Mitsubishi Outlander Test Drive od 2012 roku SUV

Hill Fuji

W ciągu dnia, na terenie treningu Okayki, można było wypróbować nowy Mitsubishi Outlander zarówno na płótnie owalnych torów, jak i na pasku z przeszkodami. Podobał mi się samochód w podróży! Ale po prostu podszedłem do niego dosłownie pomimo moich oczu i wyszedłem bez odwracania się, ale test miał miejsce w Japonii, przynajmniej w jakiś sposób pomógł zrozumieć, dlaczego projektanci postanowili uczynić wojownika do rozstania się z pojawieniem się Jet Fighter

Projektant Mitsubishi rzuca w ostatnią dekadę rzuca ciepło lub zimno. Po pięknym rekinie Galant, granica stulecia, nawet według standardów parków korporacyjnych (w wyniku czego nie odnosi sukcesy), pojawiła się dziewiąta generacja American Galant i dyskretna pierwsza Outlander. Po konicie polowym generacji Lancer IX ostra sylwetka dziesiątek wydawała się długim zwrotem. Co więcej, zarówno Outlander XL, jak i ASX Noworn również wypróbowały wygląd Jet Fighter zainspirowany motywami lotniczymi. Na tle coraz bardziej uniwersalnych kolegów z klasy, Mitsubishi zachował ekspresyjny wygląd. Cóż, flagowy Pajero z Off -road Younger Brothers Pajero Sport i L200 solidnie niosło linię Fuji, właściwe, aby przypomnieć japońskiej świątyni Mount Fuji.

Szkice nowego Outlandera obiecały coś interesującego. Zmiana koncepcji przodu na dorosłego wyglądu Fuji wydawała się logicznie, ponieważ ogólny wygląd starał się w tym samym celu, co Range Rover Evoque: Dynamic and Noble! Nie tak agresywne, ale wyraziste i jasne linie!

A w Genewie z Outlander New, Bedspreads zostały upuszczone. Co to jest evoque! Zimny \u200b\u200bprysznic! Z profilu maszyna z płaską, bardziej przypominającą spuchniętą Subaru Outback, a Fuji Look wcale nie był górą, ale wzgórze, które nie wyciągnęło wizualnie niewyrażającego spuchniętego kagupaka, rozczarowania, który musiał doświadczyć w 2003 roku, w 2003 roku, Kiedy pojawił się ten sam amerykański galant!

Ale teraz, wędrując po Tokio przed wyjazdem do fabryki w OKA, zacząłem rozumieć, o co chodzi. Niech powiedzmy nam, że rynek rosyjski jest najważniejszy dla Mitsubishi (stanowił około 16% sprzedaży byłego Outlandera XL), pozwól, aby nowe outs rozpoczną się w Rosji tego lata, a reszta świata czeka na jesień , Niech zapewnią, że podczas tworzenia tej maszyny życzenia rosyjskich klientów zostały wzięte pod uwagę, że nie możesz oszukiwać maksimum: tutaj, wśród nowych produktów japońskiego rynku domowego, jest jego własnym. Co więcej, jest rysowany w ostatnim stylu! Ale ta moda to płaskie strony, słynne, maksymalnie spłaszczone fronty w trendach w Japonii. A może w USA też. I przeprowadziliśmy ankiety klientów, niestety, tylko według szkiców. A kiedy przedstawiciele Rolfa importu mówią, że w Rosji ostre linie myśliwca odrzutowca wyglądały wielu zbyt agresywnie, nie wiem, czy wierzyć w te słowa, czy to jest wymuszona kopalnia dyplomatyczna, nie taka, po prostu nie ich gra .

Gry są naprawdę inne. Na rynku rosyjskim nawet promocja nowego modelu będzie zgodna z innymi akcentami niż w innych regionach. Outlander powinien uzyskać certyfikat SUV -a i zająć miejsce obok starszych w reklamie, które mamy trzy diamenty. W innych krajach główne akcenty dotyczące komfortu i praktyczności.

