Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004
Genialny bez cięcia
Być może najczęstsze samochody z klasy busines w Rosji z prawym kołem tego TOYOTA MARK II / Chaser / Cresta w 90. i 100. organach. Ale są znacznie droższe niż ich analogi i poza znacznie bardziej nudnym projektem. Są piękniejsze i bardziej przystępne modele innych producentów są tak gorsze? Na przykład Mitsubishi Diamante? W rzeczywistości Diamante nie jest w ogóle japońskim produktem, ale australijski! Jest tam, że zbierają także wersje z prawą kierownicą, a samochody leworęczne, które odchodzą w Stanach Zjednoczonych. Mamy ten samochód po raz pierwszy wprowadzony w 1995 r., Również raz znany: model poprzedniej generacji został sprzedany dość oficjalnie pod nazwą Mitsubishi Sigma, a ona nawet miała jakiś dystrybucję. Dlaczego więc nowa wersja jest taka niepopularna?
Zdecydowanie nie jestem z powodu wyglądu! Diament jest dość harmonijny i przyjemny: nawet dzisiaj wygląda na świeże i solidnej po tyle lat po debiucie. Jest to dość promowane przez decyzję, najwyraźniej podkrzyj się w okularach drzwi w kształcie znaku bez ramek. Najczęściej
możesz znaleźć sedan kochany przez Rosjan. Uniwersalne są tylko wraz z prawym kierownicą, a na naszym rynku są ogromną rzadkością. Podoba mi się, że ciało nie podlega korozji, ale jest to chyba wszystkie jego zalety. Po pierwsze, niektóre maszyny gniją na stojakach. Po drugie, diamante Elektryk jest uważany za niewiarygodny. Uważa się, że źródłem problemów jest to, że jest to proste. Zasadniczo, sporo modeli, bardzo nasyconych sprzętem, rozróżnia tego rodzaju luźne, ale w końcu, a inne japońskie samochody mają wiele japońskich napędów itp. Dlaczego nikt nikt nie zbeń na częste problemy? Warto zauważyć, że jest niepożądany, aby zrzucić terminal baterii (jeśli nigdy nie wiesz, nowy tłumik chce walczyć). Będziesz musiał trenować automatyczną skrzynię biegów (jest adaptacyjny), a także program automatyczne obniżanie i podnoszenie okien. I jak w środku? Lepiej się nie zdarza: ciekawy projekt, kompetentny schemat kolorów, dobre materiały mety, a także bogaty sprzęt (klimatyzacja i multiviffs są tak zwane ekranem dotykowym, z którym można kontrolować dodatkowe sprzęt,
w wielu przypadkach jest wiele kopii) Czy wnętrze Diamante są bardzo przyjemne. Przestrzenie w zasadzie są wystarczające, ale izolacja hałasu jest średnie (w tym ze względu na okulary bez ramek). Po drodze, żadne cuda z Diamante nie powinny czekać, choć trudno go wyrzucić. Dynamika overclocking jest dość zadowalająca z niemal każdym silnikiem, a zawieszenie łączy przyzwoite obsługę z naprawdę dobrą gładkości kursu (klasa biznesowa Drive Toyota Toyota jest zauważalnie trudniejsza). Jednak hamulce mogą być lepsze: skuteczność w zasadzie wystarczy, ale po podgrzaniu szybko znika. Ogólnie rzecz biorąc, dobra opcja jazdy na autostradzie: dość przyzwoita stabilność na prostej drodze.
Ale od teraz zacznij wymienić główne roszczenia do tego samochodu. Na zewnątrz, salon, jakość jazdy z tym wszystkim jest w doskonałym porządku. Ale właściwości operacyjne powodują pytania. Nie jest to nawet nie, że części zamienne i materiały eksploatacyjne są rzadkie i drogie. Kruchość tego samochodu jest niepokojąca, która inna nazywana jest najbardziej nieudanym modelem Mitsubishi.
