Test Drive Mitsubishi Outlander Od 2012 SUV

Mitsubishi Outlander XL. Kryzys się skończył

Samochód Outlander XL sprzedawany na naszym rynku od dawna był dobrze badany. Debiut Crossovera w Rosji odbył się w 2007 roku. Następnie dealerzy oferowali samochody z silnikiem 2,4 litra z wariatorem i 3,0 V6 (sparowany z 6-biegową automatem). Od tamtego czasu dużo wody latało pod mostem. W związku z kryzysem, najlepsza wersja została usunięta ze sprzedaży, wówczas maszyna była procedurą faceliftingu, doświadczyła nowej nazwy marki A La Lancer X. W ubiegłym roku produkcja montażowa została uruchomiona w zakładzie Kaluga Sojuszu PSMA. W końcu tego lata samochód był jeszcze raz zaktualizowany.

A także zdając sobie sprawę, że kryzys na rynku samochodowym, Mitsubishi postanowił ponownie sprzedać wersję z silnikiem trzy litrowym. Zapoznanie się z najnowszymi wersjami Outlander XL, podróżowaliśmy do Kaluga iz powrotem, odwiedzając jednocześnie przedsiębiorstwo montażowe. Pierwszym samochodem jest dobrze znana wersja z 170-silnym czterocylindrowym atmosferem. Jeśli porównasz zaktualizowany samochód ze starym, możesz zauważyć, że twarz z Lancerka musiała dopasować się do Crossover.


Przedsiębiorstwo montażowe w Kaluga jest teraz, w rzeczywistości zajmuje się ostatecznym wyborem samochodów zebranych w Japonii i Francji. Maszyny pochodzą ze zebranym wnętrzem. Tutaj wiąże się tylko ciałem silnikami, kołami, nalącymi płynami roboczymi i sprawdzają wynik uzyskany na specjalnym miejscu. Możemy powiedzieć, że teraz Outlander XL jest wciąż japońskim samochodem. Ale sytuacja powinna zmienić w przyszłym roku, gdy joint venture Peugeot Citroen Mitsubishi uruchomi produkcję pełnoprawną, łącznie 125 000 samochodów rocznie

Ale wnętrze metamorfozy nie zrozumieją. Architektura pozostała taka sama, ale kabina zdołała dodać trochę z powodu wstawek ze skóry na panelu przednim i panelu drzwi. Niestety, ale nawet top wersja nadal nie ma oddzielnej kontroli klimatycznej, która stała się znana z mniej prestiżowych modeli. Usiadłem w drugim rzędzie. Jest mnóstwo miejsc, w kolanach, a nad głową. Ale udogodnienia, z wyjątkiem oświetlenia, ashtray da podłokietnik z uchwytami kubka, nie.


Minimalistyczny wystrój wnętrz nadal charakteryzuje ten samochód. Niemniej jednak jest dość ładna i wygodna tutaj. Świadectwo schludnego jest czytane bez problemów w każdej pogodzie, a większość funkcji jest wyświetlana na ekranie ekranu dotykowego.

Dynamika Outlander XL z silnikiem 2,4 litra nie wpływa na podtrzymanie paszportu, aż setki tego samochodu zajmuje 10,8 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 190 km / h. Niemniej jednak za kierownicą 170-silnego samochodu nie czujesz się wadliwy na torze ani w mieście. Variator, chociaż czyni silnik monotonnie składać na indywidualne notatki, radzi sobie z zadaniem transmisji na kołach momentu obrotowego bardzo dobrze. Ponadto jednostka ma sześć pseudoudonderów i kradzież przełączników, które w jakiś sposób przypomina tradycje sportowe marki. Jednak sam producent nie uważnie uważa, że \u200b\u200bta modyfikacja jest najbardziej zrównoważoną dynamiką i wydajnością. Nie mogą się z nimi nie zgodzić, ponieważ 3-litrowy samochód przy przyspieszeniach ma się do setek szybciej niż 1,1 sekundy (9,7 s), a maksymalna prędkość wynosi 10 km / h. Jednocześnie deklarowane zużycie paliwa o Outlander XL V6 jest znacznie wyższe niż 15,1 l / 100 km w cyklu miasta przed 12,6 l / 100 km.

