Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling Od 2011 Coupe

Napęd testowy zaktualizowanej wersji Super Car Nissan GT-R

Dirk Schoyesman jest jednym z tych osób, których pojawienie się zaprzecza wybranym zawodem. Wysoki, z cichym głosem, wykwintnym poczuciem humoru i stałego przyjaznego wyrażenia na twarzy: po prostu musi mieć niezwykły przydatny zawód. Być może lekarz weterynarii, a może pracownik socjalny. Ale dla kogo jest absolutnie nie tak, to jest na osobie, która we wszystkich prawdopodobieństwach zna pętlę północną lepiej niż ktokolwiek inny żyjący. W czasie naszego spotkania było to prawie 19 000 okrążeń na Nürburgring, najbardziej przerażające i złożone utwór na świecie, a ponieważ długość ścieżki wynosi 22,5 km, a następnie podczas pracy z dala od ziemi do księżyca. Jeśli jest osoba, która może jeszcze lepiej przedstawić mnie do Nissana GT-R 2012 roku modelu, a potem nie znam go.

Twórca GT-R, kadzutosi Mizuno, upuścił zasłonę tajemnicy z Hypercara w 2007 roku. Jeśli napiszesz pamięć, pamiętasz swoje ostrzeżenie, że aż do uwolnienia maszyny, którą wzywa prawdziwe GT-R, trzy kolejne lata. Wszystko to zostało niezwłocznie zapomniane, prawie bez ścisłego oszacowania przez huragan prozy VIVAYA poświęconych 480-silnym niszczarce Porsche. Wkrótce samochód nazywał się wyłącznie jednorocznym zaciekłym nienasyconym potworem, w którym się zastanawiają bez wyjątku.

Ale nic nie trwa wiecznie. To prawda, czy nie, ale osiągnięcia GT-R zaczęły mierzyć na podstawie faktu, że daje go lub jak wygląda, ale z tego, jak szybko może zdać krąg na autostradzie Nürburgring. Początkowo niewielu ludzi może przynajmniej blisko wyniku pokazać przez nich, porównywalnie z wynikiem wąsko wyspecjalizowanego prototypu wyścigowego, na początku lat 80., gdy utwór był nadal używany do wyścigów. Ale rywale nie spaliśmy, a wkrótce poważnie przedstawiciele Chevroleta i Porsche nie tylko wyrównali wynik, ale także overtook GT-R. Ten problem był konieczny do rozwiązania. A ta decyzja była NISSAN GT-R 2012 modelu modelu. Planem było pokonanie poprzedniego rekordu okręgu Nürburgring, a więc zbiegłem, że przyjechałem właśnie tego dnia, że \u200b\u200bten historyczny rasę zaplanowano wykonywać wybrany pilot Nissan, dawny pilot o wzorze 1 Tosio Suzuki (w momencie mojego przyjazdu Czekał na odpowiednią pogodę, która się nie spieszyła, by się poprawić). Dlatego poszedłem do testowania GT-R z Shoismanem.


Zmiany na pokładzie
Zwykle, jeśli model zostanie rozwiązany do odświeżania wkrótce po rozpoczęciu zwolnienia, projektanci skupiają się na modyfikacjach kategorii niedrogich i widocznych nawet przez nie specjalista, który w wyniku czego daje zmiany, zewnętrzne niż namacalne. Ale to GT-R, a zwykłe zasady nie dotyczą tego. W rzeczywistości musisz się znacznie spojrzeć, aby zauważyć, że spożycie przedniego powietrza stali wynosi 60 mm, a dodano wąski pasek ogólnych reflektorów. Bardziej godne uwagi na piękne 10-mętowe koła ze stopu i szerszym tylnym dyfuzorem węgla. Zmiany w kabinie są ledwo zauważalne, najważniejsze można nazwać stosowaniem węgla jako materiału wykończeniowego wokół konsoli centralnej.

Ale pod maską, wiele innowacji. Najważniejsze z nich jest większe niż zwiększenie, mniej ograniczeń w drodze do silnika powietrza, zmienionego czasu podnoszenia zaworu, który ostatecznie może znacznie zwiększyć moc tego 3,8-litego V6. Nissan, a jednocześnie daje dokładne dane i jest oddzielone wspólną frazą o dodaniu, co najmniej 40 KM W porównaniu do poprzedniego modelu.

