Test Drive Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Parsowanie po drogach

Najrzadsze wolne dni ... więc chcę leżeć w łóżku, opanować nową zabawkę na komputerze lub po prostu przeczytać. Ale tego nie było! Dziecko jest do szkoły! Ze szkoły! Chcę iść do sklepu! Matka -in -law musi zostać zabrana przez kolejną grupę śmieci do kraju! I te kluby fitness, basen, aby zaryzykować sprzeciw - kara będzie następować natychmiast i okropnie. Wizyta u przyjaciół lub z nimi w restauracji wydaje się nie być grzechem w dobrym towarzystwie, ale jedziesz. Twoja cenna połowa, choć z reguły nie pije nic silniejszego niż sok, ale uważa taksówkę za korzystanie z taksówki przez osobistą zniewagę. Jesteś jej taksówką. Osobisty kierowca i straż. Usługa i sponsor w jednej osobie. I wyjątkowo rzadko - kochanek.
Drogi, chcesz swój własny samochód?!
Chcę, ale coś takiego ...
Ten wygląda stylowo. Arktyczny biały, z anty -płaskimi progami i niskimi charakterystycznymi zderzakami - nie jest jak seryjni krewni bez twarzy w rodzinie standardowych sedanów klasy średniej. Wdzięczna ekstrawagancja bez ograniczania oczu agresywnych ambicji. Zazwyczaj japoński styl, dopasowany do gustów europejskich.
Na zewnątrz samochód wygląda bardzo kompaktowo, więc wewnętrzny zakres jest przyjemną niespodzianką. Normalna przestrzeń życiowa sedana z klasy średniej, brak naruszenia praw pasażerów. Dwa na tylnym siedzeniu znajdują się bardzo swobodnie, jeśli to konieczne, jest wystarczająco dużo miejsca dla trzeciego lub pary ludzkich młodych.
Otwierając pokrywkę bagażnika (czyli piąte drzwi), tom został uderzony nawet przez nas, który widziała gatunek. On jest ogromny. A jeśli złożysz tylne siedzenia i zdejmujesz zdejmowaną tylną półkę - jest to więcej niż niezliczone pakiety, wiązki, pudełka, które są nieuniknioną konsekwencją krótkiej wycieczki mojej cennej połowy przez sklepy.
Lekki uśmiech na ustach towarzysza powoduje nadzieję, że badanie zewnętrzne ją zaspokoi. Pytamy w środku. Kilka lekkich zakrętów regulacji siedzeń i jest wygodne w miejscu kierowcy. Kierownica, zgodnie z oczekiwaniami, jest dostosowana do wysokości, chociaż nadal musiała uciekać się do pomocy mężczyzny, aby wybrać uchwyt stopka z gniazda. Próba rękodzieła wywołała ryzyko utraty manicure i faktycznie tego, co zostało zrobione. Usta zaczynają się wydrzewać, a przedpresyjny grymas jest krzywy z uroczą twarzą. Dzięki Bogu, pokryte prawdziwą skórę, z sportowymi półkami, kierownica uratowała sytuację. Napęd elektryczny Mirrors, łatwo znaleziony na torpedzie pod lewą ręką, otwierając się w dwóch pozycjach włazu z napędem elektrycznym i ochronną nieprzezroczystą zasłoną, elektryczne okna zwróciły dobry nastrój kapryśnej damie. Zwłaszcza umieszczanie wszystkich urządzeń i strumieni - zastępcy kontroli - wszystko jest bliskie, w zasięgu wzroku, łatwo sięgając, nie wymaga żadnego wysiłku, same ręce znajdują te pompy. Markowym systemem audio z przełomem CD był ostatnią słomą, która usunęła napięcie, a teraz twarz już wyraża całkowitą samozadowolenie.
Klucz jest w zamku, uruchamiany jest Immobilizer wbudowany w korpus, a tylko położenie strzałki Tachometra wskazuje silnik działający.
