Nissan Navara Test Drive od 2010 roku

Wydany test Nissana Navara

Zaktualizowany Nissan Navara jest znacznie lepszy na terenie ... nigdy wcześniej nie podróżowałem do Nissana Navara. Tak się złożyło, że nasze ścieżki nie krzyżowały się z nim. Ale wielu było mną zainteresowanych: czy warto go kupić? Wstydziłem się odpowiedzieć: nie wiem ...


Dlatego wziąłem limit czasu, zadzwoniłem do przyjaciół-dziennikarzy i zapytałem. Zawsze odpowiedzieli: tak. Ale za każdym razem, gdy wątpiłem: czy tak? Wreszcie stało się możliwe sprawdzenie. I tuż przed przejazdem testowym kolega zadzwonił do mnie i powiedział: Czy bierzesz Navara z silnikiem Diesla 2.5? Nie spodoba ci się. Strasznie głupi. Nigdy nie pytaj o samochodowe dziennikarzy o samochodach!
 

Aby znaleźć limit tego odbioru, może tylko po poważnych złamaniach


Wieszanie koła na takim krokodyle jest trudnym zadaniem

Wielki Buff
Jakiś czas temu nabyłem sporo obrzydzenia dla małych przetworników. Dodge Ram jest winny za wszystko. Kilka dni zapoznania się z American Buf i Cargo Skyd pozostaje jedna gwiazda, reszta zanika. Wcześniej chętnie zawarłem gorące spory dotyczące Nissana NP300 i Mazda BT-50. Przez wiele godzin widziałem, co to jest więcej niż inne niż inne. Omów rozmiar ciała sportowego Ssangyong Actyon (zwłaszcza wysokość boku). Udowodnij zalety Superselect na Mitsubishi L200, jednocześnie skarcie jego zawieszenie. Cóż i tak dalej. Teraz mogę mówić tylko o amerykańskim komforcie i silniku 6,2 litra. To prawda, że \u200b\u200bbędzie to rozmowa o czysto hipotetycznych możliwościach, ponieważ będę musiał zabić kogoś przynajmniej, aby kupić tak drogie zabawki. Niemniej jednak Amerykanin daje wyraźne wyobrażenie o ideałach pikupy. Przede wszystkim musi czuć się komfortowo. Cała reszta turkulów. W żadnej z małych ciężarówek L200 nawet tak nie pachnie. Są użyteczne dla kości kości. W dążeniu do przenoszenia projektanci wymazują swoją wewnętrzną esencję. Zwykła osoba nosi mnóstwo ładunku w najlepszym razie raz w miesiącu i codziennie podróżuje puste. Dlaczego potrzebuje jednego dnia radości i 29 dni udręki?


Oczywiście progi lepiej od razu usunąć

 
Z tyłu znajduje się wiele miejsc, siedzące niewygodne kolana patrzą na sufit

Szybciej, mocniejszy, z aparatem
Jeśli chcesz wybrać przyzwoity odbiór, spójrz na główny parametr jego pojemność. Im mniejsze jest, tym lepiej. Dlatego natychmiast lubiłem Nissana Navara. Nie zamierza nosić tony. Maksymalnie 705 kg. Ponadto producent osobno zadbał o gładkość kursu, wiedząc, że Navara jest rodziną, a nie utylitarnym samochodem.

Jednak ci, którzy już podróżowali do Navary, są bardzo znani. Są bardziej zainteresowani tym, w jaki sposób zaktualizowany model różni się od starego. W rzeczywistości dwie rzeczy. Zmodernizowany silnik oleju napędowego 2,5 DCI, którego moc została podniesiona o 16 litrów. z., A teraz jest 190 litrów. z. (Nissaniści z dumą oświadczają, że ten silnik jest jednym z najlepszych w swojej klasie, co można zobaczyć w części prawdy.) I kamery tylnej. Wcześniej był dostępny tylko na Pathfinder, teraz pojawił się w zaktualizowanym Navara. Kamera znacznie upraszcza proces parkowania, szczególnie w obecności całkowitego ładunku na platformie ładunkowej lub z zainstalowanym dachem sztywnym.


Kanały są rozwiedzione wzdłuż krawędzi konsoli, a ekran jest podnoszony powyżej poziomu prędkościomierza

Nissan Navara jeździ tak, jak powinien robić ten dobry odbiór. Z godnością, ale nie wolno. Poprzednia przyspieszył do setek w 11,5 sekundy, a obecny na 10,7. Dlatego w strumieniu miasta nie będzie żadnych problemów.

Iron pali
Na terenie -zdolność krzyżowa znacznie się poprawiła. Trakcja oleju napędowego została zwiększona o 47 metrów Newton do 450. Parametry geometryczne również się zmieniły. Kąt wejścia wzrósł z 29 do 30 stopni, kąt wyjścia od 22 do 24. Ale przede wszystkim nowy kąt złamania jest zadowolony, ponieważ dla samochodu z tak długą podstawą jest bardzo ważny: 22 stopnie zamiast 18 starych. Arsenał środków zwalczania off -road obejmuje również zmniejszoną skrzynię biegów i blokowanie tylnej różnicy. Ogólnie rzecz biorąc, możesz utknąć tylko z jednego powodu na brzuchu.


190 koni mechanicznych i 450 mierników newtonu. Nie jest zły

Chociaż konstrukcja odbioru jest starą i niezawodną ramą, Springs, tylny nieuzasadniony most, sztywno połączony napęd na wszystkie koła, na forach w sieci jest wiele niezadowolonych z niezawodności poprzedniej wersji ciężarówki. Podczas dysku testowego zaktualizowanego modelu nie można sprawdzić niezawodności. Ale mogę wyrazić proste założenie. Jeśli prawidłowo używasz tego samochodu, to znaczy, ciesz się komfortem i ciesz się skromnym zużyciem tylko 10 litrów oleju napędowego na sto kilometrów, wówczas prawdopodobieństwo awarii zmniejszy się do zera. Cóż, do kogo radości z odcięcia -z pełnym obciążeniem i spróbuj żelaza dla siły, ogólnie powinno być przyjemne świętować zwycięstwo osoby nad maszyną, ściskając rozdartą kolumnę kierowniczą w dłoniach plagi.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [luty /2011]