Patrząc w przyszłość, zauważam, że zawieszenie w maszynach z silnikiem 2.4 jest być może najbardziej zrównoważone w linii. Stało się jasne po sposobie, aby wypróbować wersję 3 litrów. Jest więc trudny ciężko, sterowanie ma dobre sprzężenie zwrotne (wydajność wzmacniacza zmienia się w zależności od prędkości). Dzięki silnikowi mniejszej masy istnieje lepsze ważące wzdłuż osi, co sprawia, że \u200b\u200bzarządzanie trochę przyjemniejsze i interesujące.


We wszystkich wersjach roku modelu 2011 pojawił się system hamowania priorytetowego (praktycznie identyczny z Mazda, po aktualizowaniu jej sześciu). Przypomnijmy, że pojawienie się tego systemu zainspirowany jest smutnym doświadczeniem TOYOTA, kiedy samochody Spółki, na mocy różnych powodów, zacięł akcelerator na prezydenta. Ale teraz pedał hamulca jest ważniejszy dla elektronicznego mózgu pojazdu

Opowiedz teraz o najlepszej wersji. Zewnętrznie różni się od prostszego Outlandera XL nie za dużo. Jest to seria elementów chromowanych, wyrzuconych wyrzuconych i włazów w dachu. Na różnych różnicach więcej. Jest lepszy niż dynamika, a jest bardziej interesujące dzięki kontrolowaniu go maszyną. To prawda, że \u200b\u200bpraca 6-biegowego pudełka nie nazywa idealnego. Kiedy idziesz w mierzonym trybie cywilnym, wszystko jest w porządku. Zaczynasz cieszyć się, a maszyna jest medyczna z przesunięciem, umożliwiając ostre wtrącenia. Ale silnik V6 wrócił do linii trochę zaktualizowany. Po pierwsze, teraz jest zgodny z euro 4. Po drugie, konie zyskały trzy głowy (223 KM), a obecnie 8 mierników Newton (284 n ∙ m), co jest zasadniczo naturalnie charakter Crossovera, oczywiście nie zmienił się.

Jest zauważalny, że starsza wersja ma swoje własne ustawienia przednich stojaków i nieco miękkich sprężyn. Jednak wszystko to jest na poziomie niuansów. W odległości Kaluga Moskwy przesunąłem się specjalnie z autostrady i dał ciepło w wąskim i pozbawionym samochodów wtórnej ścieżki rustykalnej, podobnej do rajdu. Cóż, muszę zauważyć, że trzyliterowy XL jest dość samochodem kierowcy, którego obsługa jest blisko pasażera. Nawet w szybkich obraca się, że pokonujemy prędkość 140-150 km / h, zachowywał się bardzo jasno i nawet nie napotkał kierowcy. Maszyna pozostaje logiczna i łatwa do sterowania i przy niższej prędkości, w ostrych zakrętach. Chociaż, gdy przechodzą, Rolki stają się bardziej oczywiste. Ale Outlander XL minimalnie dziwa nos na hamowaniu i opadł na przyspieszenie. Ustawienia zawieszenia lubiły!

Na autostradzie samochód zachowuje się pewnie, reaguje na umiarkowanie umiarkowanie, zwłaszcza z intensywnym przyspieszeniem i włączonym trybem 4WD. Cała prawdziwa część pchnięcia w tym przypadku trafia do tylnych kołach, a pasożytnicze chwile na kierownicy stają się mniej. Ale z izolacją hałasu istnieją pewne problemy. Roszczenie do domu dla ramion koła. Grill opon dominuje i jest głównym źródłem niechcianego dźwięku tła. Izolacja komory silnika pozostawia również wiele do życzenia. Jest to szczególnie prawdziwe w zakresie wersji z silnikiem 2.4 i wariatorem (ich tandemowe wycieki gorsze niż wszystko), ale trójtracyjną wersję śpiewa, tocząc się, ładnie, a nie wcale reagują dzięki stałej zmianie przekładni i szóstek szóstek silnik butli.


Gdy suche bity asfaltowe można jeździć tylko na dysku przedniego, wybierając tryb 2WD. W trybie automatycznym rozkład momentu obrotowego 4WD będzie wyposażony w elektronikę. Na tereny terenowe i bardzo śliskie, producent zaleca użycie blokady 4WD. Prawda, cicha, jak długo jest chwila iw jakich warunkach jest przesyłany do tylnej osi. Nie ma elektronicznych blokad symulacyjnych

Należy zauważyć, że dziś w Rosji w klasie krzyżówki tylko Outlander XL jest sprzedawany tylko do Toyota Rav4. Wraz z powrotem w wersji trzytroli, a także pojawienie się maszyny z silnikiem 2-litrowym, napędem na pełne koła i Variator w MITSU mają każdą szansę zatopić głównego konkurenta. Najbardziej dostępna wersja Outlander XL z podstawowym silnikiem 2,0 litra można kupić za 949 000 rubli. Górna wersja Crossovera szacowana jest na 1,479 000 rubli.