Przybliżone zachowanie
Na początku zmodernizowany silnik SR20DE z szesnastu zaworów z podwójną głową zachowuje się dość konsekwentnie zadeklarowane cechy. R -Time, pierwszy, natychmiast, a następnie drugi, a ci, którzy właśnie wpatrywali się w satelitę z sąsiednich samochodów, są daleko w tyle. Mamy czas, aby zauważyć, że wśród nich byli nie tylko Lada i Tolleybus. Przyspieszona dynamika jest cudowna - na początku nowa Primera sprawia, że \u200b\u200bdobrze jest poczuć, jak przeciążenie wynosi 0,94 g! W wysokich biegach samochód nadal zachowuje się mniej energicznie, przypomina zwykłego standardowego sedana. Maksymalny moment obrotowy w tym silniku osiąga się przy bardzo dużych prędkościach - 4800, co oznacza, że \u200b\u200bprzy niskich prędkościach na wysokim biegu nie będzie ostrości. To nie jest złe, ponieważ nie pozwoli mojemu cennemu przyjacielowi szczególnie skręcić w strumieniu. Możliwe jest gwałtowny przyspieszenie podczas przebudowy tylko wtedy, gdy druga transmisja zostanie przeniesiona, a ona nie lubi niepotrzebnych ruchów ciała. Przeciwnie, w trybie autostrady o wysokiej prędkości podobna właściwość silnika odgrywa niezwykle pozytywną rolę.
Programy są włączone łatwo i wyraźnie, dźwignia jest krótka, transfery znajdują się w optymalnej odległości. Nawet przy braku wielkiego doświadczenia musisz bardzo się starać, aby pomylić pierwszego z trzeciego, a drugiego z czwartym. Pedały cudownie znalazły się dokładnie tam, gdzie znajdują się stopy, odległość między pedałami i od nich do podłogi nie powoduje żadnych niedogodności, jeśli te same stopy były podtrzymywane w butach o wysokim poziomie lub w masywnych butach zimowych z bieżnikiem bieżnika z bieżnika z bieżnika z bieżnika z bieżnika Typ M+S.
Po zejściu z dużego kamiennego mostu z wyraźną nadmiarem prędkości wzdłuż ekstremalnego lewego rzędu, chodzą wokół gęstego tłumu różnych samochodów opiekujących się centrum miasta. W szczytowym punkcie stromego zakrętu zaczynają się odczuwać niektóre trendy centralne, ale lekko odrzucony gaz natychmiast stawia wszystko na swoim miejscu. Sztywne niezależne zawieszenie z krótkim kursem pomaga utrzymać samochód na drodze, ale usta autoamazyn wciąż krzywe z niezadowoleniem, ponieważ specyficzność takiego zawieszenia powoduje częste drżenie w tyłku, które pochodzą z dużych pęknięć i nieregularności Asphalt - małe zawieszenie połyka bez śladu. Jednak w tym minus jest nawet pewien pozytywny aspekt: \u200b\u200bze strachu przed szybkim rezygnacją z tak chwalebnego samochodu, jej kochanka będzie bardziej z prędkością.
Małpa z granatem
Przechodzimy do operacyjnego zakresu autostrady w pobliżu Moskwy. Sytuacja drogowa umożliwiła krótko rozproszyć samochód do 160 km/h, co zrobił bez widocznego napięcia - wpływa zasilanie, aw zakresie 130-150 km/h pozwoliło na wykonywanie kilku wyprzedzania. Należy zauważyć, że nawet przy dużej prędkości poczucie drogi nie zniknęło, im wręcz przeciwnie, im wyższa prędkość, tym gęstszy samochód jest przyciskany do drogi i wyraźnie reaguje na ruchy kierownicy. Jedyną rzeczą, która spowodowała kolejny grymas niezadowolenia, był hałas, który pojawia się w kabinie około 140 km/h. Trudno było ustalić jego naturę, być może tak zwaną gumę z sezonu, być może układ wydechowy potężnego silnika, ale ostatecznie nie ma znaczenia. Krudni nieco magneto objętościowe - a problem jest rozwiązany.