Pod względem komfortu naprawdę namacalny przełom. Pozornie masywny poprzednik, crossover pozostał w tych samych ogólnych wymiarach (jedyna zmiana długości, która stała się centymetrem mniejsza) i stała się łatwiejsza.
Stal o wysokiej wytrzymałości pozwoliła zmniejszyć wagę o 85 kg. Pracowaliśmy również z masami nieporozowanymi. Na przykład tylko ze względu na fakt, że oddzielne zaciski głównego tylnego i parkingowego hamulce są teraz zjednoczone, udało nam się złapać 3,5 kg. To prawda, że \u200b\u200bofiara programu odchudzania spadła o jeden z wiórów, osobne tylne drzwi, zamieniając się w półkę do załadunku lub zaimprowizowany stół piknikowy. Ale z drugiej strony pojawił się nowy Outlander (być może pierwszy w klasie) tego elektrycznego napędu tego, obecnie monoblokowego piątego drzwi. Aby zmniejszyć wagę i cenę dla Rosji, odmówili nie tylko modnego szklanego dachu, ale także ze zwykłego klapy. Nie będziemy mieć wersji z trzema rzędami miejsc, opcja popularna za oceanem nie znajduje tutaj popytu. Ale dodatkowe podziemia zostało wydane, w którym można ukryć rolkę zasłon przedziału bagażowego oraz w droższych wersjach i zdobyć plastikowy organizator. Szkoda, że \u200b\u200bkoło zapasowe wciąż mieszka na zewnątrz, pod podłogą.

Wnętrze byłego Outlandera było harmonijne, ale bezpretensjonalne. Teraz programiści zrobili widok jakości i rozumiesz to, gdy tylko znajdziesz się w kabinie. Stał się lepszy zarówno wizualnie, jak i dotykowy. O ile oczywiście nie zwracaj uwagi na drobne oszczędności w automatycznym trybie Windows (z wyjątkiem kierowcy) i ryzykowne w sensie nieodwzajemnionego włączenia, lokalizacji guzików ogrzewania siedzeń. Panel przedni jest nie tylko miękki, ale także skuteczne pochłaniające światło, które nie rzuca się na przednią szybę. Same panele deski rozdzielczej również wyróżniają się: w prostych wersjach wyświetlacz jest monochromatyczny, w droższym kolorze. Kierownica nowej formy jest ostatecznie regulowana przez odlot, a na igłach na drutach nowe przyciski kontroli multimedialnej i rejs (choć tylko w drogich zestawach). Sensoryczny wyświetlacz multimediów górnej wersji jego rozdzielczości z 480234 wzrósł do 800 x 480 punktów stał się jaśniejszy i wyraźniejszy. Dekoracja tanich wersji wygląda znacznie łatwiej, ale nadal godna.

W wersjach bliskich, w porównaniu z maszynami testowymi, nie będzie też czegoś: lakier fortepianowy do paneli drewnianych i pseudo-węgiel tekstury plastikowych wkładek. Są to cechy chińskiej konfiguracji i dobrze, że zrobimy się bez tego azjatyckiego. Nie będziemy mieli najdroższych drogich systemów śledzenia do oznaczania, a aktywny sterowanie rejsami tych przycisków zatłoczyło się po lewej stronie pod kierownicą.

Ale to, co będzie z nami i co zaoszczędzić, nie jest warte tego, że system systemu Super szerokiego HID dla mobilnych reflektorów adaptacyjnych, który daje szeroką wiązkę w ostrych zakrętach i manewrach.

Zmienił się również system sterowania napędem na wszystkie koła. Zwykła dziesięciocentówka przełączania trybu została zastąpiona przyciskiem, a tryb 2wd zmienił 4WD ECO, zawsze gotowy, jeśli to konieczne, aby podzielić się przyczepnością z tylną osiem. Aby ocenić sytuację, teraz używane są trzy kolejne czujniki (!). Wcześniej Outlander przeprowadził wywiady tylko z czujnikami rotacji kół, przepustnicy i rewolucji silnika. Teraz podąża za momentem obrotowym, współczynnikiem przekładni, przyspieszeń podłużnych i poprzecznych, położenie kierownicy i rozkładający się moment. Wydaje się, że ten system nauczył się znacznie od Super AYC w zakresie ewolucji Hot Lancer.

