Mitsubishi L200 Drive od 2006 roku

Na plaży w kamuflażu

Znajomość zaktualizowanych pojazdów Mitsubishi All -Terrain w nietypowym środowisku
Japońscy producenci samochodów mają tradycję - przynajmniej każdej jesieni, ale aby zaktualizować swój zakres modeli. Obecny aksamitny sezon nie jest wyjątkiem.
Północne wybrzeże Danii: wioski rybackie, niekończące się piaszczyste plaże, wydmy, zarośnięte trawą i zahamowaną morze. Jest tu bardzo wietrznie, a pogoda zmienia się co piętnaście minut. Co możesz zrobić - dyktują jego Morze Północne i Atlantyk. W tych częściach jest miasto Alborg (Alborg), a obok niego znajduje się wojskowy teren, w którym musimy wypróbować wyrastanie. Tak mówić w warunkach bojowych.
Zaktualizowane maszyny z roku modelowego 2002 to cztery: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin i pickup napędu na wszystkie koła L200. Zmiany - od kosmetyków do dość poważnego. Najciekawsze metamorfozy miały miejsce w przypadku pajero-pinominy. W sezonie 2002 pojawił się parkiet lub wersja miasta tego samochodu. Twórcy postanowili, oprócz napędu na całe koła z przekładnią Super Select 4WD i tylną różnicą samodzielną, aby zbudować uproszczoną wersję Pinina -ze stałym napędem na całe koła i centralną różnicę, zablokowaną przez Viskufta. Planowane jest dostarczenie obu wersji małego pojazdu całego terenu na rynek rosyjski. Różnią się silnikami i dodatkowym sprzętem. 1,8-litrowy silnik o mocy 114 koni mechanicznych poprzedniej generacji jest zainstalowany na SUV-ie. Jest mniej wymagający jakości paliwa niż bardziej świeże, dwa -litr GDI.
Sporty piżory popularne wraz z USA nabyły system dystrybucji sił hamulcowych w połączeniu z ABS: umożliwia maksymalne użycie hamulców w zależności od obciążenia warunków samochodowych i drogowych. Silnik benzynowy V6 (170 s.) Spełnia teraz toksyczność Euro III. A z konsoli centralnej Pajero-Sport jest obecnie zarządzany przez system kontroli klimatu-IT zastąpił moralnie przestarzały klimatyzację.
Ciężarówka L200 nabyła nowy 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 115 koni mechanicznych z regulowanym wlotem turbiny. Niestety nie został jeszcze zdecydowany, czy zostanie dostarczony do Rosji, czy nie. Przyczyną wątpliwości są zwiększone wymagania nowego oleju napędowego do jakości paliwa. Ale wkrótce zobaczymy zaktualizowany panel przedni o znacznie bardziej ekspresyjnej kombinacji urządzeń.
Wreszcie, najdroższym w rodzinie jest Mitsubishi Pajero. Tutaj zmiany wpłynęły głównie na silniki - teraz wszystkie spełniają wymagania Euro III, ponadto firma dostosowała silniki do rosyjskich warunków operacyjnych. Pozostałe zmiany są kosmetyczne: dodano e-ferie przednich siedzeń, pojawił się duży 4,5-calowy ekran ciekłego kryształu, który wyświetla wszystkie dodatkowe informacje i warunki konserwacji.
 
