Mitsubishi Outlander Test Drive od 2007 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Mitsubishi Outlander (Airtrek) od 2007 roku

Rozmiar jest większy

Mitsubishi Outlander stał się zatłoczony w nastoletnim garniturze i próbował oszacować zupełnie solidny rozmiar. Stąd dodatkowe litery w nazwie.

Wzrost jest natychmiast zauważalny. W długości i wysokości 10 cm podstawa i szerokość wzrosły o 5 cm, a dzięki absolutnie nowej konstrukcji Outlandera wydaje się jeszcze bardziej solidna. Projekt, według producenta, jest inspirowany przez Dakarovsky Pajero Evo 2+2 2002. Naprawdę jest coś wspólnego, szczególnie z przodu masywnego zderzaka z niezadowolonymi ustami wlotu powietrza i nakładką na aluminium poniżej, szerokie łuki koła, specjalnie zaprojektowane dla Europy, kratki chłodnicy Mount Fuji ... piękne reflektory reflektorów reflektorów o nieregularnym kształcie dodaje się do sztucznej sztuczności. Parśnienie okienne, upuszczające tył dachu, 18-calowe koła, srebrne ręce drzwi i tę samą nakładkę na dole, poinformuj sylwetkę, ostro wziął sylwetkę. Ale przede wszystkim podobał mi się projekt rufy. Światła LED pływające po ścianach bocznych są nieporównywalne. A skoczek między nimi z zastrzeżonym emblematem, jeśli przyjrzysz się uważnie, powtarza profil przedniego wlotu powietrza. Notatki sportowe są niepoprawionym dnem zderzaka z podwójnym wydaniem i dość masywnym spoilerem na pokrywie bagażnika.

Wnętrze XL jest spokojniejsze, ale jest dość zgodne z wyglądem. Najjaśniejszym elementem są dwie studnie schludne z wyświetlaniem informacji między nimi. Deflektory wentylacyjne otoczone metalizowanym plastikiem, trzy obracające się pierścienie kontroli klimatu, przełączniki sygnałów turowych, wycieraczki, dźwignia skrzyni biegów są wykonane bez przedsięwzięcia i znajdują się w zwykłych miejscach. Brak deszczu i czujników światła w samochodzie w tej klasie i w takiej konfiguracji był nieco zaskoczony, ale nie zdenerwowany.

Kierownica ma trzy połączenia, z opcjonalnymi przyciskami stereosystemu Rockford Fosgate (przy okazji, nie gra zbyt dużo) i komputerem na pokładzie. Nie ma dostosowania odlotu. Uwielbiam siedzieć nisko, rozciągając nogi, więc naprawdę to przegapiłem. Ale ogólnie skórzane krzesło Outlander jest dość wygodne. Sadzenie oczywiście nie jest sportem, podobnie jak samo siedzenie, wręcz przeciwnie, chcę się rozpaść w imponującym. 12-woltowe gniazdko jest wbudowane w środkowy podłokietnik, górna część przestronnej rękawiczki z dwoma sekcjami jest chłodzona. Zła wiadomość dla palaczy nie jest ani popielniczka, ani zapalniczka papierosowa. Mitsubishi dla zdrowego stylu życia! Jakość montażu jest wyższa niż w przypadku poprzednika, a wybór materiałów z Outlander XL jest lepszy. To prawda, plastik, jak poprzednio, jest trudny.

Miejsca w środku są znacznie większe niż w zwykłym Outlander, z wygodą, zostaną również umieszczone trzech tylnych pasażerów. Siedzenia drugiego rzędu z regulowanym kątem nachylenia pleców, dodatkowo można je popchnąć o 80 mm, nieznacznie zmniejszając objętość przedziału bagażowego (od 882 do 774 litrów). Zwrotch są składane w stosunku 60/40 przez naciśnięcie przycisku, a następnie pojemnik ładunkowy wzrasta do 1691 L (poprzedni Outlander ze złożonym tylnym rządem siedzeń zawierał tylko 1049 L). Szczerze mówiąc, okazuje się na przykład dobry bagażnik bez żadnych problemów, nie usuwając z niego kół. Wydaje mi się, że drugi by się pasował! Nawiasem mówiąc, bardzo łatwo jest toczyć. Tylne drzwi składają się z dwóch części, dolnego otwierania, zmniejszają wysokość ładowania do 600 mm i są w stanie wytrzymać ładunek do 200 kg.

