Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling od przedziału 2011

Przegląd nowych modyfikacji zaktualizowanego Nissana GT-R

Witamy w świecie GT-R!

Po 3 latach pokażemy ci prawdziwą twarz GT-R!

Po raz pierwszy to zdanie Midzuno, odpowiedzialne za rozwój GT-R, powiedział podczas publikacji Nissan GT-R R35 w grudniu 2007 r.

I tak obiecane 3 lata, a model modelowy Model GT-R 2011, przekazał na świecie szereg ulepszeń i zmian. Nowa modyfikacja wielu spowodowała zachwyt, a ona była już oddana do wielu raportów, ale jeśli jeszcze nie przeczytałeś żadnego z nich ten artykuł!

Byłoby jednak błędem, aby wierzyć, że prawdziwa twarz GT-R, o której powiedział nam pan Mizzuno, jest ograniczony jedynie poprzez optymalizację wydajności modelu poprzez zwiększenie mocy i momentu obrotowego, poprawę kontrolowania. Chodzi nie tylko o samochód, jako osobny produkt, ale także o wszystko, co go otacza. Innymi słowy, firma starała się stworzyć cały świat GT-R, aby właściciele modelu mogli czuć się jak najbardziej komfortowo. Nic dziwnego, że zajęło to trzy całe lata.

W szczególności przez te wszystkie lata Nissan pracuje nad ulepszeniem systemu konserwacji, przeglądu części zamiennych, a także nad tworzeniem wszelkiego rodzaju ulepszeń i dodatków, które można dodać na żądanie właściciela do specjalnej modyfikacji egoist. Na przykład istnieje 20 opcji dekoracji wnętrz: 4 kolory są dostępne dla wyboru górnej części kabiny i 10 kolorów dla dolnej. Co więcej, za opłatą przyszły właściciel egoistka będzie mógł osobiście udać się na warsztat zgromadzenia do Totigi i zobaczyć proces produkcji samochodu z własnymi oczami.

Osobiście nigdy nie miałem maszyny z tak szeroką gamą dostępnych usług, ale jestem pewien, że od zakupu egoistka, jak żaden inny GT-R, jest w stanie wywołać miłość i przywiązanie właściciela. Wysoka dekoracja wnętrza modelu nie może również porównywać się z samochodami niższą klasą. Elegancka tapicerka siedzeń, wraz z dekoracją sufitu i stojaków Alcantar, może doprowadzić każdego do nieopisanej rozkoszy (pomimo faktu, że projekt konsoli centralnej nie pasuje do wnętrza).

 
Wsparcie dla przestarzałych modeli
Ale stworzenie świata GT-R nie ograniczało się tylko do wydania nowego egoistka Nissana GT-R.

Polityka firmy w odniesieniu do, że tak powiem, przestarzałe modele, zasługuje na wielką uwagę. Faktem jest, że wraz z nowymi modelami możesz również poprawić stary GT-R'I. Celem naszej firmy jest nie tylko sprzedaż samochodu, ale także tworzenie wszystkich warunków dla jej późniejszej poprawy, mówi Mizuno. W związku z tym, jako jeden ze sposobów zapewnienia starych modeli wyższej wydajności, sprzedaż odpowiednich komponentów została zorganizowana. Równolegle koszt odsprzedaży obliczono i zastąpiono certyfikowanymi używanymi samochodami, biorąc pod uwagę ulepszenia ustalone na nich.

Aby nie obrażać właścicieli starych modeli GT-R, specjalnie opracowano dla nich zestaw aktualizacji o nazwie Advanced Kit.

Ta poprawa, oprócz instalacji nowych przednich amortyzatorów i sprężyn, obejmuje aktualizację silnika z transmisją do poziomu modelu z 2011 roku. Listę wyposażenia starego Greater można również uzupełnić nowymi podkładkami uszczelniającymi na drzwiach, a także ultra -nowoczesnym systemem antykradzieżowym.

Aby uzyskać dodatkowe pieniądze, możesz zaktualizować nie tylko z przodu, ale także tylne zawieszenie. Ale jest jeden niuans. Faktem jest, że podczas wymiany tylko zawieszenia przedniego, oprócz zwiększenia wydajności samochodu, jego wyjątkowy i unikalny charakter jest zachowany, którego nie można zastąpić nowoczesnego modelu. Jestem pewien, że wielu ludzi lubi podobną kombinację tradycji i nowości.

 
Zalety zestawu aktualizacji
Po zainstalowaniu zaawansowanego zestawu aktualizacji wrażenie jest to, że maszyna została zwiększona.

Dzięki ulepszonemu sprzęgleniu przednich kół z drogą samochód idealnie reaguje na obrót kierownicy. Jeśli porównasz zwykły model z 2007 roku i jego ulepszoną wersję, możesz zobaczyć z nagim okiem, jak dokładniej zachowuje się zoptymalizowana maszyna: warto szybko i sumiennie wykonuje polecenie. Dzięki temu prędkość wprowadzania maszyny w zwrot znacznie wzrosła.