Niestety, nie było możliwości zrozumienia potencjału terenowego tego potencjalnie serwentu SUV-a. Początkowo istniała nawet szansa, że \u200b\u200bna owalu ścieżki testowej jedyne, co można docenić, może być tylko zdolność samochodu do szybkiego prowadzenia i poziomu hałasu aerodynamicznego. Ale wyjście znaleziono w postaci pierścienia ze zmianą znaków powłoki, do której najpierw ostrożnie i specjalne rozwiązanie, a następnie niezależnie i coraz bardziej odważnie zaczęło się wyprowadzać. Mówiąc o hałasu: Japończykom udało się pokonać wycie rajdowego strumienia w lustrach! Nawet gdy prędkość przewyższa mocno w stu, poprzedni horror akustyczny nie jest obserwowany. A widoczność nie jest gorsza!

A podczas zachowania na drodze nowy Outlander został zasadniczo przekształcony! Ten pierwszy był całkiem kierowcą i dziarski, ale wciąż trochę Jipic. Obecny szuka zachowania wygodnego sedana. W tym nie jest także potężną górę, ale spokojnym wzgórzem. Zawieszenie wystarczy, stabilność kursu walutowego jest dobra nawet w koleinach zaimprowizowanych, nawet na stosunkowo niskich oponach. Elektryczny wzmacniacz wspomagania kierownicy, który przyszedł wymienić wspomaganie kierownicy. Chociaż z zestawem prędkości, strefa bliskiego stoliu nieznacznie się rozszerza, wymagając nieco większego wysiłku niż oczekiwano. Nieco więcej niż pożądany jest pasza fali, ale jest to opłata za komfort, którego wzrost jest odczuwalny bez żadnego rozciągania. Nowy Outlander naprawdę stał się znacznie bardziej pasażerski!

Zmodernizowane silniki 2- i 2,4-litrowe z wariatorem również działały dobrze. Ale tutaj nie jest górzyste, ale pagórkowatą postać! Dwuliczna wersja w monotywnym projekcie jest głośna proporcjonalna do wysiłków: napięcia silnika o mocy 145 koni mechanicznych i nie ukrywa jej, ale ciągnie. Ale dla 22 sił potężniejszych, ale otrzymał obowiązek radzenia sobie z napędem na wszystkie koła (a to jest co najmniej 80 kg), hałas o pojemności 2,4 litra jest nadal nieco więcej niż jeździ. Często łatwiej jest przejść do kontroli ręcznej (korzyść z płatków kierownicy są nadal wygodne) niż słuchanie jego monotonnych skarg. Potężniejsza 3-litrowa wersja pojawi się z nami dopiero w przyszłym roku. Ale istniała niepotrzebna dla francuskiego z silnikami wysokoprężnymi, które zostały umieszczone na Peugeot 4007 i Citroen C-Crosser (przypomnienie: Historia tego potrójnego sojuszu dobiegła końca. Modele braterskie pozostaną tylko w młodszym rzędzie, ASX), panowie, panowie Z PSA są proszone o bardzo drogie. A jego własny 2,2-litrowy turbodiesel jest zbyt nowoczesny, co oznacza nie tylko drogi, ale także wybredne pod względem jakości paliwa.

Szczerze mówiąc, nie ma wątpliwości, że nowy Outlander czeka na sukces rynkowy. Mamy poważny przełom, ponieważ wnętrze, gładkość i komfort najprawdopodobniej będzie ważniejszy niż jasny wygląd. Dla Azjatów i Amerykanów na zewnątrz, jak już rozumieliśmy, jest całkiem w następstwie mody.

Ale jeśli otoczysz monumentalne pajero Mount Fuji w lusterku wstecznym, najprawdopodobniej odbuduję się i ustąpię, nawet jeśli nie zapytają wiele, to Fuji Mile nowego Outlandera nie nazywa ani pite. Kolejna pierwotna decyzja projektowa padła ofiarą gatunku związanego z marketingiem. Oczekuje się, że wahadło rzucania projektantów po raz kolejny popędzi, zwracając stylowe cechy Jet Fighter. Doceniając komfort nowego Outlandera, będę za tobą tęsknić, drapieżny i uporządkowany nos Auta jest taki sam!

 

Źródło: Samochody