Test Drive Mitsubishi Outlander od 2012 SUV
Rodak
Mitsubishi nigdy nie było lubiący zwolnienia statków parkiet terenowych. Obecnie prawie wszystkie inne samochody produkują tego typu, ja też musiałem Japończyków: filozofię, oczywiście, sprawa jest ważna, ale gdy kończy się spotkać z końcami ledwo, przestać o tym myśleć. Pierwszy naleśnik Outlander został zwolniony, nawet jeśli nie com, ale raczej unrevious, chociaż w ciekawym projekcie. Ale model z konsolą XL, utworzony w 2006 roku, był kochany przez klientów: ona i na zewnątrz jest stałe, a kabina jest bardziej interesująca, a na dodatek jest zainstalowany mocny silnik. Początkowo wydawało się, że producent zamierza produkować zarówno maszyny równolegle, tak jak w przypadku Jeep Cherokee i Grand Cherokee, ale okazało się inaczej. Pamiętam, jak w filmie Ludzie w czerni Kay deklarują, że przygotowuje partnera dla siebie, ale zastępstwo? Wkrótce zwykle Outlander nie stać, a jego miejsce zajął, i dość skutecznie, najstarszy XL, na podstawie których nawet zbudowany kilka francuski Peugeot 4007 i Citroën C-Crosser. To prawda, na tej odmiany linii modyfikacji Outlander XL końcach. Ale powiedzieć o dotychczasowych wersjach nasz obowiązek.
PORTRET
Zewnętrznie Outlander XL jest nijaki: zwykły, spokojny rozjazd, poprzednia jest właśnie Outlander i było szczególnego. XL zostało rozliczone w bieżącym stylu marki Mitsubishi: obfitości twarze, ściętej paszy, masywna krata chłodnicy z funkcjami rodzinnymi wystarczy. W ogóle, to jest piękny, harmonijny i proporcjonalny, samochód, choć trochę Fresh.
Wewnętrzna przestrzeń XL, w odróżnieniu od poprzednika nie grzeszyć mieszaniny japońskim i angielskim cechy urządzenia poprzedniej generacji: wewnętrzny ścisłego stałe o wysokiej jakości (panel przedni
przypomina nowy Lancer jednak, materiały wykończeniowe nie są jako przykład lepiej). Salon uderza z ergonomią, tylną kanapę o ekspozycji (według tego wskaźnika japoński jest jednym z liderów w segmencie). W ruchu, najbardziej radość z energicznym dynamiki przyspieszenia: z silnikiem XL 3-litrowej bardzo smaczne! Samochód czuje się odwołany, chociaż kosztem komfortu jazdy: na złamane drogi, trudno jest poruszać się zbyt wiele za dużo. Należy zauważyć, że nie istnieją żadne cuda z samochodu z samochodu: pokrewieństwo z legendarnym pajero nie ma uzasadnienia.
Specyfikacje
Typ nadwozia Crossover
Liczba drzwi 5
Liczba miejsc 5
Długość 4640 mm
Szerokość 1800 mm
Wysokość 1720 mm
Rozstaw osi 2670 mm
prześwitu 200 mm
Typ zawieszenia:
Przód
tył
niezależny, ze stojaków MacPherson
niezależny, multi-type
Rodzaj napędu kompletna
hamulce:
przód
tył
dysk wentylowany
dysk
Objętość zbiornika gazu 60 l
Pasywna ocena bezpieczeństwa *, Ochrona:
Dorośli ludzie:
Dzieci:
piesi:
****
***
**
* Według EuronCap.
Wybór ciało A tak nie jest. W przeciwieństwie do niektórych innych parkets Outlander XL, tylko pięć drzwi są oferowane.
Źródła ruchu
Najsłabsze Silniki zainstalowane Outlander XL pojemności roboczej 2,4 litra i wytwarza 165 litrów. Z. W zależności od typu transmisji, urządzenie do takiego silnika jest przyspieszany do setek lub 10,6 lub 9,6 s. W tym samym czasie, prędkość maksymalna wynosi 190 km / h, a zużycie paliwa w mieście 12,6 litra, a na autostradzie 7,6 litra na 100 km. Minimalna cena samochodu z konwencjonalnym ręcznym pudełku jest 849 tysięcy rubli, dla wariatora trzeba zapłacić 90 tys.