Ogólnie rzecz biorąc, twórcy GT-R rozwinęli już szczególną tradycję z każdym nowym pokoleniem, aby obsłużyć modelu coraz dokładniej. Chcę również zwrócić uwagę na następujący moment: dzięki inteligentnemu systemowi sterowania całego napędu koła, tylne koła wykonują doskonałą robotę, szybciej wchodząc na zakręt, a nieprzyjemne uczucie poślizgu jest całkowicie nieobecne.

Ulepszenia wpływają również na ogólny poziom komfortu. Dobrze podłożone przednie zawieszenie ma gładki ruch i doskonale radzi sobie z nierównościami. Samochody z zainstalowanym zestawem ulepszeń wydają się przesuwać na powierzchnię drogi bez niepotrzebnych wstrząsów i wibracji. Ponadto, jeśli chodzi o komfort, nie są one gorsze od modeli z 2011 roku. Z całego zestawu ulepszeń zaktualizowane zawieszenie jest być może kluczowym rozwiązaniem.

Zaktualizowany silnik i skrzynia biegów przyczyniają się również do zapewnienia maksymalnego komfortu: pragnienie stał się więcej, wibracje spadły, więc teraz łatwo jest i po prostu przekazywać wszelkie zakręty. Koszt takiego zestawu aktualizacji z wyłączeniem kosztu jego instalacji wyniesie 380 000 jenów (około 4600 USD). Warto uznać, że ostateczna cena wychodzi bardzo znaczna, ale jeśli zdecydujesz się kupić używany GT-R, to dla takiego wypełnienia jest to doskonały koszt. W moim GT-R całkowicie zaktualizowałem podwozie, ale po tym, jak jeździłem na nim, strasznie chciałem zwrócić mój stary wisiorek z 2007 roku.

 
Poznaj klubową edycję utworu!
I wreszcie, chcę przedstawić wam innego przedstawiciela World GT-R Nissan GT-R Club Track Edition.

Ten model sportowy został zaprojektowany specjalnie, aby członkowie prestiżowego klubu GT-R mogli przetestować go na torze wyścigowym. Pokoje są wydawane zaledwie trzy lata po zakupie samochodu, najwyraźniej nie jest przeznaczone do użytku miejskiego.

Porzucając najbardziej dekoracyjne szczegóły wnętrza, Club Track Edition stało się znacznie łatwiejsze niż model podstawowy. Jest wyposażony w 4-punktową ramę bezpieczeństwa (lub 6-punktową), 6-punktowe pasy bezpieczeństwa, składaną kierownicę, a także układ wydechowy bez absorbera hałasu, śliski i najnowszych amortyzatorów. Na prośbę właściciela model może być wyposażony w krzesła o dowolnym kształcie. Innymi słowy, Nissan Club Track Edition to nowy samochód wyścigowy o wysokiej klasie o doskonałej wydajności.

Cena samego modelu wynosi 10 500 000 jenów (około 128 000 USD). Pakiet dodatkowych usług, w tym przechowywanie i konserwacja samochodu, oficjalne raporty na temat wyników wyścigów, a także możliwość wydania kursów specjalnego kierowcy cztery razy w roku, spowoduje dodatkowe 3 000 000 jenów (około 36 580 USD ).

W porównaniu do zwykłych maszyn może to wydawać się zbyt drogie, ale taki model nie powinien być nawet na równi z samochodami z klasy średniej. Nissan GT-R Club Track Edition sportowy samochód sportowy na poziomie ATO, a ludzie, którzy rozumieją, z pewnością to docenią. Gdy opony są przyspieszane, po prostu gorąca od zapierającej dech w piersiach liczby rewolucji, dźwięczny ryk tłumika podnosi nastrój, podczas gdy samochód zachowuje się tak posłusznie, jakby był taki z kierowcą.

Po siedzeniu tylko raz za kierownicą tego potwora i poczuciu całej prędkości i energii, chcesz pozostać w tym samochodzie na zawsze. Standardowy model z 2011 r. Z wszystkimi jego charakterystykami i komfortem po prostu zanika na tle całego tego blasku!

To jest świat GT-R, tutaj każdy może znaleźć coś dla siebie. Przez 3 lata deweloperom nie udało się stworzyć całej kultury jednego samochodu. A duża prędkość stała się znakiem rozpoznawczym GT-R.
 

Charakterystyka techniczna Nissan GT-R
Całkowita długość: 4 670 mm
Ogólna szerokość: 1 895 mm
Całkowita wysokość: 1 370 mm
Podstawa kół: 2 780 mm
Masa wyposażona: 1 740 kg
Drive: Complete
Silnik: 3,8-litrowy 6-cylindrowy z lokalizacją cylindra w kształcie litery V, mechanizm dystrybucji gazu DOHC, podwójne turbodoładowanie, maksymalna moc wyjściowa 390 kW (530 KM) przy 6400 obr./min, maksymalny moment obrotowy 612 nm (62, 5 kg-m) przy 3 200-6 000 obr / min.
Transmisja: 6-biegowa skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem
Zużycie paliwa w trybie wynosi 10-15: 8,5 km/l; W JC08: 8,6 km/l
Koszt konfiguracji Egoist: 15 000 300 jenów (około 184 500 USD)
Data wejścia na rynek: 17.11.2010

Źródło: carview.co.jp