Test Drive Nissan Maxima Od 2009 Sedan
Tłoczenie maxima.
Dość Maxima // Nissan MaximaTen model klasy biznesowej NISSAN pozostaje jednym z najbardziej poszukiwanych rynku.
Popyt na Nissan Maxima stale rośnie w ciągu ostatnich trzech lat. I około 30% klientów korporacyjnych nabywców. Zarządzanie, aby docenić to do solidności, niezawodności i dostępności przy zakupie i późniejszej konserwacji. Wydaje się, że czas nie jest potężny nad udanym modelem. Niemniej jednak nadszedł czas, aby odświeżyć samochód przez długi czas, zwłaszcza że Maxima nowej generacji jest już sprzedawana w ogóle nad oceanem, prawdą, o wiele więcej o amerykańskich, a nie przez kanony europejskie. Dlatego w Staremu Światach i Rosji, japońska firma zdecydowała się zrobić z lekkim skurczaniem, aby wspierać zainteresowanie zakupem.
Chodzi o szczegóły
Zmiany zewnętrzne są widoczne natychmiast, chociaż nie mogą nazwać ich kardynałem. Chromowana kratka chłodnicy, nowa forma oświetlenia, 17-calowe koła oryginalnego projektu wydaje się być trochę, tylko kilka uderzeń, ale samochód wygląda wystarczająco wyraźnie. Powiedziałbym, że jej wygląd stał się trochę bardziej zabawny, a nie ze szkodą dla dawnej solidności. Co prawdopodobnie i szukał projektantów. Wewnątrz pracy również przeprowadzono, ale tutaj chodzi o szczegóły. I czy to ma sens, aby dokładnie przemalować przestronny i wysokiej jakości salon? Nowa kierownica nie stała się mniejsza średnica i jest nadal regulowana wysokością. Ale pojawił się na pokładzie komputera i przycisków sterowania radiowego. Nawiasem mówiąc, wbudowany zmieniacz CD na 6 dyskach pojawił się na dobrze przyjaznej konsoli centralnej, a na większą komfortową posiadacz dodano w prawo. Przednie fotele są dobrze profilowane i wyposażone w kompletny zestaw regulacji elektrycznych. Ponadto kierowca ma teraz pamięć, która ponownie będzie przydatna dla tych, którzy korzystają z usług kierowcy w dni powszednie, aw weekend woli zarządzać samochodem. Już podczas jazdy wydawało mi się, że siedzenia są z widokiem na dużą prędkość, jeśli dostaniesz się do Pit, możesz dobrze przeskakować przez krzesło. Jednak są to małe zakończenie.
Nie można zauważyć innej innowacji w tylnej kurtynie przeciwsłonecznej kabiny z napędem elektrycznym. Nie wątpienia będzie musiała robić tych, którzy są przyzwyczajeni do jazdy od tyłu. Jednak ja, jako kierowca, kurtyna nie wydawała się niepotrzebna: na słońcu, w czarnym samochodzie, a nawet gdy siedzenia są pokryte czarną skórą, pomaga uniknąć przegrzania kabiny. Oczywiście, aby usiąść wieczorem nawet 15 minut pod słońcem w słońcu w każdym przypadku, chodzi o parę. Jednak cierpienie tylko kilku minut klimatyzacji jest bardzo potężny. Ważne jest, aby nie złapać przeziębienia i tego, uwierz mi, a nie puste słowa. Utrzymuj wygodną temperaturę wewnątrz, pomaga lekko zabarwiony szkło.
Postać nie zmieniła się
Z technicznego punktu widzenia samochód nie przeszedł żadnych zmian, ale na krótko przypomnienie o wartościach jazdy samochodu będzie tego wart. Górna wersja Maxima 3.0 V6, która została wykonana do testu, jest w stanie zadowolić z jego dynamiką, a nie ze szkodą dla komfortu. Jednak w małych prędkościach w kabinie spokojnie i spokojnie, warto utopić się do podłogi pedału przyspieszenia, a przyjemny dźwięk wspaniałego, moim zdaniem, mocy rozpocznie się w seksie. Silnik ten udowodnił sam i wielokrotnie otrzymał różne nagrody. Jego cechy są idealnie nadające się do takich wspaniałych samochodów takich jak Maxima. Na dnach jest wystarczająco uszkodzony, aw zakresie od 3500 do 6000 obrotów na minutę, znak sprintera jest w stanie wykonać maszynę. Oczywiście apetyt silnika nie jest cztery dni dla dzieci, które spędziłem na fotelu kierowcy, komputer przyniósł cyfrę średniego zużycia paliwa w wysokości 13,5 litra na 100 km przebiegu. To prawda, powinieneś wziąć pod uwagę stale pracujące klimatyzację, moskiewskie korki, a nie najbardziej ekonomiczny styl jazdy autora. Bądź tak, jak może i dla szybkich sprintów, 4-biegowy AKP jest lepszy, aby natychmiast przełożyć się do trybu sportowego. Uzyskaj go łatwo, aby kliknąć niepozornym przełącznikiem w pobliżu samej dźwigni, a można cieszyć się dobrym dźwiękiem z każdym przyspieszeniem. Elektronika będzie zawierać następny krok w żaden sposób wcześniej niż 4500 obr./min, a czas odpowiedzi na naciśnięcie akceleratora zostanie znacznie zmniejszona. Ale w zwykłym trybie maszyna jest trochę przemyślana. Konieczne jest naciśnięcie gazu Harder, aby osiągnąć reakcję odpowiedzi na krok poniżej. Tak, i jest trochę osłabiony przez presja na pedał gazu, jak elektronika (dba o portfel właściciela w lesie, który sam) stara się przejść na najwyższy poziom i obniżyć strzałkę obrotometru bliżej na poziomie 1500 obr./min. Jednak wiele takich algorytmu będzie musiał spróbować. Jeśli pójdziesz cicho, myślisz o oszczędzaniu paliwa, a ACP będzie raczej prosi o rozczarowanie.