Walcz cztery
Pajero-pinin. Na początek mały przebieg na asfalcie. Wygląda na to, że nie tylko zmieniła się konstrukcja transmisji: zmniejszyły się rolki ciała, zawiesiny stały się gęstsze i krótsze. W rezultacie mały pojazd z całego terenu nabył dokładność kontroli, przyjemną integralność i elastyczność, bardziej charakterystyczne dla samochodów osobowych. Ogólnie rzecz biorąc, teraz jest to właściwy SUV, podobnie jak większość jego kolegów. Silnik karmił jednak cechy walki i, niestety, czasami irytująco usłyszane w kabinie. Niemniej jednak ma przyczepność, która pozwala łatwo poruszać się i utrzymać dość wysokie tempo ruchu. Niektóre bezwładność samochodu odczuwa się tylko z dynamiczną jazdę przy dużych prędkościach. Tutaj musisz przekręcić silnik do całej cewki. W tych momentach jego irytująco ludzka postać objawia się szczególnie żywo.
Oto składowanie składowiska. Gdzieś na bok z rykiem, czterema pośpiechem samolotów bojowych - jest jego codzienna praca. Mamy tor, który trafia do lasu, i rozstanie instruktora przed wyjazdem na tor. Miasto Pinin jest dość łatwy, jeśli nie frywolnie, odchodzi z drogi i, ku mojemu zaskoczeniu, bez większego trudności przezwycięża zawiłości dziury, ułaskawienia, przedłużających się zjazdów piasku, podnoszonych z głębokimi koleinami. Jedyną rzeczą, która działa na limicie, to zawieszki. Na drodze -ich krótki obwód przypomina sobie o tym samym, a następnie z wiszącymi kółkami i żałosnym stukaniem ograniczników ruchu kolekcji.
Jestem przeszczepiony w Mitsubishi Pajero. Wydaje się, że ten przesuwa się przez wszystkie huki, tylko czasami je zauważając. Po Pinin jest miękki, wygodny, ale ... nie interesujący- w jakiś sposób zbyt odłączony od kierowcy.
Pajero-Sport w tych warunkach jest znacznie bardziej aktywny. Wyraźnie reaguje trudniej na wszystkie nieprawidłowości, ale kieruje znacznie dokładniej, czasami pozwalając nawet na polighat w miękkim piasku.
Na przekąsce - Pickup L200. Muszę powiedzieć, że nowy olej napędowy był bardzo odpowiedni do off -road. Jest obciążony, dynamiczny, łatwo wybacza błędy przy wyborze transmisji. W rezultacie zarządzanie ciężarówką na tej autostradzie jest prawie łatwiejsze niż wszyscy inni.
 
Na plaży i ... przy wodzie
Teraz krótki rzut na wydmy. Jestem wierny ciężarówce - silnik wydawał się tak interesujący. Na asfalcie jego postać nie zmienia się, co więcej, samochód łatwo zachowuje się za kolegami, którzy rzucili się naprzód. Oczywiście L200 nie jest najlepiej prędkości samochodem, po 120-130 km/h, jego reakcje na drodze stają się dość rozmazane, hałas rozpadu powietrza staje się denerwujący, ale ogólnie jeździ zabawą i z iskrą.
Firl na szerokim pasku płaskiego mokrego piasku na dużych SUV -ów nie jest interesujące. Dla nich jest tak, nasiona. Dlatego ponownie przeprowadzam się do Pinina.
SUV -ów zwykle czują się niekomfortowo w piasku: natychmiast zaczyna pachnieć płonącego sprzęgła, a prawa ręka szuka ... nieobecnej dźwigni demultiplora. Pinin wytrzymuje kilka okrutnych eksperymentów do Hard Four. Chętnie wspina się po wydmach, łatwo porusza się po luźnym piasku. I tylko podstępny bagno, utworzony z wyciekającego strumienia, zatrzymuje łotra. Ku jego honorowi, on, osiadł, prawie nie wchodzi w wolę.
Dla słodkich organizatorów oferuje małą podróż drogą morską. Ponownie przypomina, że \u200b\u200bnie pływają po zamieszki - i odchodzą. Pinin, jako dorosły, z pewnością ornie Morze Północne, czasami tracąc glebę pod kołami na falach, ale potem, przesuwając się o półtora metra, znajduje go ponownie. Wlot powietrza nie przytłacza, chociaż czasami woda toczy się przez maskę. Dopiero pod koniec eksperymentu słychać żałobny gwizdek pasów mokrego napędu.
Duże wszystkie pojazdy z terrainami są łatwiejsze do poradzenia sobie z zadaniem, możesz nawet polighty. Ale z tego straty pojawiły się w ich szeregach w postaci wygiętych i rozdartych tablic rejestracyjnych. Woda nie była taka miękka.
To wszystko, nadszedł czas, aby samochody zaparkowały, a my uzyskamy wyniki.
Z nowych produktów nadchodzącego roku pajero-pinin wydawał się najciekawszy. Nawet w wersji parkietowej zachował niektóre rodzinne cechy dużych SUV -ów, a jednocześnie nie stracił swojej indywidualności.
Jeśli chodzi o starszych braci Pinina-nadal są dobrzy, każdy na swój sposób. Cóż, przyniosły im zmiany środowiskowe i kosmetyczne.
Zmodernizowane hamulce i silnik Pajero-Sport.
Mitsubishi L200 nabył nowy silnik.
Wszystkie Mitsubishi okazały się dość wodoodporne.
Parquet Pajero-Pinin nie jest zły na drodze.
 
Tekst / Sergey Voskresensky
Photo / Sergey Voskresensky i Mitsubishi Company
 

Źródło: Magazyn „Jazda”