróć do miasta!
 

Źródło: Magazyn Motor [nr 10/2005]