Michail Zhvanetsky w jednej ze swoich miniatur porównał kobietę podczas jazdy z małpą trzymającą granat w rękach. Nigdy nie dowiesz się, gdzie będzie latał. Jeśli, Boże, okaże się, że nie będzie możliwe uniknięcie wypadków, struktury ciała i poduszki powietrznej, które są zawarte w pakiecie standardowym, będą jak najwięcej, aby chronić naszą dziewczynę i ją satelity z kłopotów. Biorąc pod uwagę pewne cechy stylu jazdy kobiet, narodziło się producentów, aby ukończyć Primera GT, oprócz frontalnych, również z takimi poduszkami.
Podsumowując te Pokatushki, chcę powiedzieć, że Primera GT zasługuje na wysoką ocenę. Pomimo bardzo poważnych i wiążących danych samochodu półporta, okazała się wysoki stopień przewidywalności i bezpieczeństwa w zachowaniu. Czy to z dobrej prędkością, w hamowaniu, czy na rogach. Niezbyt doświadczony kierowca, wybaczy błędy.
ŻYCIE JEST PIĘKNE!
Werdykt prawdopodobnego prezentu, oczekiwany z pewnym wewnętrznym drżeniem, nie był długo. Kochanie, proszę zapłacić i szybko! W końcu jesteśmy jutro w basenie, a wcześniej musimy coś kupić ...
Terminowy i umiejętnie wybrany prezent dla sąsiada sprawia, że \u200b\u200bżycie jest naprawdę piękne. Tutaj znowu tryl komórkowego i znajomego głosu donosi, że jego właściciel z przyjacielem i jej dziećmi, zabierając nasze psy, jedzie do kraju. I swobodnie takie: będzie pragnienie, podjechaj.
Aż dwa dni wolności! Życie jest piękne i niesamowite! A tak przy okazji, gdzie jest mój notatnik ...
 
Primera stanowi około jednej trzeciej wszystkich Nissans sprzedanych w Rosji. W ciągu ostatnich dziesięciu miesięcy oficjalnym dealerom udało się sprzedać 1257 samochodów w Moskwie. Co więcej, na początku roku, według Yuri Samoillenko, szefa reprezentacji Nissana, handel poszedł powoli, ani kajdanami, ani od lata kupujący nagle stali się bardzo aktywowani.
Ale to wszystko nie jest tak interesujące, ponieważ odnosi się do zwykłych przykładów. Jeśli chodzi o wyrafinowaną wersję GT, która jest omawiana w artykule, właśnie się pojawiła. A kupujący jest dokładnie jednym z nich. Już zapłacił samochód i teraz czeka na wykonanie jego zamówienia. To jest Vladislav Fateev, zastępca dyrektora słynnego ExpostroMash. Oczywiście zainteresowaliśmy się tym, co wyjaśnia jego dość niezwykły wybór.
W rzeczywistości poszedłem do salonu po Maxima ” - przyznał Vladislav szczerze. - Ale otworzył drzwi, spojrzał - i natychmiast zachorował. Nudny, szary, monotonny jakoś. A potem zaczęli przekonać mnie o Gateshce. Cóż, pomyślałem, rzuciłem się - i wziąłem to. W końcu mimo wszystko nie na długo. Nie widzę powodu, aby jeździć tym samym samochodem przez ponad rok. Ona ci przeszkadza. Po prostu mogę kupić samochód. Przykładem będzie mój piętnasty, chociaż jeżdżę od 1990 roku. Były różne rodzaje Renerault-25, BMW-318, VW Passat, All Radzieckie, Toyota Celica. Volvo niedawno zepsuło się i nie pamiętasz wszystkich.
Dlaczego GT? Uwielbiam samochody sportowe. Ale dwa samochody są dla mnie dużo. Potrzebuję tego na tym samym, można jeździć i angażować się w biznes. Aby postawić kogoś na tylnym siedzeniu bez napięcia, aby nie obrażał się na ciebie. Primera GT łączy to wszystko. A potem - za 30,5 tys. USD. Dostajesz samochód, w którym wszystko jest - potężny silnik, pakiet elektryczny itp. Gdybym wziął Audi A4, otrzymałbym absolutnie nagiego samochodu za tego rodzaju pieniądze.