Ładne łagodne wisiorki znajdują się również dla zmierzonego ruchu z uspokajającą godnością. Doskonale radzą sobie z nieprawidłowościami drogowymi, ale na stromych skrętach swobodnych rolek są zauważalne. Oznacza to, że w tym samochodzie możesz jeździć bardzo szybko, ale pakiety agregatów lepiej burzą w 350z, jest specjalnie przystosowany. A przy Maxima w życiu inne zadania, z którymi w pełni kopiuje. Jednocześnie samochód napędowy w przednim koła jest idealnie odczuwany przez całe ciało i jest dobrze sterowany przez koło i gaz. Oczywiście, baran jest dość lekki, ale z rosnącą prędkością pojawia się względna przezroczystość bez tworzenia problemów i aktywnego sterownika. Tak, i hamulce na wysokości. Pedał nie wydaje się trudny, a spowolnienie jest dość odpowiednio z temperamentem MAXIMA 3.0. Należy wziąć pod uwagę duży promień odwrócenia, ponieważ samochód wydaje miód. Dlatego należy uważać, gdy manewry na wąskich uliczkach i parkingu.
Ceny są stare, które się podoba
Nissan Maxima jest oferowany z dwoma 6-cylindrowymi jednostkami mocy o objętości 2,0 i 3,0 litra. Najbardziej dostępna wersja będzie kosztować 29.400 $ i topversses ze wszystkimi opcjami i potężnym silnikiem w wysokości 38 795 USD. Na tle głównych konkurentów, którzy są na przykład Toyota Camry i VW Passat, zasięg jest bardzo dobry. Ponadto dla klientów korporacyjnych, specjalnych i znacznych, chcę zauważyć zniżki. Zależy oni od liczby zakupionych maszyn i wielkości istniejącej floty. Jeśli uważasz trzyletnią gwarancję (lub 100 000 km biegu), a następnie maxima iw tym sensie nie ustąpi nikomu. Tak, a usługa nie robi dziury w budżecie. Dealerzy oferują dwa rodzaje usług. Pierwszy, polecany tym, którzy aktywnie wykorzystują samochód w mieście, oznacza wizytę w stu co 7500 km. Jednak sam producent ma przedział 15 000 km. Więc 15.000 będzie kosztować 5536 rubli, w tym koszt pracy i wszystkich materiałów eksploatacyjnych. Że 30 000 ułatwi portfel na 6560 rubli, a następnie 45 000 w 9760, a następnie 60 000 na 8 000 rubli. Jeśli właściciel zajmuje się samochodem i wybiera opcję pierwszej usługi, każdy pośredni, a następnie będzie kosztować tylko 3,520 rubli, ponieważ obejmuje diagnozę wszystkich węzłów i jednostek, jak również filtr oleju i oleju. Jeśli chodzi o wartość najbardziej prowadzonych materiałów eksploatacyjnych, nie jest świetny. Tak więc przednie klocki hamulcowe, a także tył, będą kosztować 2016 rubli, filtr kabiny kosztuje 1088, a paliwo ma 768 rubli. Oraz z wyłączeniem rabatów dla klientów korporacyjnych, które są dodatkowo negocjowane.
Tekst: Andrei Osipov
Krótkie specyfikacje Nissan Maxima 3.0
Objętość silnika, kostka. Patrz 2988.
Liczba zaworów na cylindr 4
Moc, l. Z. na obroty. 200/6400.
Max. Moment obrotowy, nm / około. min. 271/3600.
Przyspieszenie do 100 km / h, s. 8.2 (9,6)
Maksymalna prędkość, Km / H 230 (211)
Zużycie paliwa środkowego L. / 100 km. 9.5 (10,5)
Objętość zbiornika paliwa, l. 70.
Msza samochodu, kg. 1425 (1450)
Wymiary, mm. 4920x1780x1435.
W nawiasach podano dane dla wersji z ACP
