Mitsubishi Outlander XL Test Drive od 2009 roku SUV

Mitsubishi Outlander ponownie otrzymał 3-litrowy silnik i uczciwą automatyczną skrzynię biegów

Stary znajomy powrócił. Trzy -litrowy Outlander XL ponownie pojawił się na rynku ... kryzys się zakończył, a rynek samochodów szybko rzucił się na nowe rekordy sprzedaży. Przestraszeni mieszkańcy rosyjskich miast powoli wspinali się z dołów finansowych i ...


... Ledwo otrzymując pierwsze opłaty za kryzysowe, natychmiast wpadli do dealerów samochodowych. Kiedy Mitsubishi zilustrował wielkość sprzedaży w tym roku, błyszczył szczęściem. Outlander XL dodał 72 procent! Tylko Toyota czuje się lepiej, której Rav4 przekroczył zeszłoroczną sprzedaż o 131 procent.


O ile bardziej dynamiczne 3-litrowe konstrukcje? Wystarczy, aby uzasadnić różnicę ceny

Ponieważ wszystko poszło dobrze, dlaczego nie wznowić projektów zwiniętych do kryzysu? W szczególności ponownie rozpocznij sprzedaż Outlander XL z trzylitrowym silnikiem. Co więcej, podczas nieobecności na rynku rosyjskim silnik ten został trochę sfinalizowany. Teraz daje 3 koni mechaniczne więcej i stał się bardziej bolesny dla 8 metrów Newton. Klasa środowiskowa również nie dorastała, już nie euro-3, ale euro-5. Jednak dla właściciela silnika V6 o pojemności 223 litrów. Z. Mówienie o zielonej trawie w większości jest puste.

W przeciwnym razie jest to ta sama dobrze dobrze. Już po nim podróżowaliśmy. Trzy -litrowy XL jest droższy niż konfiguracja z silnikiem o pojemności 2,4 litra na 100 tysięcy rubli. A za te same pieniądze ma również właz i trochę chromu. Wybrałbym również V6, ponieważ jest agregowany za pomocą tradycyjnej maszyny automatycznej. Nie podoba mi się wariator, który jest umieszczony na 2,4 litra: w szczególności z powodu mniejszej wytrzymałości na drodze. Ale w wersji trzy litrowej są zawstydzające: silnik bardzo uwielbia duże prędkości, co jest niewygodne w terenie i podczas wyprzedzania.


Japońskie wnętrze w płatkach kierownicy

Ostrożność, szczegóły techniczne
Mitsubishi AWC Multi -Mode AWC -System napędu koła jest ułożony w taki sposób, że istnieje sprzężenie z elektroniczną kontrolą między wałem Cardan i głównym przeniesieniem tylnej osi. Jednostka sterująca systemu 4x4 reguluje ilość momentu obrotowego przesyłanego przez sprzężenie. Rozpuszcza moment obrotowy między przednimi i tylnymi kołami od niemal przedniego napędu koła do prawie pełnego wszystkich kół. Należy jednak pamiętać, że może to praktycznie czaić się połów. Łączenie nie ma sto procentu blokowania, a przy długim poślizgu może się nie powieść.

Ale maszyna jest wyposażona w ASC, ABS, EBD, Assist, Assist, Assist, Assist, Hill Start Assist, pretender z paskiem bezpieczeństwa. Nie wspominając o przełomowym węźle pedału. Pokonaj swoje zdrowie! Tylko z drogi nie poruszają szczególnie tego crossovera, a nie brutalnego SUV -a.

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Mitsubishi

 

Źródło: Magazyn 4x4 [listopad /2011]