Następnie zespół projektant przełączył się na strukturę samochodu. W rezultacie GT-R 2012 dostała poprzeczne rozdział stojaków pod maską, dając ciele bardziej sztywność, co zanim język nie zwrócił się do nazywania elastycznymi. Nowe zainstalowane amortyzatory, średnica przednich tarczy hamulcowych wzrosła o 10 mm i jest teraz 391 mm. Co ciekawe, teraz ceramika węglowa nie jest zawarta w menu. Jeśli chodzi o opony, teraz GT-R jest absolutnie nową gumą i rysunkiem, aw kompozycji, co sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardziej progresywny w szerszym zakresie warunków bez utraty niezbędnego sprzęgła. Wreszcie, tylny dyfuzor nie jest teraz z serii elementów dekoracyjnych, pomaga zwiększyć energię zaciskową aerodynamiczną o 10%.


Czym on jest
Rzeki wody, teksty na torze w dniu naszego testu, dla Schoyismana, który siedział przy kierownicą GT-R, nie były trudne. Nawet w takich warunkach Nissan GT-R 2012 zachowuje się tak majestalnie, że jest w stanie chodzić po wodzie. Schoisman uważa, że \u200b\u200bzysk w dobrej mocy, ale znacznie bardziej imponujące zmiany w strukturze zawieszenia znacznie poprawiło zachowanie GT-R.

Ale nawet jeśli tak nie było tak, taki pilot, taki jak Schoyceman, jest w stanie poradzić sobie z dowolną listą grzechów i błędów, a zatem dowiedzieć się, czy prawdziwe odbicie tego, co jest w stanie, co czuję, będąc w tyle Koło tego samochodu, to usunięcie shoismana z siedzenia kierowcy, aby przejść do samego utworu i spróbować wysiąść na niej z toru.

Niewątpliwie zysku pojemności jest jednak odczuwany, jeśli nie masz możliwości przeniesienia z dawnego GT-R do zaktualizowanej, wówczas mało prawdopodobne, aby to zauważyłeś: zawsze był przerażająco, tak pozostał. Najbardziej spektakularny można nazwać swoją pracą na niskich obrysach. Teoretycznie mały silnik na emisję imponującej mocy konieczne jest odpoczynek na wysokie obroty. Ale w rzeczywistości wszystko okaże się inaczej. Doskonale wyciąga nawet do 3000 w dowolnym z sześciu dostępnych programów. Ta funkcja ma dwa twarze: z jednej strony umożliwia jeździć prostą śmiertelną, aby jeździć na tym samochodzie przynajmniej codziennie, z drugiej, daje połączenie z rzeczywistą prędkością, której nie było wcześniej.

Ale Shoisman rację. Ogromny krok naprzód aktualizowane GT-R jest jego podwozie. Warunki Nürburgring w dniu naszego przyjazdu były najmłodszych. Niektóre z pokryciem tor był całkowicie ukryty przez wodę, burzliwe strumienie płynęły po niej. To było prawie niemożliwe, aby odgadnąć, co sprzęgło będzie, ale GT-R przez siedzenia i kierownicy dał wspaniałe poczucie pewności siebie, jakby mówiąc: nie bój się, wciśnij gaz.


Dlaczego jest to ważne
Były GT-R był bardzo daleko od realnego świata, wykluczone są kierowcy z cyrku. To samo daje kierowcy poczuć się jak część procesu, poczuć zdolność do podejmowania (lub nie robić) swój samochód szybki sportowy. Ten samochód chce jechać, a to sprawia, że \u200b\u200bjest wyjątkowy.

Głównym osiągnięciem Nissan GT-R 2012 nie jest to, że stał się szybszy, ale teraz są one łatwiejsze i bardziej zabawne zarządzać. Innymi słowy, brakującym elementem układanki, nazwijmy jego czynnik ludzki, został znaleziony i pomyślnie dodana. Wreszcie Nissan GT-R jest zakończone.


Str.s. Oficjalne numery

W dniu 18 października 2010 roku, Nissan opublikował oficjalne cechy zaktualizowanej wersji supersamochodu GT-R.

Moc maksymalna: 530 KM przy 6.400 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy: 612 nm od 3.200 do 6.000 obr./min.

Nowy rekord przejścia północnej pętli Nrburgring 7 minut 20 sekund.

Źródło: Niewątpliwy.