Mitsubishi Outlander Test Drive od 2012 roku SUV

Zastosowanie małego silnika

Czy warto porzucić trzy litra szóstkę na korzyść 4-cylindrowego silnika o objętości 2,4 litra? Denis Harutyunyan zadał to pytanie wraz z potencjalnymi nabywcami Mitsubishi Autlander XL. Zdjęcie: George Sadkov.
 
Cokolwiek powiesz, ale nazywając takie samochody SUV -ów, a nawet wszystkie pojazdy terrainowe są błędne: są one nieodpowiednie na terenie; Cudzoziemiec (jako dosłownie jest tłumaczony nazwą Outlander) - kolejne potwierdzenie tego. Wystarczy spojrzeć na przednie zderzaki i niezdarny kicz pełnego koła zapasowego wiszącego pod szczeliną bagażnika w niebezpiecznej bliskości ziemi. Jednak w warunkach naszej zimy przydatne jest pewne podaż drożności.
Równe kierowcy!
Opodatkowując ciasne parking, przypomniał sobie zewnętrzne lustra zniekształcające rzeczywistość nieuprzejmym słowem. Wyglądasz
w nich - wydaje się, że przed lśniącym Lexusem kilka milimetrów pozostało. Wysiadłem z samochodu i znalazłem zapas więcej niż metr! Musiałem iść prawie w dotyk, wymykając się. Chcesz dreszczyk emocji? Proszę!
Kto otrzyma więcej przyjemności z jazdy na Outlander XL? Pasażerowie docenią przestronny salon i całkowicie wygodne zawieszenie, właz dachowy i wspaniały dźwięk systemu audio Rockford Fosgate z 9 głośnikami i interfejsem Bluetooth. Jednak kierowca nadal otrzymuje lwia część wrażeń. To prawda, dla niego będziesz musiał przyzwyczaić się do długiego pedału gazu, który w mieście należy ledwo być o jedną czwartą kursu, a do ręcznego hamulca przeniesionego na siedzenie pasażera.
POTRZEBA PRĘDKOŚCI
Ruch w miejskich korkach relaksuje się i wywołuje nudę. Dobrze karmione dudnienie silnika, w połączeniu z płynnym działaniem wariatora, jest całkowicie kołysanie. Spokój kończy się podróżowaniem po bezpłatnych drogach. Na początku od światła świetlnego nacisnął go silniej - wariator natychmiast zmienił bieg, silnik rozerwał przednie koła w poślizg, a ekran na desce rozdzielczej odmalował od czerwonego do żółtego, sygnalizując działanie systemu stabilizacji ASC ASC . Przeniósł koło na pozycję 4WD -Auto - a kolejne przyspieszenie z miejsca przypomniało strzał z armaty. Elektronika jest tak szybka rozpowszechnia moment obrotowy, który asystent może się zrelaksować, budząc się tylko w najtrudniejszych sytuacjach. Outlander wzywa do zakrętów tak pewnie, że istnieje chęć pchania - nawet jeśli nie pomaga to na dniu koła, możesz bezpiecznie liczyć na ASC. Nawiasem mówiąc, nie radziłbym mu go odłączyć - elektronika pozwala poczuć się bardziej pewnie na śliskiej drodze. Hamulce są wytrwałe, ABS działa bardzo terminowo i poprawnie.
Nie ma problemów z wyprzedzaniem. Warto nacisnąć trochę więcej na pedał, silnik reaguje gniewnym rykiem, pudełko z minimalnym opóźnieniem skacze o jeden lub dwa, a nawet trzy kroki w dół. Potężne nawet przyspieszenie przypomina wpływ wirówki, na który astronauci są szkoleni. Po kilku takich manewrach pomyślałem: Być może jedynym miejscem, w którym ta maszyna nie jest wystarczająca przyczepność, jest tor wyścigowy.
AKTYWISTA
Outlander XL wykazuje nie tylko wszechstronność, ale także trochę wybredny, prowokujący charakter. Czy warto porzucić silniejszy silnik? Tak myślę! Połączenie 2,4-litrowego czterech i wariatora łatwo zamienia samochód z warunkowego pojazdu terenowego w skorupę drogową. A na zaoszczędzonym 3000 $, moim zdaniem, lepiej kupić deskę windsurfingową lub rower górski. W końcu taka maszyna po prostu zobowiązuje się do utrzymania wizerunku aktywnej osoby.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Skromny silnik i zbłąkana skrzynia biegów nie ukrywają hazardu uniwersalnego samochodu.
 

 

Źródło: Magazyn „Jazda”