Test napęd Nissan Maxima 2004 Sedan

Nissan Maxima 2009

Nissan zwraca swój flagowy na pierwotną misję sportową. Ale czy on może uratować ten kurs?
Według urzędników Nissana, po połączeniu firmy z Renault, całkowity koszt sprzedaży samochodu Maxima osiągnął wysoki poziom i prawie wyrównał z Altimą, i najwyraźniej nadszedł czas na kardynalną przeprojektowanie samochodu, szczególnie po Nowa Altima zadebiutowała w 2007 roku, wydawała się ubrana w 2007 r. Kostium starszego brata. Dwa samochody były prawie identyczne, ale opcjonalne 270 KM. Silnik V6 uczynił Altima silniejszy niż flagowy maksima.
Maksyma maksyma 2009 zmieniła ten wskaźnik. Atrakcyjna forma, usprawniona konstrukcja, inna od każdego konia na stajni Nissan, jednak mając pewną nutę struktury filozoficznej Infiniti, w szczególności niedawno zaprezentowanej crossover FX 2009 (przeczytaj auto-napęd auto-napędowy Infitini FX 2009!). Kwestia mocy została również rozwiązana pozytywnie, moc Maxima wynosi już 290 KM, czyli 20 KM. Powyżej opcjonalnej V6 Altima.
     
Specyktywność zaczyna się od wielkości: pragnienie bycia coraz większym nie jest już istotne dla nowej Maxima, która zmniejsza cale w każdym krytycznym punkcie. Długość spadła o prawie 4 cale, rozstaw osi 4, a wysokość dachu stała się o pół cala mniej. Wręcz przeciwnie szerokość wzrosła przy 1,5 cala, ale zostało to zrobione, aby zwiększyć sport. Pasażerowie na tylnym siedzeniu będą musieli przenieść kolana do siebie, jednak mieli nieco większą odległość boczną. Oprócz faktu, że pasażerowie Maxima będą musieli ściśle narzekać. Przednie i tylne siedzenia są wygodne i wyposażone w boczne wałki, a tylne siedzenia są wygodniejsze niż przednie.
Więcej mocy + Mniejsza waga \u003d do przodu!
W wyniku zmniejszenia wielkości nowej Maxima zaczęła ważyć tyle samo, co najłatwiej z poprzedniego modelu, nasza kopia ważyła 3,669 funta. Zwiększona moc i zmniejszona waga pozwalają maksimom przyspieszyć z miejsca do znaku 100 km/h na godzinę w 5,8 sekundy w stosunku do 6,1 w poprzednim modelu. Ważną cechą tych liczb jest obecność wariatora drugiego generatu na maksimach wariatora (niedostępna skrzynia biegów), która przyspiesza silnik do szczytowej mocy i utrzymuje go w tym stanie, dopóki nadkładka będzie idealna do nadkręgla Rozmowa.
To, co zwykle nazywamy przyspieszeniem na najwyższym biegu, nie ma zastosowania podczas korzystania z bezpłatnej skrzyni biegów, ponieważ nie ma transferów. I jest imponujące. Niestety na drodze z dwuplanowym ruchem są wykonywane szybko i bez napięcia, a reakcja CVT jest przyjemna i przewidywalna. Miękki ołów z trajektorii jest kontrolowany jednym palcem i trzymając kierownicę obiema rękami, kierowca odchyleń nawet nie zauważy.
W tych krytycznych momentach, gdy po raz pierwszy osiągnięto prędkość przyspieszenia i obciążenie poprzeczne, niedostępną skrzynię biegów można kontrolować ręcznie za pomocą przełączników kierownicy skonfigurowanych dla sześciu poziomów biegów: lewej dla wyższych biegów i prawej dla bardziej załadowanych biegów. Mając atrakcyjny kształt i pomalowany w bogatym aluminiowym kolorze, przełączniki płatków kierownicy są przymocowane do kolumny kierownicy, a nie do kierownicy, więc kierowca w dowolnym momencie wie o swojej lokalizacji nawet najbardziej kręta droga. Natychmiast przekazują sygnał do skrzyni biegów, chociaż niektórzy uważają, że nie mają tak pozytywnego wrażenia, jak z przełączników płatków do Mercedes-Benz.
Transmisja dokonuje zakupów, których podwozia nie jest w stanie zapłacić
Transmisja powinna dawać poczucie jazdy samochodem sportowym, Maxima powinna być sedanem sportowym, ale jest to raczej sedan z nachyleniem sportowym. Maszyna jest nieporęczna, jest wygodna dla zwykle ruchu, ale jest trudna dla reżimu sportowego. Chociaż widok z okna do kopułowego kaptura między wschodzącymi skrzydłami z pewnością przypomina Infiniti G35 lub G37 tym, którzy przynajmniej raz siedzieli w tych maszynach, podobieństwo tworzy, że Maxima jest niczym więcej niż Infiniti, tylko szersze niż trzy cale. A spojrzenie w kabinę daje wrażenie, że siedzisz w Hummer H2.
      
Kierowanie jest szybkie, siła jest lekko przesunięta ze środka, lekkiego, ale niezwykła po raz pierwszy. Ale poczucie niezwykłej jest słabe, jak słaby szept. Aby zapewnić odzież sportową, zawieszenie maksimów jest sztywne. Ponadto nasz samochód nie był nawet wyposażony w sprzęt sportowy, który obejmuje bardziej miękkie amortyzatory i grubszy stabilizator poprzeczny. Nie radzilibyśmy dalej zaostrzyć zawieszenia, ponieważ maksima jest stosunkowo mobilnym sedanem z napędem przednim, a dalszy wzrost sztywności nie jest już konieczny.
Misja dokonana?
Sportowy sedan? Oczywiście nie. Sedan z nachyleniem sportowym? TAk. Chociaż chcielibyśmy bardziej przyjazne zarządzanie i miękki ruch, możliwości mocy i prędkości nowej Maxima muszą zadowolić fanów, być może nieco niezadowolone z ostatniego pokolenia, ale nie będą rozczarowani uwodzicielsko czystą i bogatą postacią.
 
 
 

 

Źródło: Autolet.ru