Test Drive Mitsubishi L200 Od 2006 Picap

Mitsubishi L200 - Test na satelitarnej Off-Road

Pojazd chłopski radzi sobie z jego zastosowaniem docelowym, a dziś nie jest tylko transportem o niskim tapecie, ale normalny piękny samochód. Europejski wiejski mieszkaniec dorastał i wraz z praktycznością staje się coraz większą uwagę na estetykę otaczającej przestrzeni i artykułów gospodarstwa domowego. Samochód nie jest ostatnim z nich.
Mitsubishi L200 Pickup stworzony specjalnie dla Europy. Nowa generacja L200 jest jednym z liderów w Europie, gdzie sprzedaż już dzieje się do drugiego roku, w jego segmencie przez liczbę sprzedanych samochodów. Jeśli cechy konsumentów są charakterystyczne dla pickupa, L200 zadaje estetyczne cios na wykorzystanie. Oprócz funkcjonalności, każdy element ciała przenosi obciążenie wizualne. Mitsubishi L200 jest jak piękna karavel od tych, na których romantyk portugalski i Hiszpanie poszli szukać drogi morskiej do Indii.
Rozciągając także wnętrze samochodu. Projektanci pracowali zarówno nad ogólną architekturą wnętrza, jak i nad poszczególnymi szczegółami. Niezwykłe kierownicy, technokratyczne urządzenia w srebrnym obrzeżu. W podświetleniu instrumentów i kontroli wprowadza się nacisk kładziony kolor. Wnętrze można rozwiązać w wersji dwukolorowej, gdy lekkie dno rozprzestrzenia przestrzeń i podkreśla formularze i linie. W tym przypadku wszystkie rozwiązania i materiały działają, aby zmniejszyć cenę samochodu, są umiarkowanie proste i technologicznie. Dla miłośników brudnych salonów znajduje się również całkowicie czarna wersja wnętrza w niedrogiej konfiguracji. Archaiczny wygląda tylko zwykłym rejestratorem taśmy radiowej, która wpadła do tego wnętrza, aby się przeoczyć. Ale ten problem szybko wyeliminuje złodzieje samochodowe i poprawnie, ten magnetowy rejestrator będzie odpowiadał Ladam.
Co ciekawe, amerykańska wersja tego pickupa nie jest tam druga konstrukcja. Ale japoński chłop, najwyraźniej bliżej mentalności do europejskiej, aw Japonii, ten odbiór jest sprzedawany od jesieni 2006 r. Pod nazwą Triton.
Levicultural L200 udało się wypróbować w akcji na wieloboku Mitsubishi. Pierwszą rzeczą, że był zadowolony z odbioru 5-metrowy z podwójną szybkością kabiny na asfalcie. W porównaniu do ostatniego pokolenia, nowy L200 nie przeraża w zakrętach i trzymają się asfaltu. To nie jest Lancer, to jest jasne, ale poprzedni L200 jest porządku. Na nowej generacji L200 jest nowy system rzeka kierownicy, a zwrotność tego modelu również mówi bardzo mały dla tej klasie promień skrętu 5,9 m. Plus, tworzy przyjemne wrażenie nowoczesnego samochodu: jego salon nie tylko wygląda jak pasuje, ale także przyjemne w zarządzaniu. Każdy klimat kontroli klimatu kabina jest łatwo obracany i ma wyraźne utrwalenie pozycji. W środkowej części panelu jest ogromny kolorowy wyświetlacz, co jest mało prawdopodobne, aby pojawić się w wersji rosyjskiej.
L200 jest cenny nie tylko przez fakt, że zabierze na pokład tonę ładunku, ale również fakt, że prawdziwe cuda na off-road. Wydawało się, że w Japonii nie znajdziemy takich dróg jak, powiedzmy, pod Kołomna, ale na wieloboku Mitsubishi są modelowane dróg i gorzej. Na nich, L200 nie był gorszy od chwalebny pojazd terenowy Pajero i odważnie rzucił się do przechowywania i błocie kąpieli.
Od Pajero Pickup odziedziczyła SUPER SELECT system napędu na wszystkie koła, który pozwala na włączenie napędu na cztery koła w podróży w każdych warunkach drogowych. Przed Congressing od drogi, powinien zawierać zmniejszoną wiersz i blokadę tylnego mechanizmu różnicowego. Wraz z Super Select na L200 jest automatyczna automatyczna skrzynia. Tanie wersje manualną pole i prostszy Easy Select pełny system napędowy.
Silnik nowej generacji japońskich pickupów uległa istotnym zmianom. Turbodiesel z tej samej objętości roboczej 2,5 litra są teraz wykonywane przez 136 KM. Zamiast 100 do 314 nm zwiększył maksymalny moment obrotowy osiąga już przy 2000 obr./min. Po dwóch ton wagi, podkręcania na tym silniku wyraźnie nie jest imponująca. Tak, jak iw dalekiej drogi, Pickup nie mają wystarczająco dużo komfort samochodu, nawet pomimo przestronnej kabinie, dobrych miejsc i klapę z napędem w ... tylnej części kabiny. Resorach I co jeszcze do wykonywania tysiąc kilogramów łupu torturowany pasażerów i kierowcy.
Aby otrzymać ten nadmiar z samochodu, nie można przejść do asfaltu w ogóle. Stałe pokonywania przeszkód, testując twierdzę metalu i nerwów kierowcy wypełni żyły adrenalinę organizmie.
Kolejny Plus Pickup z Mitsubishi jest odpowiednią ceną odbioru napędu na wszystkie koła z podwójną kabiną. Dwie inne kabiny, pojedyncze i jednorazowe, nie są przeznaczone na rynek rosyjski. W modyfikacji zaproszenia:
Multi-Mode Transmission Easy-Wybierz 4WD;
5-biegowa transmisja ręczna;
16-calowe koła stalowe;
Ogrzewanie przednie siedzenia;
Nadmuchiwane poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu;
Przygotowanie audio, 4 dynamika, antena;
Klimatyzator nie jest.
Cena: 24 990 USD.
Najdroższa wersja Instytutu L200 kosztuje 33 490 USD.
 
 
Kirill Orlow.
autonews.ru.
 

Źródło: Drom.ru.