Test napęd Nissan Maxima 2004 Sedan

Służyło dwóch towarzyszy

Toyota Camry
Pierwszy Kamri (alias Pronard i Windows) zobaczył światło w październiku 1996 r. Nowoczesny model został wyprodukowany od 2001 roku.
Silniki: benzyna 2.4 i 3,0 litrów (152 i 186 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna (dla 2,4 l) lub 4-biegowa automatyczna.
Wypełnij: cztery opcje od R1 do R4.
Cena: 29 80039 800.
Nissan Maxima
Samochód urodził się w Japonii w sierpniu 1994 r. I jesienią tego roku został pokazany w Europie. Obecna generacja Maxima zadebiutowała w 2000 roku.
Silniki: benzyna 2.0 i 3,0 litrów (140 i 200 KM).
Skrzynia biegów: mechaniczna 5-biegowa (dla 2,0 l) lub 4-biegowa automatyczna.
Zestaw konfiguracji: pięć opcji.
Cena: 28 90038 500.
Mój szacunek, kolega. Jeśli poznaliśmy się na sparowane ciasto, zapoznajmy się. Nazywam się Kamri, dla przyjaciół tylko Kam.
Jestem Nissan Maxim. Jak ci się podoba pogoda?
Moim zdaniem pogoda. Na takim śniegu trudno będzie nam pokazać tym facetom, do czego jesteśmy zdolni. Lepiej wypróbować nasze silniki i moje zawieszenie na asfalcie.
A dla mnie lekka puszysta śnieżka jest piękna. Pomaga nawet sprowadzić właściciela do miejsca docelowego w dobrym nastroju.
Żartujesz
Podczas gdy nasze oddziały omawiają swoje podejście do życia, spojrzymy na nie tak duże, a na pierwszy rzut oka równie pluszowe.
Sprzedawcy przypisują samochody reprezentatywnej klasie, kupujący często widzą duże samochody dla zamożnej rodziny lub oficjalnego samochodu w szerokim znaczeniu tego słowa: w dni powszednie do pracy, w weekendy dla prac domowych.
Kamri jest oferowany dzisiaj o czterech, maksyma w pięciu konfiguracjach. Młodszy silnik Nissany o mniejszej objętości, więc minimalna cena samochodu jest nieco niższa (przy okazji, maksymalnie). Flagowym silnikiem jest zarówno 3-litrowa szóstka w kształcie litery V. Ma skórzany salon i oczywiście karabin maszynowy. To takie samochody przed nami. Posłuchaj, kłócą się o coś ponownie.
Wiesz, Max, myślę, że kierowca dobrego samochodu musi stale odczuwać zapasy we wszystkim. Dlatego moje elementy sterujące są więcej niż twoje. Szef kuchni będzie tupać prawy pedał, którego szukam, dla kogo wyprzedzić, natychmiast wskazać hamowanie, że kołyszę kierownicę, spróbuje podążać za jego rękami. I wydaje się, że nie spieszyłeś się, aby zadowolić kierowcę?
Moim zdaniem twardość jest dobra dla dzieci. I dla nas, na prawie pięciu metrach od zderzaka po zderzak, stał się bardziej solidny. Szybko przyspieszyć tak, ale oderwać się od tego miejsca? Mój karabin maszynowy ma reżim sportowy, więc w zwykle staram się zachowywać spokojniej. W moim systemie hamulcowym, podobnie jak twój, istnieje urządzenie pomocy w hamowaniu awaryjnym, po co się spieszyć, gdy tylko stopa dotknie pedału? Nawiasem mówiąc, z twoją gotowością do zadowolenia podsumowującego wsparcia krzeseł może być lepsze.

ZA KULISAMI
Podczas gdy oddziały się spotkały, kierowcy również nie stracili czasu. Znaleźli bezpłatną podmiejską autostradę obfitującą w fale i pozwolili sobie jeździć.
Toyota, ledwo czując, że jesteśmy gotowi na lekcję, rozpoczęła demonstrację siły. Akcelerator zareagował na pewną pracę z impulsywnym przyspieszeniem, a dziury połknęły z taką łatwością, że zainteresowanie sportowe popchnęły następne. To prawda, że \u200b\u200bnieco później pokazała się odwrotna strona intensywności energii. Lekki charakter Kamri doprowadził nas do tego obszaru prędkościomierza, w którym nadmiar skoku zawiesiny obraca się dobrze namacalne bułki ciała.
Nissan zachowywał się skromniej, nie zachwycił się psotami, ale nieustannie oddychał swojego kolegę w plecy. Silnik jest nieco mocniejszy, z szerszym zakresem roboczym, ale sprzężenie zwrotne samochodu do naciśnięcia akceleratora jest zmiękczone. Samochód zdawał się ponownie zapytać, czy kierowca pomyślał dobrze, a potem zaczyna energicznie zyskać prędkość. Po pewnym czasie zastanawiasz się, jak bardzo intensywne przyspieszenie może kontynuować, ponieważ strzelec już przekroczył ... ogólnie przyspieszenie Nissana za pomocą 3-litrowego silnika przypomniało historię jednego rybaka o schwytaniu timenu: wydawało się, że to miał złapał pociąg elektryczny.
Kontrola maszyn przy dużych prędkościach jest bardzo znacząca. Toyota niechętnie wchodzi w stromy zwrot, opierając się obu stabilizatorów. Aby nie czuć się siedzący na sprężonej sprężynie, kierowca jest zmuszony zwolnić trochę więcej.
Nissan wchodzi w kolejność chętnie, nawet z przyjemnością, a ze solidarności z kolegą również czasami pyta: łatwiej! Z reguły przed falami lub nieudanymi stawami mostów.
Ogólnie rzecz biorąc, im mniejsza prędkość i poważniej jest wybaczona, tym więcej punktów zarabia Toyota. Im lepsza powłoka i większa prędkość, tym przyjemniejsze jest zachowanie Maxima. Na tym tle kontrole sterowania samochodów są nieco bardziej dziwne w Kamri i spokojnie w Nissanie.
Oprócz zwykłego trybu, w automatycznym pudełku Maxima są sport i zima. Pierwszy zaostrza reakcję samochodu, drugi zmiękcza dotyk z miejsca na lodzie. Natomiast Toyota oferuje system stabilizacji elektronicznej.