Przyjaciele powiedz mi jednak - nie mieszaj ludzi, czy siedzisz w garniturze i wiązasz w sportowym anatomicznym siedzeniu? Cóż, usiądę.
Autopilot dziękuje firmie Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, za samochód przewidziany do testu. W okresie testu samochód był ubezpieczony w firmie Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Model/modyfikacja Nissan Primera 2.0 GT
Producent Nissan Motor Manoufactoring (UK) Ltd.
Producent-producent Anglii
CIAŁO
Typ hatchback
Liczba drzwi/miejsc 5/5
SILNIK
Typ basenu z wielo -punktowym wtryskiem elektronicznym
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1998
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Cylinder x Tłok tłokowy (mm) 86,0x86.0
Stopień kompresji 10.0: 1
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 110 (150) przy 6100
Moment (NM About./min.) 181 o 4800
Liczba zaworów/cylindrów 4/6, DOHC
PRZENOSZENIE
Typ to mechaniczna pięcioletnia
Napęd na przednie koła
ZAWIESZENIE
Niezależne z przodu wielokrotne łącza w cylindrycznych źródłach
Tylne niezależne łącza wielopiętrowane na cylindrycznych źródłach
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Hamulce
Dysk przedniowy, wentylowany
Tylny dysk
Elektroniczny 4-kanał ABS z 4 czujnikami
Koła
Rozmiar opony 195/60 VR15
Aluminiowe koła, 6JJ x 15
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4430/1715/1410
Podstawa koła (mm) 2600
Przód/ścieżka z tyłu (mm) 1470/1450
Objętość zbiornika paliwa (L) 60
Sucha/kompletna masa (kg) 1267/1745
Charakterystyka dynamiczna
Współczynnik oporności lobowej 0,29
Maksymalna prędkość (km/h) 218
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 8.8
Min. Promień tury (M) 5.76
Gospodarka
Zużycie paliwa (l/100 km)
miasto/autostrada/Combinir. Cykl 10.9/6.4/8.1
Cena odpadowej samochodu w Moskwie (dealera samochodowe Genser-Service) 30 000 USD
 
Co jeszcze
W ciągu ostatniego roku lub dwóch niektórzy producenci samochodów wyraźnie śledzą tendencję - w składzie jest praktycznie samochód tworzony na podstawie modelu szeregowego, ale ma wyjątkowo jasną osobowość. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku japońskich obaw, które budowały przedsiębiorstwa w Europie i sprzedają swoje produkty na rynkach europejskich i amerykańskich. A chęć kontrastowania czegoś konkurencyjnego z istniejącymi analogami od innych producentów samochodów dla tych firm jest naturalne.
Na przykład Volvo S40/V40. Nawet modele podstawowe (nie wspominając o modyfikacji T 4) nie są gorsze od Primera GT w swoich cechach, a nawet przewyższają je w niektórych wskaźnikach. Na przykład w dziedzinie bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. To słynny Szwedzki Grzbiet.
Nowicjusz na naszym rynku - Seat Toledo zbliża się również do Nissan Primera GT w swoich możliwościach technicznych, ale wyraźnie przegrywa w projektowaniu. Hiszpan ma dość zwyczajny wygląd i jest mało prawdopodobne, aby zaspokoi miłośników wyrażania siebie.
Ale ostatni hit z Hondy - Civic 1.6 16 V może dokonać poważnej konkurencji: więcej niż objętość silnika silnika, więcej niż działająca objętość silnika, została usunięta. W związku z tym maszyna okazała się bardziej ekonomiczna, ale nie mniej temperamentna.
Ale cena wszystkich tych samochodów na rynku rosyjskim zmienia się w zależności od konfiguracji w odległości 30 tysięcy USD z niewielkim spreadem, w zależności od prestiżu marki. A kwestia wyboru może ostatecznie rozwiązać rozważania bardziej emocjonalne niż praktyczny charakter.
Andrey Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitriry Novokreshhenov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”