Trzy-l 220 silny zespół powstałe pod maską XL nawet wcześniej niż silnika 4-cylindrowego. Możliwości dynamiczne tego modelu (i jest wyposażona w automatyczny tylko sześć zasięgu) jest w przybliżeniu taka sama jak w wersji 2,4 litra mechaniki, a maksymalna prędkość jest większa niż 10 km / h. Coraz Zużycie paliwa: 15,9 litra w mieście i 8 litrów na autostradzie. Modyfikacja z silnikiem 3 litry tylko 41 rubli. Droższe samochody w tej samej konfiguracji z jednostki napędowej 2.4 litra.
Zaproś jest tzw najprostszy poziom poziom wykonawczy w naszym rynku, przewidziana Outlander XL (od 849 tysięcy rubli). Od XL jest początkowo dość drogie i stały zwrotnicy, nawet w tym urządzeniu istnieje wiele opcji dla niej: to jest ABS z systemem kursu
zaangażowanie i kompletem poduszek powietrznych, a pudełko rękawiczka chłodzenia i kontroli klimatu, i to dość imponujący samochód elektryczny i okulary Samozamykacze i podgrzewane lusterka boczne i krzesła. Okno z pełnym tonowaniem, skórzaną tapicerką siedziskową, Cruise Control, Advanced Rockford Fosgate Audio System Wszystkie urządzenia jest dostępne tylko dla kupujących wersję intensywnej przez 999 tysięcy rubli. Ogólnie rzecz biorąc, Outlander XL intensywny z silnikiem 2,4 litra jest obsadzony bogatszym niż ten sam samochód, ale z sześcioma 3 litrami. I wszystko, ponieważ jest to najlepsza konstrukcja dla XL XL, która dla wersji 3-litrów jest podstawowa. Tak więc, wyposażony w Outlander XL 3.0 intensywny, a także 2,4 zaproś, stąd i znaczna opłata za 3-litrowy silnik 41 tysięcy rubli.
Intensywny kluczowy rozróżnienie od intensywnych (przy okazji, a Outlander XL Intele, a bogatszy Inspire to tylko 3 litry) stał się skórzanym wnętrzem. I zapłacić za taką maszynę będzie musiało wynosić 1 132 140 rubli.
Koszt top inspire wynosi 11 90.900 rubli, ale zestaw zawiera tonowanie, tempomat, system audio Rockford Fosgate, klape, czujnik deszczu i reflektory ksenonowe z podkładką.
Dodatki?
Japońska miłość natychmiast rozpoczęcia samochodów do wszystkich, więc wybór opcji jest zazwyczaj zredukowany do akcesoriów zainstalowanych bezpośrednio przez dealerów.
KONKURENCJA
Honda Cr-V
Jest to jeden z najstarszych przedstawicieli tej klasy. Trzecia generacja samochodu jest wyjątkowo rozpoznawalna i stylowa, czasami nawet. Poziom komfortu, kontrola jest na wysokości. Zdenerwowany brak potężnych silników z japońskiego crossovera, a dziś sytuacja się nie zmieniła.
TOYOTA RAV4.
TOYOTA RAV4 AKSakal, jak CR-V: Teraz producent produkuje również trzecią generację modelu. Nawet na tle wszystkich bardziej zaawansowanych konkurentów Toyota pozostaje jednym z najbardziej zrównoważonych samochodów swojej klasy. Szkoda, że \u200b\u200bnie ma potężnych silników: 3,3 litr V6 jest dostępny tylko dla Amerykanów.
Hyundai Santa Fe.
Crossower wydaje się jeszcze bardziej niż to jest i daje mu solidność (porównywanie go z klasyk Santa Fe jest nawet nieprzyzwoity). W przeciwieństwie do dwóch japońskich samochodów, Hyundai jest jednak wyposażony w silnik V6, nadal mniej silny niż silnik Outlander XL.