Gamma silników otwiera 2,5-litrową jednostkę 6A13 o pojemności 170 litrów. Z Pozostałe silniki System GDI jest wyposażony w: i 2,5-litrową moc 6g73 200 litrów. p. i trzy litr 6g72 o pojemności 230 do 270 litrów. Z. (w zależności od wykonania). Istnieje również 3,5-litrowy V6 o pojemności 208 litrów. z. Ale można go znaleźć, z wyjątkiem pod okapem kopii amerykańskich (bardzo, przy okazji, rzadki na naszym rynku, a także w samych państwach). Dlaczego nie kochaj GDI? Głównym powodem, dla którego Silniki są niezwykle wymagające jakości stosowanego paliwa. Poleć 98. i wyłącznie z zweryfikowanymi stacjami gazowymi. Jeśli zaniedbiesz przez tę zasadę, nie powiedzie się, że pompa paliwa wysokociśnieniowa jest bardzo, tak droga, droga! Że nadal była objęta, może być oceniana przez niestabilną pracę silnika na biegu jałowym. Nie ma innych poważnych problemów z silnikami. Jednak nadal należy pamiętać, że Mitsubishi (jak na drodze i Honda) preferuje terminową obsługę przy użyciu wyłącznie materiałów wysokiej jakości. Niestety, cztery-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest również problematyczne miejsce w Diamante. Zdarza się, że samochód w pewnym momencie, ze względu na niską jakość oleju nie jest już tylko iść. chodaki brud pompa, która na pierwszy prostu pracować z przerwami (czasami czyszczenia urządzenie powróci do szeregów, ale zwykle nie na długo), a następnie (jak to często bywa), wreszcie mówi właściciel: ja, on, położyć. I emituje ducha. A najbardziej obraźliwe box zmienić tylko w kolekcji. Jednym radość: Diamante są nie tylko napęd na przednie koła, zwolnij je i napęd na wszystkie koła.
To powoduje wiele krytyki i zawieszenia. Zgodnie z projektem, przypomina młodszą modelu Galant / Legnum i chociaż Diamante zapewnia dobrą obsługę, ale nadal nie tak wiarygodne, jak chcielibyśmy. Dźwignia jest podawany często i bez większego systemu, tak, że od czasu do czasu dobrze jest uporządkować całą zawiesinę. Ponadto zużyciu właściciele tych pojazdów łożyska kół uwierzyć, że często bez wyraźnego powodu out of order (piasty, jak można by się spodziewać, z brakiem zmian w kolekcji). Istnieją, oczywiście, Diamante i wiele zalet: potężne silniki, doskonałe (kinematyka i praca) zawieszenia, piękne wnętrze, ciekawy wygląd, jak również napęd na cztery koła jako opcja. Ale czy warto iść tak często w centrach usług? Ogólnie rzecz biorąc, ten model potrzeba dużo miłości, aby zabrać go do siebie. I kupić samochód z najlepszych aukcji japońskiej, w celu uzyskania rosyjskiego instancji besprobezhny (można importować lub pełna opłata lub projektant, który jest ryzykowne). I jeszcze trzeba być przygotowanym, aby zapewnić, że jeśli istnieje potrzeba, aby sprzedać samochód, a następnie proces ten będzie bardzo długi (o ile, oczywiście, aby poprosić o jej zdrowy i nie dać pieniędzy na cenę dumping).
niektóre cechy
Sedan / kombi
drzwi 4/5
Siedzenia 5
Długość 4805/4810 mm
Szerokość 1785 mm
Wysokość 1435/1500 mm
Rozstaw osi 2720 mm
Prześwit 155/165 mm
Max. prędkość 180 km / h * (ograniczona elektronicznie)
* W wersji japońskiej.
Przybliżony koszt niektórych częściach *
cena zapasowe, RBL.
Klocki hamulcowe:
przód
tył
3000
2500
Amortyzatory (opcjonalnie):
przód
tył
14 000
9000
Świece zapłonowe (ogółem) 800
filtry:
olej
paliwo
powietrze
400
1500
700
Dźwignia przedniego dołu (1 szt.) 6000
Ściąg (1 szt.) 1000
przedni Objęte 6000
Lampa tylna 5000
Zderzak przedni z 12 000
Farah 9600
* Dla Diamante z silnikiem 6G72.
Zalety i wady modelu
Zalety
Przystępna cena
harmonijny wygląd
ładne wnętrze
Udane ustawienia zawieszenia
Są wersje z lewym kierownicą
Wady
Niska niezawodność
Drogie części zamienne
Wielki model wieku
Silniki kapryśne GDI.
Nieudana automatyczna transmisja projektowa
