Mitsubishi Outlander Test Drive od 2007 roku SUV

Mitsubishi Outlander XL z silnikiem o pojemności 2,4 litra.

Pojawił się Mitsubishi Outlander XL z silnikiem o pojemności 2,4. Kosztuje od 33 000 USD z ręczną skrzynią biegów i szmatką lub od 38 000 USD ze skórą i wariatorem. Dostaliśmy zestaw 38 000 $ z wariatorem, salonem skórzanym i klasą premium z wariatorem do testu.
Czym różni się od jedynego dostępnego Outlander XL z trzylitrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów za bardzo solidne 45 000 USD? Tak, prawie nic. Ta sama przyjemność z szlachetnej sterowalności, której ciężki udział zapewnia wzorowa sztywność ciała do skręcania, wyścig pod kapturem i niskim środkiem ciężkości, osiągniętej dzięki lekkiemu aluminium.
Gdzie wyglądały koła?
Fani marki są przyzwyczajeni do sportowej postaci crossover ton, zwłaszcza przekraczanie amerykańskich samochodów. Na Outlander XL nie można po prostu obrócić kierownicy we właściwym kierunku i nacisnąć pedał, obserwując, jak SUV pasuje do potrzebnej trajektorii. Następnie, jeśli naciskasz odpowiedni pedał, szybko znajdziesz się dokładnie tam, gdzie wyglądały koła. Crossover Mitsubishi nie wybacza błędów i refleksji za kierownicą.
Ale minimum nagromadzenia wzdłużnego i poprzecznego, żadnych fluktuacji ciała. Trzymając kierownicę, czujesz, że samochód jest posłuszny z ekstremalną dokładnością, a nie tylko stojakiem kierownicy.
Globalny silnik
Przyznaję, XL jest jednym z moich ulubionych samochodów w tej klasie. Kiedyś miałem okazję jeździć na skrzyżowanym obszarze przez trzy kolejne dni, a ciepłe wspomnienia z tej podróży wciąż żyły. To prawda, że \u200b\u200bbył to trzylitrowy Outlander. A dziś przypominam ci, mamy silnik benzynowy o działającym objętości 2,4 litra w wyniku wspólnego projektu World Silnik Mitsubishi Motors Corporation, Daimlerchrysler i Hyundai Motor Company. Jego wyróżniający się konstrukcja wyświetlana przez aluminiową jednostkę cylindrów ciśnieniowych, układ elektroniczny do kontrolowania faz rozkładu gazu i wysokości podnoszenia zaworu (MIVEC), tylnego kolekcjonera spalin.
Deweloperzy są szczególnie dumni z zwartości i niskiej wagi jednostki energetycznej. Jego wymiary zostały zmniejszone ze względu na zastosowanie łańcucha zamiast paska do napędu wałów dystrybucji, a także odrzucenie użycia skrzyni biegów zaworów na rzecz bezpośredniego napędu mechanizmu zaworu.
W rzeczywistości silnik o pojemności 2.4 w połączeniu z wariatorem umożliwia bardzo wygodnie udanie się do Outlander z prędkością 160170 km/h, utrzymując 30003500 obrotów. Podczas wyprzedzania tryb ręczny na kierownicy pomaga płatki wyścigowe do przełączania. Wariator myśli szybko, ale jak zwykle krzyczy w połączeniu z silnikiem z maksymalną prędkością.
Sprzężenie nie mogło tego znieść
Pamiętając, jak latem XL słynie z brudnego podkładu, postanowiłem zadzwonić do 30-stopniowego śnieżnego wzrostu, aw samym środku wzgórza Japończycy nagle wykonali bezpiecznik zbudowany z takich wyczynów. Gdy obciążenie transmisji przekroczyło próg (znany jednak tylko dla producenta i nie określony w oficjalnych danych), elektronika automatycznie wyłączała tylną oś, po czym pozostaje tylko po to, by się odwrócić.
Po dwóch próbach spod tylnych łuków spadł dym. Sprzężenie w końcu zablokowało się. W mniej niż pięć minut pracy. To dalekie od twardego blokowania! Koła wewnątrz poślizgu i przegrzania sprzęgania, które inne crossours grzeszą i. Został silnie zakłócany ruchem terenowym i kołem zapasowym, które ogranicza tylny zwis. Jeśli przewidujesz światło poza okiem, lepiej go zastrzelić.
Odpowiadając na pytanie, czy tani XL jest dobry w porównaniu do opcji trzech liter, powiem: mniej szybko wyprzedza Kamaz. Ale ogólnie jest to 100 % mitsu i znów mnie zadowolony. Prawie zapomniałem o jego ergonomicznych błędnych obliczeniach: zbyt daleko zlokalizowanym selektor variator i brak regulacji pochylenia poduszki. Niemniej jednak ma przyjemną dekorację wnętrz pod każdym względem, kontrolę odniesienia i oczywiście estetykę ciała.
 
Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
   

 

Źródło: Magazyn 4x4 [luty/2008]