Prawda, zadzwonić do Toyota Rav4 bezpośredni konkurenta Outlander XL nie jest całkowicie poprawny, ponieważ Raffik jest zauważalnie bardziej zwarty. Chociaż Toyota ma rozszerzoną wersję Rav4, który jest wyposażony tylko w silnik 2,4 litra (170 litrów s.) I automatyczne. Konfiguracja jest tylko dwoma komfortami plus z prawie wszystkimi dodatkami na 1,310 000 rubli. I Prestige Plus ze skórzanym wnętrzem, twardą nawigacją płytą i innymi niż 1 435 000 rubli.

Koreański Kia Sorento w Rosji ma 2,4-litrowy silnik benzynowy (174 KM). Ponadto podstawowa maszyna jest wyposażona w napęd na przednie koła i mechanikę (z 979,900 rubli). KIA z automatycznym napędem na pełny napęd, klimat dwupoziomowy, dynamiczny system stabilizacji i inne będą kosztować 1,239,900 rubli. Dla porównania, Outlander XL z silnikiem 2,4-litrowym, napędem na pełne koła i wariator kosztuje od 1 199 000 rubli. Istnieje 7-osobowy samochód z silnikiem 2,2 litra (197 KM) w Kia (197 KM) w pakiecie Premium na 1,639,900 rubli. Istnieje nie tylko skórzane wnętrze, ale także nawigacja, kamera z tyłu, automatyczny system poziomowania wysokości ciała, panoramiczny dach, klimatyzacja dla trzeciego rzędu krzeseł.

Opel Antara jest sprzedawany w Rosji z objętością silnika 2,4 litra i 3,2 litra. (Chevrolet Capriva, który jest analogiem antary, okazuje się trochę droższe), podczas gdy w podstawowej konfiguracji model ma napęd na cztery koła. A Antara z automatyczną skrzynią biegów może być traktowana już w 980 tys. Rubli. (Najtańsze napęd na wszystkie koła Outlander XL kosztuje 1 129 000 rubli). OPEL Antara w konfiguracji COSMO z objętością silnika 3,2 litra (227 litrów s.), Automatyczne, skórzane wnętrza, Xenon, 18-calowe dyski i inne dodatki sprzedawane są przez 1 153 000 rubli.

Nissan X-TRAIL ma również pełną jazdę w bazie danych, a ceny modeli zaczynają się od znaku 995 tys. Rubli. (Silnik 2,0 l, 141 KM). Maszyna z wariatorem wynosi od 1,044 000 rubli. Cóż, Nissan X-Trail z jednostką 2,5-litrową (169 litrów z.), Variator, ESP, skórzanym wnętrzem, systemem pomagającym na początku i zejście z góry, Xenon, nawigacji, kamery z tyłu i inne będzie kosztować 1 366 500 rubli. Nide, Nissan ma Diesel X-Trail z 1 239 500 rubli. Dla maszyny z pistoletem maszynowym w dobrej konfiguracji.

Nie zapomnimy o braci bliźniaczych Outlander XL, które nazywa się Citroen C-Crosser i Peugeot 4007. Zabawna, że \u200b\u200bobaj francuski stają się trochę tańsze niż Outlander XL, ale jednocześnie kupujący nadal wolą wziąć Mitsubishi. Tak więc, jeśli cena bazowa Outlander zaczyna się od znaku 949 tysięcy rubli, a następnie Citroen i Peugeot można kupić w 929 tys. Rubli. I że najciekawsza rzecz, system stabilizacji i sześć poduszek są już zawarte w pakiecie francuskiego! A na bazie Outlander XL są tylko dwa z nich (a Citroen C Crosser może nadal pochwalić się odlewanymi płytami, a nie stemplowanie). Z drugiej strony, z całej Trójcy tylko na Outlander XL umieścić silnik 3,0-litrowy, system nawigacji, biksenonowe lub niezwyciężony system dostępowy.

Tekst: Leonty TYTELEEV
Zdjęcie: Autor i Mitsubishi


 

Źródło: Auto.mail.ru.