Outlander XL jest ustawiony jako samochód do działań na świeżym powietrzu i jest dostarczany do Rosji z 3-litrowym V6 o pojemności 220 KM, wyposażonym w elektroniczny system sterowania do rozkładu gazu i wysokości podnoszenia zaworów Mivec. Potężny silnik dobrze ciągnie w całym zakresie prędkości. Jest agregowany z 6-biegowym systemem automatycznego i napędu na wszystkie koła z kontrolą elektroniczną AWC (kontrola całego koła). Pudełko nie jest zbyt szybkie, ale 220 sił i dobry zapis. Długi szósty bieg pozwala poruszać się z prędkością 170 km/h przy 3500 obr/min. To prawda, że \u200b\u200bdotyczy to jednolitego ruchu. Nieco naciśnięty na gaz, powinieneś natychmiast przełączyć się, a następnie z powrotem. Maszyna automatyczna jest dość nerwowa, często zmienia transmisję i nie zawsze uzasadnioną, choć płynnie. Tak czy inaczej, nie można było pozostać po uczuciu z pięcioma krokami.

Różnica środkowa jest wyposażona w elektroniczne sprzężenie sterujące, moment jest rozłożony między osi w zależności od wybranego trybu transmisji (obok dźwigni skrzynki biegów znajduje się obrotowy dysk) i rodzaj powłoki. Istnieją trzy tryby: 2WD działa tylko przednia oś; 4WD Auto częściowo rzuca się w odcinek przednich kół; Zamek 4WD, odchodzący, około półtora razy więcej niż w 4WD Auto. Możesz przełączać się między trybami przy dowolnej prędkości.

Warto powiedzieć, że oczywiście Outlander XL nie może być używany jako prawdziwy SUV. Na przykład najmniejsze wiszące po przekątnej natychmiast go zatrzyma, poważny brud. Jednak jazda na wszystkie koła i prześwit 215 mm pozwalają wspinać się w miejsca, w których droga jest zamówiona do zwykłego samochodu. Zawieszenie (McPherson Plus Multi -Leaf) pomogło mi na złych drogach, z 15 mm z przodu i 20 mm przed ruchami. Ale kiedy pod kołami znajduje się nawet asfalt i chcę iść szybko, wszystko nie jest tak dobre. Mitsubishi zapewnia, że \u200b\u200bciało stało się znacznie trudniejsze, wzrosła tor, zainstalowano przekładkę między przednimi stojakami, a wszystko to powinno mieć korzystny wpływ na obsługę. Moim zdaniem poprzedni Outlander był bardziej zabawny. Chociaż trzęsił się silniej, nie miał żadnej nieuchronności w swoim zawieszeniu, takim jak Outlander XL. Reakcje na sterowanie kierownicy w nowym modelu są powolne i niezbyt dokładne, a sprzężenie zwrotne pojawia się tylko wtedy, gdy załadujesz samochód manewrem. Podczas obracania kierownicy pod małymi kątami wrażliwość jest niska. Ale ogólnie zarządzanie wiarygodnym, nieprzygotowanym kierowcą niczego nie przestraszy, ale nie zaskoczy wyrafinowanych. W trudnej sytuacji na ratunek nadejdą systemy dynamicznej stabilizacji DSC i rozkład działań hamulca EBD.

Zdecydowanie można powiedzieć, że XL, tak jak wygląda, o wiele bardziej solidne i pewne siebie niż jego poprzednik. Łatwo leci wzdłuż autostrady z prędkością przelotową 160170 km/h, nie zwracając uwagi na dziury. Jednocześnie jeźdźcy nie cierpią z powodu poważnego hałasu, kierowca nie obciąża. Ponadto możesz przejść z asfaltu do grilla. Lub jedź wzdłuż brzegu jakiegoś jeziora. Lub zdobądź kilka rowerów z bagażnika, aby zadzwonić do miejsca, w którym Outlander nie przejdzie.

Ceny i konfiguracja
Mitsubishi Outlander XL można kupić za pomocą jedynego 6-cylindrowego silnika benzynowego 3,0 litra (220 KM) i automatyczną skrzynią biegów 6-pasmowych. Oferowane są trzy konfiguracje, w rosnącym: intensywnym, Inspile, Inspire. Ceny InStyle zaczynają się od znaku 38 490 USD, inspiruj od 44 990 USD. Intensywne obejmuje 18-calowe koła, światła przeciwmgielne, czujnik światła, komputer pokładowy, bezpłatny system klimatu. InStyle jest uzupełnione zabarwionymi szklankami, skórzanym wnętrzem, elektrycznym siedziskiem kierowcy. W wersji Inspire dodaje się właz elektryczny, reflektory Xenon i projekt akustyczny Rockford Fosgate. Jesienią 2007 roku na rynku rosyjskim pojawi się nowa wersja Outlander XL z silnikiem o pojemności 2,4 litra i wariatorem 6-pasmowego z trybem ręcznym lub mechanicznym 5-biegowym pudełkiem.