Daj to samo słowo ...
... Toyota Kamri: W przypadku takich dróg jak w Rosji zdolność zawieszenia do połknięcia dołów i guzków jest trudna do przeceniania. Czy w klasie są jakieś równe?
Duża rodzina lub reprezentatywny samochód powinien być przestronny. Spójrz na moje własne pomiary od tyłu, mój salon jest nieco wyższy, a bagażnik jest więcej.
Właściciel może się tego spodziewać, naciskając pedał gazu lub wymachując kierownicą, poczuje reakcję potężnego silnika i dokładnej kontroli. A jeśli popełni błąd, zawsze będzie tworzyć elektronikę. Staram się dać maksimum, więc jestem na liście sprzedawców w Rosji i Ameryce. Po co więc mówić o moich cnotach tak powściągliwych?
Nissan Maxim: Widzisz, kolega, dobrze jest poczuć miarę we wszystkim. Praktyczność jest świetna, ale dla ludzi takich jak my to nie wszystko. Do jazdy po normalnych drogach i moje zawieszenie wystarczy, a nasza firma nie spieszy się po pralkach. Ale moje światło ksenonowe w podstawowym sprzęcie doceni wszystkich.
Ze względu na lepszą obsługę z dużą prędkością, moi projektanci stawiają za sobą zawieszenie wielu linków. Podłogę wymaga nieco więcej miejsca niż twój MCEXESON, więc po wyposażeniu pełnoprawnej rezerwy mój bagażnik jest mniejszy.
Czy powiedziałeś coś o wysokości od tyłu? Po pierwsze, nie zapominaj, że mam właz elektryczny na dachu. A po drugie ... dlaczego, kochanie, front wyróżnia się tak nisko nad głową kierowcy?
System stabilizacji? Tak, dobrze, jeśli działa bezbłędnie i wyłącza się na prośbę kierowcy. Ale poza moim ucha słyszałem, że testerzy mieli na nią skargi.

Nadal masz oszustwo!
Również ja, gorący japońscy faceci! Oczywiście nie mogą zwrócić uwagi od oka na nieznajomego. Ale rozumiemy: mówiąc o zaletach i wadach, kierują się norami klasy reprezentatywnej. Warto przez chwilę przesunąć się do samochodu, a wady staną się plusami.
System elektronicznej stabilizacji Kamri (naprawdę nie sądziłem, że będę musiał się za to wstawiać!) I tak naprawdę nie podobało mi się to na lodzie, gdzie jego opóźnienie stało się namacalne. Musisz szybko przejść do takiej powłoki z własną głową, a nie ufając elektronice. Nawiasem mówiąc, jeszcze lepiej wcale nie spieszyć się!
Komentarze z serii to niski poziom lub ogólnie mniejszy bagażnik, nie możesz poważnie rozważyć tego samego sorcini. Jeśli znajdziesz wadę, należy zauważyć, że Nissan ma niewygodną popielnicę za plecy (tył z siedzenia musi zostać oderwany), a hamulec Toyota Pokyatnaya może zabrudzić lewą nogę.
Istnieją jednak drobiazgi, które zasługują jednak na uwagę: na przykład płaski panel przedni w Kamri wydawał się mniej wygodny niż objętość Maxima, ale kontrola instalacji klimatu Toyoty jest wygodniejsza.
Siedzenia bardziej lubiły Nissana, są bardziej miękkie, z lepszym wsparciem bocznym. Ale przewodniczący kierowcy Kamri ma pneumatyczną regulację wsparcia lędźwiowego, a nie mechanicznego. Coś innego? Może ktoś chce się pożegnać; Hej Toyota?
Tak, tak, dziękuję. Proszę o wybaczenie, czy moje zachowanie wydawało się komuś nieskromne. Naprawdę chciałem, aby twoi czytelnicy zaakceptowali mój system wartości. Dzięki i kolega. Bardzo przyjemnie było się spotkać.
Wzajemnie. Niestety nie mogłem zrozumieć twojej popularności. Nasze gusta nie pokrywają się ... ale dla tych, którzy wybiorą, myślę, że to dobrze. Dlatego życzę wszystkim, niezależnie od uzależnień, życzę przyjemnego wyboru. Lepiej między nami.

STRESZCZENIE
Toyota Camry to duży, wygodny samochód o charakterze zegarowym.
+ Bardzo energetyczne zawieszenie, kontrola światła, pojemny bagażnik.
- Niewystarczająco wyraźne działanie systemów elektronicznych, toczy się z dużą prędkością.
Nissan Maxima QX/›Nissan Maxima QX za zrównoważoną naturą wygodnego sedana ukrywa nacisk i miłość do dużych prędkości.
+ Wspaniała charakterystyka silnika, kilku trybów roboczy automatycznej skrzyni biegów, reflektory ksenonowe.
- Nie ma systemu stabilizacji, powolnej kierownicy.
 
 
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

Alexander Budkin
co -Author, zdjęcie George Sadkov
 

Źródło: Magazyn „Jazda”